面對年初中國汽車市場的增速回落，一些實力經銷商紛紛跑馬圈地，加速渠道下沉。

　　日前，在首屆汽車論壇上，上海綠地汽車集團總經理陸鴻文透露，今年將有計劃地擴張，按照規劃，擴張的速度可能規模比現在還要大。與此同時，該集團目前正在謀劃跟主機廠進行合作，在當地建成一個汽車城，專門賣這個公司的全部産品。

　　國務院發展研究中心副主任劉世錦表示，國內車市的爆髮式增長，刺激著汽車經銷商擴張業務的神經。而一線城市在“限購”政策下出現市場萎縮，將有利於流通企業加快兼併重組、跑馬圈地。中國如此大的汽車市場，一定會涌現出基於中國本土的世界級汽車經銷商集團。

　　經銷商集團掀上市潮

　　繼2009年後，中國在2010年再次成為全球第一大汽車市場，鋻於單店銷量有限，大多數經銷商集團急欲通過上市進入資本市場融資，擴大自己的品牌規模，形成渠道網絡的優勢。

　　去年以來，大連中升、正通汽車已在香港上市，聯拓集團赴紐交所上市，中進汽貿借殼鼎盛天工上市。今年年初，龐大汽貿IPO過會，將成為今年首家在A股掛牌的汽車經銷商。

　　與此同時，廣西廣緣汽車集團總經理曹勇也表示，5年之內做到30家店，爭取在海外上市。

　　經銷商上市計劃遠不止如此， 據不完全統計，目前至少有二三十家經銷商集團有明確上市計劃，汽車流通業將在未來3年內出現一批上市公司。

　　資料顯示，2009年度進入前10名的經銷商集團，營業額起點在100億元的規模，2010年度的前10名經銷商集團的起點營業額已經達到200億元規模。

　　陸鴻文認為，進入資本市場融資後雖然可以實現短期內的快速擴張，形成規模化效應，同時經營活動會要求更加透明和規範，這也為經銷商集團服務水平提升帶來便利。這也是經銷商集團擁有綜合優勢之外的實力體現。

　　跑馬圈地二三線市場

　　事實上，儘管經銷商集團大規模上市尚未實現，但有實力的已經開始在各地跑馬圈地，建立自己的區域優勢。

　　曹勇告訴記者，廣緣汽車在2009年已經開始向二三線地區滲透，之前採取的一些模式，就是採取實體店或者分公司的模式。今年還有3家店的建設，基本上覆蓋到了廣西的主要地級市，實現全廣西區域的佈局。

　　陸鴻文也表示，目前綠地集團已在全國17個城市佈局，很多銷售空白地區準備在短期內進入。如今，在南昌、牡丹江等地，綠地集團已發展成為當地最大的經銷商。

　　記者了解到，目前龐大汽貿有999家分、子公司及子公司的分支機構，在中國及蒙古擁有685家經銷網點，而有消息稱，龐大汽貿在河北張家口以及青島一帶都有新建汽車城的計劃，成為名副其實的區域性汽車流通巨頭。

　　另外，伴隨著一線城市限購政策的出臺，一些大經銷商集團已經開始謀劃兼併當地一些規模較小、實力一般、經營低端品牌的4S店，擴大自己的規模。

　　中國進口汽車貿易有限公司市場營銷部部長王存表示，一些實力較弱的4S店在北京可能會陷入資金困境，而那些及早上市或資金較為雄厚的4S店將有望借機收購兼併。目前北京經銷商集團已擴軍至天津、河北、山西、陜西等周邊地區，以規避一線市場萎縮的衝擊。（藍朝暉/文?宋媛媛/製表）