號政策實施近百天，中簽比已接近30比1，與首輪8.37%的命中率相比，搖中機會渺茫。而5.28萬個中簽指標又有多少已兌換成車？亞市給出的數據是，預計一季度北京搖號釋放率最高僅30%。針對棄號，市交通委表示，從7月開始，所有到6個月有效期限而沒有使用的小客車購車指標，將作廢自動轉為下個月的搖號指標。記者調查了北京市場銷售排名前列的品牌及亞市的銷售情況發現，經銷商已在積極行動，但搖中的購車指標大多還在“沉睡”。廢號的出現，不僅浪費了真正想買車人的機會，也浪費了北京市場的資源。如何改進搖號政策成了目前亟待解決的問題。

　　搖

　　■統計

　　記者調查發現，搖號上牌率不足30%。這意味著一季度5.28萬個中簽指標中，至少3.6萬輛計劃中的新車交易量，或是已經蒸發，或是還在沉睡。這對北京車市無疑是雪上加霜。中簽者在取得購車資格後卻並不急於行使手中的權利，持幣觀望期待車價下降；屢搖不中者不滿新政，期待規則的改變。

　　廣汽本田

　　3月搖號購車者約佔31%

　　廣汽本田北京商務中心負責人介紹，廣本3月份北京地區銷售量為800多輛，其中中簽者購車上牌的比例約為31%、置換購車的比例為23%-25%，此前的備案車大約也佔了總銷量的30%，此外還有銷往河北天津等地的車佔了約14%。2月搖號上牌數量比例為25%，備案車比例30%。他分析説，3月的數字比較有參考價值，中簽者陸續開始購車，不過比例還是很低，一部分消費者持觀望態度，還有就是棄號比較多。

　　上海通用

　　2月搖號購車僅30多輛

　　上海通用經銷商表示，銷售情況較好的經銷商一個月可賣出100多輛車，通過搖號指標購買新車的比例約佔20%-30%。由於雪佛蘭的受眾大多是首次購車人群，受到的影響更大一些。

　　上海通用雪佛蘭大區表示，2月份北京區總銷量500多輛，其中搖號購車的僅30多個。3月份總銷量600多輛，每家店平均賣出50輛車，搖號購車大概有130多個。二手車置換方面比較少，每個月也就30-40輛通過置換購車的。

　　上海大眾

　　銷量降市場佔有率上升

　　上海大眾經銷商表示，限購令對上海大眾這樣保有量較大的品牌影響較其他品牌相對小。目前一家店平均一個月大概可以賣出60-70輛車。

　　上海大眾大區表示，一二月份情況比較慘澹，3月份在北京一共賣出2500-2600輛。一季度銷量比去年同期差很多，但市場佔有率有所上升，佔到6%。其中一部分是消化的備案車型，另外很大一部分是二手置換車型，真正通過搖號購買佔很小一部分。

　　一汽大眾

　　單店搖號購車者僅一成

　　一家老牌一汽大眾經銷店的銷售經理介紹，該店3月總銷量為220輛，其中搖號購車者約佔10%；置換購車的比例約為30%；銷往外地的車輛比例約佔30%；另外此前已備案的車輛也有20%左右。目前一汽大眾一季度北京地區的銷量還在統計當中。

　　東風日産

　　一季度搖號購車佔四成

　　東風日産經銷店一名銷售經理介紹，東風日産在北京3月份總銷量大約為2000輛以上，2月份銷量約為1200輛，1月份主要是消化備案車銷量約為500輛—800輛。一季度銷量中，搖號購車的數量約佔總銷量的40%，舊車置換的銷量比例約為40%，其餘為備案車。

　　長安福特

　　平均銷量同比減少2/3

　　長安福特大區方面表示，目前未獲得2月本地銷量。記者從經銷商處了解到，單店2月份的銷量在40輛左右，3月得到緩解，達到100余輛。

　　長安福特經銷商表示，去年2月銷量達130輛左右。今年2月銷量只有40多輛，其中持號購車的約佔1/3。一季度平均銷量比去年減少近2/3。

　　奇瑞

　　自主品牌受限購影響大

　　據奇瑞的一家經銷商介紹，該店3月份銷售100余輛車，搖號購車的消費者約佔1/3。據經銷商介紹，作為自主品牌，他們受限購令的影響很大，一季度銷量大幅下滑了60%左右。

　　北京現代

　　中簽觀望導致銷量減少

　　北京現代經銷商表示，限購對銷量影響很大。目前全市十幾家特約店，月均銷量在80輛左右，搖號購車佔比重約20%。

　　北京現代大區表示，今年1月份銷量為1000多輛，2月份受春節長假及搖號中簽觀望影響，銷量下滑至900多輛，比2010年同期銷量明顯減少。1-2月很大一部分銷量來自備案車型，搖號購車不足百輛。

