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奇瑞“缺錢” 28日發行18億債券募集資金

發佈時間:2012年05月03日 16:24 | 進入復興論壇 | 來源:網上車市 | 手機看視頻


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  1月中旬,奇瑞汽車正式發佈2011年奇瑞的銷售目標為80萬輛,年內推出5款新車型,涵蓋轎車、跑車及MPV産品,同時奇瑞鄂爾多斯、大連、開封三個新生産基地也已全面開工。而近日,奇瑞的融資計劃也正式曝光,據了解奇瑞汽車1月28日將發行18億元3年期中期票據,本期債券募集資金主要用於補充營運資金和置換銀行貸款。

  根據奇瑞股份公司的公告顯示,中期票據註冊總額為36億元,本期發行金額為18億元,主承銷商及簿記管理人為交通銀行,副主承銷商為中國民生銀行。本期中期票據所募集資金主要用於補充營運資金和置換銀行貸款,其中3億元用於補充公司經營週轉資金,15億元將用於償還公司存量流動資金貸款。

  1、投入3億元用於發動機、變速箱及新能源車領域研發

  奇瑞汽車在發動機和變速箱領域一直投入很大的資金搞自主研發,在去年1.6L DVVT可變正時的發動機匹配到了新A3上,而瑞麒G5則匹配的是2.0T渦輪增壓發動機,都為奇瑞自主研發的ACTECO系列發動機。按照規劃,奇瑞ACTECO發動機分為3個系列:小排量(3缸0.8到4缸1.3升)汽油機系列、中大排量(4缸1.6升到V8的4.0升)和柴油機系列(3缸 1.3升到V6的2.9 升)。

  變速箱方面,自主研發的CVT變速器和6AT手自一體變速器也將陸續匹配到奇瑞車上,扭轉自主品牌在自動變速器方面的短板。奇瑞為了繼續保持技術優勢,提高核心競爭力,加大關鍵零部件發動機及變速箱領域的研發力度,除自有資金外,預計前期原材料採購及研發人員的費用支出等約需2億元,本期中期票據所募集資金將有2億元投入此領域。

  另外的1億元將用於公司新能源汽車板塊的資金週轉需求,奇瑞從2002 年就開始了新能源汽車的研發工作,2010年奇瑞在節油率達到30%的強混合動力(ISG)、插電式混合動力(PHEV)和純電動(EV)産品方面實現産業化,其中瑞麒M1在去年的電動車大會上正式上市,售價14.98萬元起。未來兩年內奇瑞將有6款採用ISG、PHEV和EV技術的新能源産品上市,實現新能源技術破局,成為國內新能源汽車産業化領先者。在試製階段,包括購置製造設備、實驗設備和研發人員的費用支出等約需1億元。

  2、為完成80萬銷量目標 年內將推5款新車型

【奇瑞2011年新車規劃】

  除了募集資金投入核心部件研發和新能源車領域之外,為完成今年80萬的銷量目標今年將推出5款新車。據奇瑞汽車總經理助理金弋波介紹,作為提升奇瑞品牌形象的高端車瑞麒G6將在今年上市,搭載奇瑞自主研發的5速自動變速器。同時新東方之子、瑞麒G3、瑞麒Z5跑車也將在今年推出,另外威麟品牌還將推出一款MPV産品V8。

  (1)、與雅閣/凱美瑞同級別 瑞麒G6定位自主高端

  作為瑞麒品牌的旗艦車型G6,早在曝光之初就深受消費者的關注,瑞麒G6的車身長度接近5米,競爭對手將瞄準雅閣、凱美瑞等中高級車型。而它的上市日期也是一推再推,奇瑞高層終於決定在2011年推出這款高端車。在動力上,瑞麒G6搭載的是奇瑞自主研發的2.0T渦輪增壓器發動機,最大功率輸出125Kw,235Nm的峰值扭矩在1900rpm即可輸出,與其相匹配的是5速自動變速箱。

  (2)、瑞麒G3將搭載1.3S增壓動力

  瑞麒G3的産品定位低於瑞麒G5,是一款家用中級轎車,市場定位於速騰、明銳等産品相似。從外形尺寸方面來看,瑞麒G3整車長度接近4.6米,寬度和高度分別達到1760毫米和1483毫米,軸距為2.6米,達到了一款中級家用轎車的水平。在動力性能方面,瑞麒G3將搭載1.8L發動機和1.3S機械增壓發動機。

  (3)、定位入門級跑車-瑞麒Z5

  瑞麒Z5為奇瑞汽車自主開發的全新高性能跑車,隸屬於奇瑞高端乘用車品牌“瑞麒”。瑞麒Z5是奇瑞瑞麒品牌的第一款雙門轎跑新車,車身尺寸為4615mm,1821mm,1394mm,軸距則達2700mm。全車係將具備包括多氣囊、ABS,EBD,ESP動態車身穩定裝置等完整的主被動安全配備。

  (4)、主打MPV商務市場-威麟V8

  威麟V8內部研發代號B13,一度命名為瑞麒5,但是很快歸類到新推出的四大品牌中,主攻中高端MPV和運動型SUV的威麟(RELY)系列作為一種定位較高的自主品牌MPV車型,未來主打商務市場。整車造型厚重方正,寬大的車身線條,以粗獷的平行線條為主,體現出一種大氣豪邁的設計風格。造型簡單、肌肉感十足的進氣隔柵與菱形大燈,在強調實用性的同時,刻意彰顯“以大為美”的理念。尾部的造型相對保守,大面積的黑框與雙色大燈,延續了東方之子Cross的風格。

  (5)、全新東方之子期待新生

  作為奇瑞曾經的“高端車”東方之子一直是奇瑞心中永遠的痛,産品一直未獲得消費者的認可,這次以全新車型推出相信會在外觀設計及內飾方面全方位升級,改變現款的諸多問題。另據了解全新東方之子很可能納入旗雲品牌中,以期待全新的面貌示人。

  可以説,這次奇瑞發行中期債券募集資金,是多年上市未果的新嘗試,募集的資金將投入奇瑞的發展中。而在2011年80萬的新目標意味著同比2010年的增幅接近20%,那麼奇瑞依靠5款新車及眾多現款車型,能否完成銷售任務年底即見分曉!

熱詞:

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