1、2月份的北京車市給經銷商帶來了刺骨的寒意，今年的北京市場將是洗牌的一年，大並小、強吞弱是必然趨勢。更有業內人士預測，三分之一左右的北京經銷商可能倒閉。而目前實際的情況是，廠家計劃在北京建新4S店的計劃全部暫停，一些4S店為避免更多損失提前關門退市。但更多的經銷商則沒有選擇坐以待斃，而是想方設法尋找新的利潤增長點，其招數也是五花八門。

　　外地聯營賣車

　　在北京市場慘澹的情況下，一些經銷商開始更多地吸引外地用戶。北京萬吉祥汽車貿易有限公司的卜曉強表示，2月份以來公司的銷量同比大幅下降，目前銷售的奇瑞和吉利品牌汽車，一小部分是北京顧客，更多的則是銷往了周邊省市。相比外地，北京的汽車更有價格優勢，二三級市場4S店較少，汽車價格普遍優惠不多，而北京的4S店較多，競爭激烈的情況下，價格自然更便宜一些。據記者了解，目前新亞市汽車市場內，外地顧客也佔了相當大的一部分，同一款車的價格相比外地優惠數千元至數萬元不等，這是外地客來京購車的重要原因。

　　除了吸引外地用戶來京購車外，還有一些經銷商開始嘗試與周邊省市經銷商開展聯營合作，共同開發外地市場。而目前廠家實行的區域銷售政策也開始“鬆綁”。北京經銷商的策略也得到了一些廠家的默許。據廣汽豐田的一位經銷商負責人介紹，目前廠家正在研究打破現有的區域劃分，把內蒙等空白區域劃分給北京地區。

　　提高售後服務練內功

　　光靠賣車到外地還是遠遠不夠的。一位經銷商向晨報記者表示，現在賣車的利潤已經很低了，尤其是自主品牌汽車。而對於外地顧客來説，買完車以後一般不會再大老遠來店維修和保養了，而維修和保養才是4S店利潤最多的空間。因此，在研究了北京市場現狀之後，多數經銷商選擇發力後市場。

　　全國汽車有形市場分會副理事長蘇暉表示，北京治堵政策的施行對於北京400余家4S店來説無疑是個挑戰，預計會有一部分4S店面臨倒閉，但面對北京500萬輛的汽車保有量，日常的維修和保養也是相當可觀的利潤。在車市火爆的情況下，經銷商往往忽略了售後服務，在限購新政施行後，如何通過提升售後水平吸引更多車主，成了新的競爭點，這也有利於改變以往汽車行業內普遍存在的售後服務差的現狀。

　　而目前記者了解的情況是，一些4S店開始探索把維修保養店開進社區，方便有車的市民維修和保養。

　　加強二手車置換業務

　　對北京每年固定的新增24萬輛汽車而言，北京擁有500萬輛的汽車保有量，汽車置換市場潛力更大。因此，這塊空間也是商家必爭之地。記者從廣汽豐田草橋店了解到，該店目前正在抓緊成立二手車事業部，加強二手車置換服務。今後來店置換汽車的車主，從賣舊車到購新車全都不用操心。而廠家將統一處理從各店收來的二手車，成立專門的團隊去做車輛外銷業務。目前東風日産等也在著手二手車置換業務。

　　備案車成了過冬儲備糧

　　在新政實施之前，多申請不受政策限制的備案車成了很多經銷商的招數。有的經銷商耗資上千萬備案百餘輛車。亞市副總經理顏景輝介紹，第一批已經公佈的備案車達到4.6萬輛，第二批和第三批也將於近期公佈。“預計這些不用搖號就能上車牌的備案車可能達到5萬輛左右。這成為今年經銷商過冬的儲備糧。”

　　據記者了解，一些搖不到號、但又著急買車的消費者大多選擇了多花些錢買備案車，而目前市場上稀缺的備案車均出現加價幾萬元銷售的情況。

　　進軍汽車租賃市場

　　相比一些經銷商把備案車當儲備糧，更有頭腦的經銷商則打起了租車的主意。東風日産的一家4S店還專門成立了租賃部門，形成一個專業的團隊去經營這塊業務。春節期間火爆的汽車租賃市場讓這家經銷商淘到了第一桶金。（孫金鳳）