　　一汽豐田

　　單店搖號購車約佔兩成

　　記者從一汽豐田經銷商處了解到，根據大區方面提供的數據，該店由於地理位置較好，在2月份售出了近130輛車，3月份也保持相應水平。但是，目前月均僅有20—30輛車為搖號購車，約佔銷量的20%。

　　亞市預測

　　中簽者僅30%實現買車

　　根據亞市方面提供的數據，2月份作為搖號結果出爐後的第一個月，備案車上牌佔81.9%，搖號上牌率不足13%，備案車上牌佔81.9%，置換購車率5%。

　　單就亞市來説，該市場3月份上半月的搖號上牌量從 13%上升到31.7%。亞市副總經理顏景輝介紹，北京市一季度的整體汽車銷量要到4月中旬才能統計出來，而預計1—3月北京搖號釋放率最高也只能達到30%。

　　顏景輝還表示，消費者持號觀望情緒嚴重，致使中簽當期釋放率過低，市場交易沉悶。調查顯示，有85%的消費者等待車價下降，72%的中簽客戶計劃半年內買車，而80%國産合資車經銷商經營處於虧損狀態。

　　■對策

　　從“代搖號”到“租牌照”，經銷商應對的招數可謂層出不窮。針對目前的搖號購車政策，不少廠商還出臺了新穎的優惠活動吸引消費者購車。

　　簽約訂車最高可獲三千補貼

　　北京現代規定，對於已通過搖號資質審查的消費者，可到店出示證明文件並與特約店簽訂購車協議。自簽訂購車協議的月份起，如果當月未能搖中號，經銷商將補貼消費者500元，若次月仍未搖中，消費者將再獲500元補貼，以此類推，直到搖中為止。補貼的最高上限額度為3000元，消費者在一年內搖中都享有此補貼。

　　租用牌照買車中簽後再過戶

　　誠信達奇瑞店推出“拋磚引玉”、“無中生有”。“拋磚引玉”是針對已有車的消費者，將舊車置換給經銷商，牌照留下，從而得到購車指標。

　　“無中生有”是指先租用該店的牌照上牌，直到經銷商為消費者搖到號後，再進行過戶。

　　結成聯盟經銷商不打價格戰

　　經銷商認為，一定不能在這個時間打價格戰，而是要聯合起來組成價格聯盟，這樣可以影響持幣觀望的消費者。但價格聯盟一時很難實現，現在中簽者較少，不少經銷商不得不和顧客在車價上作妥協。

　　加大優惠訂車贈送賀歲金條

　　東風日産的經銷商介紹，目前他們主要的對策就是加大優惠。如果是搖號中簽者要來店看車，提前可以打電話到經銷店裏，店內會派工作人員到消費者家裏去接，訂車的消費者還會獲贈賀歲金條。

　　現金補貼推動消費者早買車

　　一汽大眾經銷店為讓中簽者儘早購車推出了每日補貼35元的活動，中簽消費者購買部分車型除現金優惠外，還可以從其購車開票之日起到其上牌期限日期每日享有35元現金補貼，最高補助金額為6335元。

　　■支招

　　一邊是一號難求，另一邊是車市冷清。針對搖號政策暴露出的問題，網友、經銷商建議優化改進實施細節，對搖中不買車者採取一些懲罰措施。

　　搖號預收費加大成本

　　網友建議，搖號應適當收費，比如預收上牌費等購車牌照費用，如果搖到號的申請人到期後沒有購車，則預交的這部分錢應該沒收，加大搖號的成本，才能防止無購車需求的人隨意參加搖號，耽誤有購車意願的消費者的購買權利。

　　搖號前先簽購車協議

　　經銷商建議，有購車意向的人先與4S店簽訂一個合同協議之類的書面文件，然後通過這個文件參加搖號，這樣可以避免很多廢號。

　　棄號一年內不能再搖

　　對於棄號行為，有經銷商支招，建議搖到指標過期不用並作廢應該採取一些懲罰措施，從而避免“佔坑”行為。比如搖到號6個月不買車一年內不能再參加搖號。

　　上牌期限縮至三個月

　　有經銷商為新政支招，他認為6個月考慮時間太長了，真正想買車的人有3個月的選擇時間就能夠決定，因此應該把上牌期限縮短為3個月。也有的經銷商建議，鋻於真正想購車的消費者應當早已有了心儀的車型，只給當月搖到的號一個月的有效期，一個月後即成為廢號。

　　每個家庭限購一輛車

　　有網友建議，應該取消搖號，因為現在很多真正有購車需求的搖不上號，而且越是往後被搖中的幾率就越小，搖上號的很多並非想買車，造成很大資源浪費。應該以家庭為單位限購一輛車，滿足真正的購車需求。（統籌 劉磊濤 采寫 冷宇 曹錦 謝青蕓 麥田）