汽車行業有那麼一群人，他們兩耳不聞窗外事，只求做好自己的事情。他們往往比較低調甚至有點不知名，但也因為他們的執著，所在的企業跨過重重困境，開始撥雲見日，宏圖大展。郭振甫就是這樣的人，22年前，他提著行李從北京來到鄭州，開始進駐這家企業。雖然當時的鄭州日産只是一家農用機的生産企業，股權關係盤根錯節，債務重重，但郭振甫22年始終如一，用自己的信念甚至感情，帶領鄭州日産走出困境，一步步到現在，成為日産在華最有成長潛力的企業。

抱團發展不離不棄

1989年，150名剛畢業的青澀大學生提著行李到鄭州輕騎汽車廠——鄭州日産的前身，在這群學生中就有從北京理工大學趕來的郭振甫，那年他僅22歲，被分配到總裝車間。

工廠為了迎接這一批寄託了未來希望的人才，把一棟在建三層小樓的一樓粉刷一新給他們住。“鄭州日産對於我們來説有太多割捨不掉的東西，這裡有我的根”，低調的郭振甫有時還會跟員工提起一些他對這家企業的感情。也就是這份感情，支撐著他與鄭州日産風雨同行。

1993年鄭州輕騎汽車廠與日産合資成立鄭州日産，生産原有的三輪車以及日産的皮卡D21。但總産能僅有幾千台，産品知名度不高，銷售面臨困境，同時鄭州日産的資金鏈相當脆弱，整個企業面臨極大的考驗。1998年郭振甫擔任鄭州日産財務經理，但是鄭州日産賬戶上多數情況是空空如也。

可員工不能領不到工資。於是在鄭州的街頭，經常會出現一行人騎著三輪助力車前行，領頭的就是郭振甫，他要前往經銷商處借錢給員工發工資。

時間久了，員工愛戴郭振甫如兄長，經銷商也因他的仁義而紛紛出手相助。“2001年，每到發工資時常有經銷商帶著現金來支援，以緩解現金壓力。”公關部長霍靜有很多感觸。也因此，鄭州日産經銷商極少有退網的。

謹慎化解潛在矛盾

2004年鄭州日産又迎來了另一個關鍵重組，成為東風有限旗下的另一家重要企業。鄭州日産也實現了從生産農用車到生産商用車的成功轉型。日産將鄭州日産定義為LCV商用車生産基地。

2010年9月份，鄭州日産第二工廠竣工投産，首先投産的卻是東風日産的奇駿和逍客。面對外界的各種猜測，東風日産無奈澄清並表示鄭州新工廠是東風日産第三工廠。

其間鄭州日産以郭振甫為首的工作人員一律保持沉默，“郭總是一個謹慎的人，他需要考慮多方股東的利益，”劉珊（化名）表示，東風日産股權關係複雜，在複雜的股東關係面前，爭取利益靠的是謹慎的週旋。“其實郭總一直就此事跟各方商討，爭取利益的平衡，從而保證企業的可持續發展和員工的利益”。

隨著媒體對此事報道的頻繁，鄭州日産底下的員工沉不住氣了，這時郭振甫組織了員工大會，曉之以理動之以情闡述企業的定位和策略。這樣一場大會安定了民心，打消了大家的顧慮。同時也因為郭振甫的低調謹慎，化解了一場兄弟企業之間因誤傳而産生的潛在矛盾。

■個人簡歷

全國人大代表，1967年11月份出生，河南信陽人。1989年北京理工大學企業管理工程系畢業後進入鄭州日産工作，1991年任鄭州日産汽車有限公司總裝車間主任，2001年開始擔任鄭州日産汽車有限公司總經理、黨委書記至今。

?■記者手記

微笑的力量

初見郭總，是在去年6月份的NV200上市會上。當時問了一個簡單的問題，他微笑著耐心地給了我一個詳細的回答。當時就想，這個老總還挺和藹。之後便是去年9月份，鄭州第二工廠建成投産，當天媒體記者不斷拋出略顯“尖銳”的問題，他都微笑面對。

郭總挺低調，記者見面會上從來不講大話，他會跟大家分析經濟形勢，從而帶出鄭州日産的願景。他為人謹慎思維跳躍，回答記者提問時有時會停下來，想個幾分鐘再接著講。與同事談話時也是如此，由此獲得“思想家”的美譽。

思想家煙癮很大，每天得抽個兩三包。抽煙是為了釋放壓力，但壓力再大每次面對媒體他仍保持微笑，傳遞著微笑的力量。

■2011年兩會議案

《關於發展民生車型改善汽車消費結構的建議》，首次提出了民生車型的概念。他表示民生車型能有效利用空間資源、改善汽車消費理念。發展民生車型，能更好地促進就業轉移，吸納鄉鎮剩餘勞動力，推動二三線城市及鄉鎮經濟發展。（江雲花）