繼國家發改委上調成品油價格後，市發改委昨天發佈通知，從明日(4月9日)起，上調本市出租車燃油附加費標準，乘距超過基價公里(3公里)的乘客燃油附加費標準由1.00元/運次調整為2.00元/運次，乘距不超過基價公里(3公里)的乘客不收取燃油附加費。

（圖表來源《新京報》）

2009年11月本市完善了出租車租價油價聯動機制。當油價在6.50元/升至7.10元/升時，對乘距超過基價公里乘客加收1.00元/運次燃油附加費。受國際油價變動影響，2009年12月份以來，國內成品油價格已上調5次。4月7日本市93號汽油價格調整為7.85元/升，出租車燃油成本大大增加。為疏導油價上漲對出租車行業影響，在政府和企業繼續對出租車駕駛員發放燃油補貼的基礎上，相應調整燃油附加費標準，以確保出租車行業正常運營。

市發改委表示，當油價低於7.10元/升時，燃油附加費標準相應下調。成品油價格調整後，本市將嚴格執行國家規定，與居民生活密切相關的城市公交、客運價格不作調整，努力穩定糧食、食用油、豬肉、蔬菜等副食品價格。燃油附加費調整後，要求各有關部門認真做好出租車駕駛員培訓工作，進一步提高首都出租車行業的服務質量和形象，同時將加大對違規收取燃油附加費、不提供燃油附加費票據行為的監督檢查力度，堅決查處違規收費行為。

昨天，北汽、首汽、新月聯合等多家出租車公司均表示，此次增加1元燃油附加費後，司機將向乘客提供兩張《北京市出租汽車燃油附加費專用發票》(每張面值1元)。考慮到發票需求量可能明顯增加的情況，出租車公司將向稅務部門領取更多的發票，並及時發放給司機，以滿足實際需求。

由於目前出租車上張貼的是徵收1元燃油附加費的説明與提示，此次調整出租車燃油附加費標準後，出租車公司將及時向有關部門領取新的加貼提示。

-反應

>>出租車公司

據了解，根據本市出租汽車租價與油價的聯動機制，主要有三種調價方式，一是調高起步價或每公里單價，二是在現有1元燃油附加費基礎上，再增加1元燃油附加費，三是由政府對出租車進行補貼。

昨天，首汽出租車公司相關負責人表示，此次調整出租車燃油附加費標準，是三種調價方式中最簡單、最方便的方式，可以省去調整計價器的不便，而調整起步價或每公里單價都需要調整計價器。據了解，由於出租車計價器均加蓋鉛封，須由物價部門進行調價，以防止出現計價器作弊的行為。此前，本市調整出租車每公里單價後，每輛出租車都要到指定地點調整計價器。

首汽相關負責人表示，此次再增加1元燃油附加費，無需重新印製《北京市出租汽車燃油附加費專用發票》，只要在原先向乘客提供一張發票的基礎上，再多提供一張發票即可。

該負責人表示，此次再增加1元燃油附加費，也為應對油價變動提供了一種更為靈活的調價選擇。如果今後遇到油價下跌的情況，也可以根據具體情況，適時取消增加的1元燃油附加費，這也無需涉及計價器的調整。

>>出租車司機

儘管出租車燃油補助方案已塵埃落定，但記者昨天採訪的出租車司機中，大多數希望能上調每公里單價，而並非加收1元錢的燃油附加費。

首汽出租司機羅師傅説，與外地相比，北京2元/公里的運營單價還是比較低的，再加上北京堵車嚴重，“比如10塊錢的活兒，堵上15分鐘，還沒法收附加費，這就彌補不了汽油價格上漲帶來的損失。”而如果上調每公里運營單價的話，每等待5分鐘算一公里，堵車的時候錢也會漲，這樣油價上漲對司機運營成本的影響就小多了。

出租司機王師傅表示，就算燃油附加費漲1元能緩解一些成本壓力，但同時增加了乘客不願意坐出租車的風險，如果打車的人少了，一樣虧錢。王師傅説，雖然現在比以前掙得少，但司機們都不願出租車漲價，包括基價和燃油附加費。“一漲就沒人坐，最好的方式就是給我們降些份兒錢，或者政府多給些補貼”。

>>出租車乘客

乘客對於再加收1元出租車燃油附加費反映不一。一些乘客提出，油價上漲所增加的出租車運營成本，不應由乘客來最終買單。通過政府和出租車公司增加對司機的補助、少收“份兒錢”的方式，同樣可以達到減輕出租車司機負擔的目的。

