北京治堵新政實施，北京經銷商以新車銷售為主的經營模式面臨困境。昨日，記者獲悉多家經銷商在治堵新政出臺前報備了新車，試水汽車租賃業務，尋找今年車市新的利潤增長點。

　　新車銷售幾乎停滯

　　南方首汽東風日産店總經理尚宗林昨日透露，去年限購政策出臺前，該店調動了1000多萬元，報備了50輛新車，用於擴展租賃業務。據悉，報備車輛主要是新天籟、奇駿和逍客。

　　尚宗林表示，目前這批車正在進行車輛監測系統和身份證識別系統等硬體安裝，本月底能全面投入運營，預計今年可達到近80輛的規模。

　　記者了解到，東風日産浩洋正業店在限購政策出臺前也搶購了200輛租賃用車。東風日産浩洋正業專營店相關負責人昨日表示，該店春節期間的預租率已經達到95%。

　　2010年12月23日，北京治堵新政出臺，2011年北京將發出24萬個小客車牌照。按照治堵新政，2011年1月1日零時開始，北京市機動車牌照申請網站開通，8日前接受首輪搖號，並於26日公佈搖號結果。這就意味著在此期間4S店的新車業務幾乎全面停滯。

　　業內人士分析認為，在汽車市場火爆的情況下，經銷商單單依靠賣車就收益不菲，但治堵新政可能使北京汽車流通行業整體面臨困境，經銷商從“資源型”企業向“服務型”企業轉型勢在必行。

　　力爭半年內探討出盈利模式

　　東風日産租車價格表顯示，以商務租賃較多的新天籟2.0升為例，7天內每日的租賃價為500元，7至29天內日均價格450元，30天以上的日租金為325元。

　　記者從神州租車公司熱線查詢到，與新天籟同級別的雅閣車型，目前日租金為499元(含保險費)，30天以上的日租金為489元(含保險費)。不過，神州租車車型覆蓋較廣，比亞迪F0一類的小車日租金為69元。

　　尚宗林告訴記者，近日將開會討論拓展租賃部門的人員配備，形成一個專業的團隊去經營這塊業務，爭取用半年的時間探討出一個可能的盈利模式。“怎麼定價以及達到多少出租率才能盈利，這些問題需要評估。原來我們測算3年後這批租賃車輛作為二手車賣掉每輛可能賣10萬，但北京限購整車後二手車業務遇冷，我們3年後銷售的價格可能跌到每輛8萬，這些風險預算都需要重新梳理。”尚宗林稱。

　　■ 其他模式

　　經銷商備戰二手車置換

　　除了汽車租賃外，京城汽車經銷商也在備戰二手車業務。

　　記者從東風日産北京大區相關負責人處獲悉，一個可取的模式是，廠家將統一處理從各店收來的二手車，成立專門的團隊去做車輛外銷業務。該人士告訴記者，消費者拿二手車想置換東風日産任何一款車，只要把舊車交給東風日産經銷店即可。各店回收的舊車都將統一集中到東風日産在京成立的二手車交易中心處，由廠家的業務團隊去完成後續的舊車轉賣問題。

　　東風日産水平事業部部長徐川接受本報記者採訪時表示，2010年該品牌二手車銷售量大概是5萬多輛，2009年為4萬輛。“目前二手車業務仍處於零散、小規模的狀態，沒有固定的利潤率，大家都看到了這個需求，具體該怎麼操作仍舊有困難。”

　　記者採訪多位經銷商了解到，現階段，二手車置換業務成為商家們的集體新課題。

　　■ 發展瓶頸

　　租賃資質申請困難

　　記者了解到，租賃資質申請困難是汽車租賃業的發展瓶頸。治堵新政中，規定營運小客車指標額度佔年度指標配額的2%，而具體針對汽車租賃公司的指標細則尚未出臺。條例中並未明確指出汽車租賃公司是否包含在營運小客車指標內，也尚未明晰租賃公司獲得指標的具體方式。

　　昨日，有報道稱，由首汽租賃、銀建等27家租車公司組成的聯盟近日向北京市運輸管理局提交了聯名信，提出了適當增加租賃車輛配置額度等一系列建議。

　　消費者何先生告訴記者，租賃這塊的手續繁瑣且束縛條款很多，一般個人如果只租一天的話，很多租車公司不會受理。（梁靜晶）

　　■ 國內市場

　　汽車租賃企業達2000多家

　　目前，全球汽車租賃業務的規模達千億美元，運營車輛的保有量及年需求總量約在300萬輛左右（國際汽車租賃公司的汽車更新速度約為8—12個月）。其中，歐美國家的租賃市場發展最為成熟。

　　中國汽車租賃業起步于1989年。2001年之後，國內汽車租賃行業才有了長足發展。從原來僅限在北京、上海、廣州等大型城市的汽車租賃業務，發展到了中小城市、乃至縣鄉。截至2007年底，國內汽車租賃市場已擁有2000多家租賃企業，汽車租賃市場供租賃車接近10萬輛，營業額近100億元。

　　與歐美發達國家成熟的汽車租賃市場相比，中國的汽車租賃業的規模仍舊很小。以去年聯想控股注資的神州租車為例，其擁有的可出租車輛為4000輛，業務分佈全國30余座城市。（梁靜晶）