小車檢測費漲50元 檢測時間增五六分鐘 四驅高檔車仍用原方法檢測

　　預計廣州160萬輛汽車中10%~15%不能通過首檢 數萬輛車將被迫淘汰

　　在經過長達6年的醞釀以及兩個月試運行後，廣州將從6月1日開始正式對機動車實施工況法排氣檢測。新的檢測方法將適用於全市超過160萬輛汽車，車主要付出更高的檢測費用，檢測時間也會增加。但更嚴格的方法將有助於控制機動車污染，改善廣州空氣質量。

　　昨日上午，廣州市環保局、市公安局交警支隊、市交委、市質監局、市物價局等多個政府部門聯合召開實施機動車工況法排氣檢測工作動員大會，要求全市53家機動車檢測站做好一切準備，從6月1日開始正式推行更加嚴格、也更加準確的工況法來檢測尾氣。

　　新方法工況法可減少作弊

　　“跟全國普遍使用的怠速法相比，工況法的好處是更符合汽車正常行駛的狀態，也可以減少作弊。”廣州市環保部門工作人員對記者介紹説，怠速法只能對汽車尾氣中的一氧化碳和碳氫化合物進行檢測，而對汽車在路面實際行駛過程中才會産生的氮氧化合物的檢測就無能為力。怠速檢測法還容易給少部分車主留下“作弊”空間，有的司機會臨時調校降低汽車怠速排放，但檢測完成，又將其調回，從而出現“檢測過關，上路超標”的情況。

　　建議車主保養維護後再送檢

　　在動員大會上，廣州市環保局副巡視員、機動車污染處處長李倬表示：“改變尾氣檢測辦法的目的不是不讓車輛通過，而是提醒車主加強保養，讓車保持在良好的狀態。”李卓提醒説，建議車主今後在年審前先對車做個自檢，最好先保養、維護後再送檢。李卓表示，廣州還有部分使用年限較長，重要部件嚴重老化的在用車輛，肯定無法通過檢測，建議車主及早淘汰。

　　據透露，實施工況法後，廣州160萬輛汽車中預計有10%~15%的車輛不能通過首次檢測，這些車中又大概有20%~30%即使經過維護也不能達標，不能在廣州行駛。這意味著廣州大約有3.2萬輛~6.7萬輛的汽車因此被迫淘汰，其中以黃標車居多。

　　尾氣檢測

　　新舊方法異同

　　“四一致”

　　1.檢驗期限一致

　　採用新方法後，廣州機動車尾氣排放環保檢測與機動車安全檢測、營運車輛的綜合檢測的期限是一樣的，車主不需要另外安排時間做尾氣檢測；

　　2.檢驗機構一致

　　環保部門不會單獨設立尾氣檢測機構，所有檢測都在現有機動車檢測站完成；

　　3.首檢復檢機構一致

　　根據規定，首檢不合格的車輛有30天的維修期，然後復檢，但是復檢機構必須與首檢機構保持一致，不得更改檢測站；

　　4.管理措施一致

　　採用工況法後，通不過檢測的車輛與以前一樣，環保部門不核發環保標誌，公安機關不核發安檢合格標誌，營運車輛將被收回營運證。

　　“四不同”

　　1.檢測方法不同

　　2.收費標準不同

　　根據市物價局公佈的收費標準，各類車型工況法排氣檢測的收費標準分別為：輕型汽車70元/輛、中型汽車80元/輛、重型汽車90元/輛，由提供檢驗服務的檢測機構收取。而原來小車（也就是輕型汽車）收費只要20元。

　　3.車輛維修要求不同

　　根據新辦法，如果車輛首次檢驗不合格，必須去具有一定資質的維修廠進行維護，復檢要出示相關維修證明或者發票，如果沒就不許復檢。

　　4.環保標誌有效期不同

　　由於與年審同步檢測尾氣，今後廣州機動車領取的環保標誌有效期與以前也有所區別。

　　疑問解答

　　工況法易造成車輛損傷

　　四驅高檔車仍用怠速法

　　疑慮1：不敢給高檔車用工況法

　　廣州市環保、交警、物價等部門昨日對相關疑問做了解答。部分檢測站反映，有些車輛由於技術原因，貿然採用工況法檢測容易造成車輛損傷，希望環保部門儘快作出指引。農林下路的廣州市東興檢測站負責人表示，採用工況法檢測，需要兩個車輪空轉，另外兩個車輪固定，對於某些昂貴的四輪驅動越野車和裝有ABS（防抱死裝置）、ESC（防側滑裝置）的高檔車來説，可能造成機械故障。

　　釋疑：全市四驅車仍用舊方法

　　市環保局昨日表示，廣州已制定相關技術指引，全市四驅車將仍用怠速法檢測尾氣。超過3.5噸的重型汽油車、LPG車，緊密型多驅動軸柴油車和額定功率超過450千瓦的特重型柴油車由於技術原因，也不適用新辦法。不過這些車在廣州數量很少。環保局還提醒檢測站，在使用工況法前，應讓司機注意關閉車輛的ABS、ESC、ESP、ASR等控制功能。

　　疑慮2：耗時長會造成車輛排隊

　　多個檢測站反映，採用工況法後，由於程序更嚴密，導致檢測時間比原來多了大概五六分鐘，擔心會出現排長隊的情況。

　　釋疑：可用預約掛號方式檢測

　　市交警支隊工作人員承認，工況法的確會給檢測站帶來壓力，必要時可採取預約、掛號等方式安排檢測時間。

　　疑慮3：檢測費漲從何而來

　　在水蔭路一處檢測點，市民鍾先生説，已知道廣州要實施新的尾氣檢測辦法，不過政府應解釋一下，多出來的費用是怎麼來的。

　　釋疑：設備成本高出十多倍

　　市物價局工作人員表示，原來的怠速法檢測設備購置安裝費用約3.5萬元左右。而工況法和設備平均購置安裝費用約48萬元左右。在檢測成本等方面，如人員配置、日常維護、技術要求等，較原有的怠速法檢測也有較大幅度的增加。目前的收費標準已充分考慮到各檢測機構的成本以及車主的承受能力。與國內其他採用工況法的城市標準相比，廣州收費標準處於中下水平。物價部門要求各檢測站嚴格按照標準收費，如發現有違規收費的，將依法依規嚴厲查處。

　　疑慮4：檢測不合格會提前“出局”

　　有部分舊車車主擔心，使用更為嚴格的檢測法後，自己的車通不過年審，沒到強制報廢年限就得“出局”。

　　釋疑：合理維修七八成可過復檢

　　市環保部門表示，簡易工況法實行後，預計部分老舊車型和柴油車的首檢不合格率會有較大提高，但車主可以在30天維修期內抓緊維護，然後復檢。據環保部門估計，維護後通過復檢的比例還是比較高的，將有七八成車輛可通過。