奇瑞“缺錢” 28日發行18億債券募集資金_新聞臺

　　1月中旬，奇瑞汽車正式發佈2011年奇瑞的銷售目標為80萬輛，年內推出5款新車型，涵蓋轎車、跑車及MPV産品，同時奇瑞鄂爾多斯、大連、開封三個新生産基地也已全面開工。而近日，奇瑞的融資計劃也正式曝光，據了解奇瑞汽車1月28日將發行18億元3年期中期票據，本期債券募集資金主要用於補充營運資金和置換銀行貸款。

　　根據奇瑞股份公司的公告顯示，中期票據註冊總額為36億元，本期發行金額為18億元，主承銷商及簿記管理人為交通銀行，副主承銷商為中國民生銀行。本期中期票據所募集資金主要用於補充營運資金和置換銀行貸款，其中3億元用於補充公司經營週轉資金，15億元將用於償還公司存量流動資金貸款。

　　1、投入3億元用於發動機、變速箱及新能源車領域研發

　　奇瑞汽車在發動機和變速箱領域一直投入很大的資金搞自主研發，在去年1.6L DVVT可變正時的發動機匹配到了新A3上，而瑞麒G5則匹配的是2.0T渦輪增壓發動機，都為奇瑞自主研發的ACTECO系列發動機。按照規劃，奇瑞ACTECO發動機分為3個系列：小排量（3缸0.8到4缸1.3升）汽油機系列、中大排量（4缸1.6升到V8的4.0升）和柴油機系列（3缸 1.3升到V6的2.9 升）。

　　變速箱方面，自主研發的CVT變速器和6AT手自一體變速器也將陸續匹配到奇瑞車上，扭轉自主品牌在自動變速器方面的短板。奇瑞為了繼續保持技術優勢，提高核心競爭力，加大關鍵零部件發動機及變速箱領域的研發力度，除自有資金外，預計前期原材料採購及研發人員的費用支出等約需2億元，本期中期票據所募集資金將有2億元投入此領域。

　　另外的1億元將用於公司新能源汽車板塊的資金週轉需求，奇瑞從2002 年就開始了新能源汽車的研發工作，2010年奇瑞在節油率達到30％的強混合動力（ISG）、插電式混合動力（PHEV）和純電動（EV）産品方面實現産業化，其中瑞麒M1在去年的電動車大會上正式上市，售價14.98萬元起。未來兩年內奇瑞將有6款採用ISG、PHEV和EV技術的新能源産品上市，實現新能源技術破局，成為國內新能源汽車産業化領先者。在試製階段，包括購置製造設備、實驗設備和研發人員的費用支出等約需1億元。

　　2、為完成80萬銷量目標年內將推5款新車型

【奇瑞2011年新車規劃】

　　除了募集資金投入核心部件研發和新能源車領域之外，為完成今年80萬的銷量目標今年將推出5款新車。據奇瑞汽車總經理助理金弋波介紹，作為提升奇瑞品牌形象的高端車瑞麒G6將在今年上市，搭載奇瑞自主研發的5速自動變速器。同時新東方之子、瑞麒G3、瑞麒Z5跑車也將在今年推出，另外威麟品牌還將推出一款MPV産品V8。

　　（1）、與雅閣/凱美瑞同級別瑞麒G6定位自主高端

　　作為瑞麒品牌的旗艦車型G6，早在曝光之初就深受消費者的關注，瑞麒G6的車身長度接近5米，競爭對手將瞄準雅閣、凱美瑞等中高級車型。而它的上市日期也是一推再推，奇瑞高層終於決定在2011年推出這款高端車。在動力上，瑞麒G6搭載的是奇瑞自主研發的2.0T渦輪增壓器發動機，最大功率輸出125Kw，235Nm的峰值扭矩在1900rpm即可輸出，與其相匹配的是5速自動變速箱。

　　（2）、瑞麒G3將搭載1.3S增壓動力

　　瑞麒G3的産品定位低於瑞麒G5，是一款家用中級轎車，市場定位於速騰、明銳等産品相似。從外形尺寸方面來看，瑞麒G3整車長度接近4.6米，寬度和高度分別達到1760毫米和1483毫米，軸距為2.6米，達到了一款中級家用轎車的水平。在動力性能方面，瑞麒G3將搭載1.8L發動機和1.3S機械增壓發動機。

　　（3）、定位入門級跑車-瑞麒Z5

　　瑞麒Z5為奇瑞汽車自主開發的全新高性能跑車，隸屬於奇瑞高端乘用車品牌“瑞麒”。瑞麒Z5是奇瑞瑞麒品牌的第一款雙門轎跑新車，車身尺寸為4615mm，1821mm，1394mm，軸距則達2700mm。全車係將具備包括多氣囊、ABS，EBD，ESP動態車身穩定裝置等完整的主被動安全配備。

　　（4）、主打MPV商務市場-威麟V8

　　威麟V8內部研發代號B13，一度命名為瑞麒5，但是很快歸類到新推出的四大品牌中，主攻中高端MPV和運動型SUV的威麟(RELY)系列作為一種定位較高的自主品牌MPV車型，未來主打商務市場。整車造型厚重方正，寬大的車身線條，以粗獷的平行線條為主，體現出一種大氣豪邁的設計風格。造型簡單、肌肉感十足的進氣隔柵與菱形大燈，在強調實用性的同時，刻意彰顯“以大為美”的理念。尾部的造型相對保守，大面積的黑框與雙色大燈，延續了東方之子Cross的風格。

　　（5）、全新東方之子期待新生