也有一些乘客對出租車調價表示理解，認為油價上漲比較快，讓出租車司機獨自承擔這部分支出不太合適，出租車調價也在情理之中。另外，如果今後油價下降的話，這1元燃油附加費也應當及時取消。

記者了解到，有一些出租車司機擔心調高出租車燃油附加費後，可以會流失一部分客流。對此，本市多家出租車公司均表示，由於出租車客流相對穩定，1元的調價幅度應該符合乘客的承受能力，預計對客流情況影響不大。

■數漲

☆2006年5月20日起本市調整出租汽車租價標準，將每公里運營單價由原先的1.6元調整為2元，調價後取消政府和企業的燃油補助，同時建立租價油價聯動機制。據介紹，此次出租車調價經市發改委組織價格聽證會論證並報請市政府批准。

☆2009年9月25日起為應對燃油價格波動，根據租價油價聯動機制，本市出租車實行加收燃油附加費，這意味著乘客坐出租車超過3公里（基價公里）的，每乘次在計價器顯示金額外需要加付1元燃油附加費。

☆2011年4月9日起為疏導油價上漲對出租車行業影響，在政府和企業繼續對出租車駕駛員發放燃油補貼的基礎上，相應調整燃油附加費標準，乘距超過基價公里（3公里）的乘客燃油附加費標準由1.00元/運次調整為2.00元/運次，乘距不超過基價公里（3公里）的乘客不收取燃油附加費。

■算賬

新增收入抵消增加成本

一位駕齡10年的老“的哥”向記者介紹。他和家人合作上雙班，4月7日以前，當93號汽油價格為7.45元/升時，平均每天的加油費用是300元。4月7日93號汽油價格上漲為7.85元/升以後，現在每天的加油費用約為315元，加油成本較調價前增加了15元。

這位“的哥”表示，根據經驗，白班平均每天能拉15趟活，夜班平均每天能拉10趟活，其中七成左右客人乘車距離超過3公里，這意味著，約有18位乘客需要支付1元/運次的燃油附加費。明天（4月9日）起，燃油附加費標準調整為2元/運次後，司機將增加18元的收入，這基本可以抵消此次油價上調所增加的運營成本。

■“微漲”

◎1988田田：汽油漲價了，出租車漲價了，停車費漲價了，食品漲價了，房貸也漲了，好像身邊的東西都漲價了，即使沒漲的也蠢蠢欲動了，估計電和煤氣也離漲價不遠了……記得年初政府説要穩定物價了吧，怎麼都跟漲價通知似的……

◎萬水千山lmn：出租車漲價，停車費漲價，燃油漲價，只能去擠公交和地鐵了……

◎滿腦門子的汗：停車費漲價、燃油漲價、出租車漲價……到底是控制物價上漲還是加劇通貨膨脹呢？這些漲價怎麼沒有相關部門去約談，就像約談康師傅、聯合利華……

◎華爾街金牛：出租車漲價，停車費漲價，管理的手段就是漲價？

◎假裝很享受：油漲價，菜漲價，出租車漲價，漲價這都成了一種時尚啦？

◎吐泡泡的金魚姬：看來開車開不起，打車也快打不起了……

◎尹衛華wo：出租車漲價，你有鴨梨嗎？物價上漲，你有鴨梨嗎？覆巢之下有好蛋？當然，我們可以選擇低碳生活，節能減肥，度過危機。

◎zglian：北京出租車燃油附加費調整：超3公里2元/運次，我的看法如下：1）油價高漲，停車費暴漲是為了不讓我開車；2）出租車漲價是不讓我打的士；3）公車不按點進站是不讓我享受公共交通；4）地鐵最牛，直接擠不上去不讓我上班！！！（《京華時報》）

■ 鏈結

國內城市出租車價格比較

城市 乘坐出租車計費辦法 燃油附加費收取情況

北京 起步價【10元】＋（里程數-起步里程數【3公里】）每公里單價【2元】 外加2元燃油附加費

上海 起步價【12元】＋（里程數-起步里程數【3公里】）每公里單價【2.4元】

廣州 起步價【7元】＋（里程數-起步里程數【2.6公里】）每公里單價【2.6元】 外加2元燃油附加費

深圳 起步價【12.5元】＋（里程數-起步里程數【3公里】）每公里單價【2.4元】

南京 起步價【9元】＋（里程數-起步里程數【3公里】）每公里單價【2元】 外加1元燃油附加費 （《新京報》）