儘管缺席北京車展，但消費者對於被稱為“小君越”的英朗GT的關注度絲毫沒有減弱。記者上周從上海通用有關人士處獲得最新消息：上海通用三廂英朗（英朗GT）有望在下個月正式登場，新車有望搭載通用經典的1.4升和1.6升ECOTEC渦輪增壓發動機，全面進入“T”時代，而為了抗衡高爾夫6的高性能版本高爾夫GTI，英朗GT還可能推出更高性能的GS版本，新車搭載2.0升DI 直噴渦輪增壓發動機，動力輸出達到220馬力，扭矩為258牛米。它的推出，意味著大眾高爾夫和通用別克英朗兩大家族誰是高性能車之王的爭鬥，進一步升級。

中國再成通用汽車全球首發地

讓中國消費者興奮的是，英朗GT的全球首發市場將可能選擇在中國，和通用計劃在2011年才在美國投産Verano（英朗GT的暫定名）不同，來自上海通用內部的消息顯示，下個月，上海通用就可能在中國市場投放英朗GT車型，這也是繼別克新君越之後，通用汽車第二款在中國首發的全球車，中國市場在通用全球平臺戰略中的重要地位由此可見一斑。

作為通用汽車的全球戰略車型，英朗GT的第一次亮相是在2009年年底舉行的洛杉磯車展，當時，通用汽車透露了這款基於Delta II平臺的全新高端中級車的信息，暫定名為Verano，稱其“匯集了昂科雷的製作工藝與新君越的造型元素，還有新君威般的歐風駕駛體驗”。儘管當時只放出了車輛的效果圖，但還是引起了國內外媒體的極大興趣。2010年年初，隨著英朗家族的兩廂版本——英朗XT在中國市場率先投放，媒體對別克英朗家族的興趣進一步增加。在性能上，搭載通用1.6T渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱的別克英朗XT是唯一能與大眾高爾夫6抗衡的車型，而在設計上，它卻明顯比後者更時尚和動感。現在，別克英朗家族再添三廂版本，將使得它在與只有兩廂車型的高爾夫6的爭鬥中，變得更有優勢。

售價可能在15萬~20萬元

據記者了解，英朗GT中國上市的時間初步鎖定在6月份，而價格則有望在15萬元~20萬元之間。在它上市之後，上海通用別克家族的産品譜係將進一步健全，從高端的別克昂科雷，到中高級的新君越與新君威，再到中級高性能車英朗GT與英朗XT，別克品牌將以“全球平臺，歐美技術”重新構建並逐步豐滿其在國內中檔和中高檔汽車市場的産品佈局，使別克品牌的競爭力延伸到中級車市場的高端陣地。

值得車迷期待的是，儘管有渦輪增壓發動機和6速手自一體變速箱助陣的別克英朗家族在性能上已經足夠強大，但面對大眾高爾夫GTI的咄咄逼人之勢，別克英朗也將“強上加強”推出自己的高性能版本——搭載2.0升DI直噴渦輪增壓發動機的GS版本，直面高爾夫6的挑釁。（賀江華）