奧迪品牌一貫是給人一種低調中透出豪華的印象，因為這樣的味道比較貼近國人內斂誠懇的做事風格，在強手林立的高級車品牌競爭中贏得了很大一片忠實擁護的粉絲群。主流中大型車，奧迪有大氣沉穩的A6L正坐陣中，運動中級車，奧迪有先鋒時尚的A4L左翼先鋒，高端緊湊型SUV，奧迪有新鮮出爐的Q5右翼推進，等等等等……陣營中的大將們各個都身手不凡，但品牌似乎在緊湊級兩廂車市場還缺那麼一把強力的尖刀，今天它來了——奧迪A3，登陸北京4S，網上車市第一時間為您帶來實拍體驗。

外觀篇1：

定位緊湊級運動型轎車的A3是整個奧迪車型體系中最有個性的一款小車，外觀在繼承了品牌低調中透出豪華的基本風格下，特別自我的元素讓它區別於同品牌車型，即使是如此這樣靜靜停在展廳的一個角落位置，也能讓無意間瞄到它的人停下來，品味它的激情。

前臉一張倒梯形兇狠大嘴造型的進氣格柵在中央非常醒目，家族化的感覺一下就被凸現出來。車型的大燈造型很奇特，輪廓一般但內部的鍍鉻分區線功不可沒，在非常優雅的把功能區分開的同時，透露出一分傲慢挑釁的邪。燈下面的斜方體告訴我們説：你看我多愛乾淨。

向著正前方，裙邊延展的非常有攻擊性，兩側的圓形霧燈邊緣進行了鍍鉻的處理，高亮度引起來注意力。保險杠上分佈著四個圓圓的雷達探頭，緩和了整體風格太過淩厲的前臉，剛中帶著柔美。

側面的風格可沒有前臉那麼的有看透，頭燈尾部射出一條直線，經過側面，貫穿收尾。整個A3低調的部分全都交給了垂直90度方向的側面來演繹。給予大眾PQ35平臺的出身讓它有點神似4代高爾夫的意思。集成有線型轉向燈的後視鏡、超寬的5輻星式17寸輪轂可以把您從回憶的那頭拉回來。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

外觀篇2：

?

多出來的小窗讓我們對空間的部分産生了期待，也把視線帶到了尾箱的部分。Ｃ柱的下滑採用了比較乾脆的70度拐角，跟著看到的就是尾燈了。基本上還是前燈的風格，內側的一個角被處理成缺失狀，感覺很跳躍。

敦實的後保險杠看上去感覺很踏實，很安全，這裡同樣是出現了還有四個小小的倒車探頭。底邊的設計終於體現出了車型定位運動高手的風格，深黑顏色的邊緣圍繞著蜂窩狀的裝飾板，很遺憾它只是裝飾板而已。

位於裝飾功能大於實際作用的底邊左側，並排放置著兩個排氣口，從一個側面反映了1.8TSI發動機強勁實力。後擋風做了一個略有外傾的弧度處理，上面的橙色縱橫線整齊交錯，並配有一副小巧的雨刷器。

還有一個位置沒有説——車頂。奧迪A3的頭頂真的是像2點過後的山溝裏，伸手不見五指那種黑，而其額頭一直延續的後脖子。燈光的照射下，漆黑的顏色反射出油亮的光澤，結尾處平直的小尾翼點綴了整個髮型，整個感覺特別的帥，非常的有范兒。

“這個……”，您的疑慮我了解，天窗在哪兒呢？仔細看看吧，其實頂棚是兩款面積很大的透光玻璃，經過高光處理後，只能從兩者間隙中察覺到它們的存在。對這樣的天窗有期待麼？咱們往下看。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

內飾篇1：

內飾的處理還是一貫的奧迪風格，全黑顏色的使用遵循了運動車型一貫的色彩基調，讓人産生強烈的駕駛慾望。中控臺造型的樣式相對穿透，但在細節的刻畫上非常有A3自己的特色。

娛樂區的設計相對簡單直觀，中央一個長方形的顯示器數據清晰，雖不是單色屏幕，但功能性表現不錯。按鍵和旋鈕的設置力道適中，操作起來比較舒服。

空調控制區該人的感覺更加直觀，雙區域自動空調在舒適度層面上給予了很好的保障。兩側兩個鍍鉻處理過的旋鈕是目光的焦點，扭動過自動歸位，使用的感覺很新奇。

空調的出風口是整個內飾中最為明亮的筆墨，圓形非常的正，沒有多一點點的變形。風向控制部分經過鍍鉻處理，跟黑色呈現很大的反差。“咦……開關出風口的控制在哪？”，其實旋動外圈手錶時刻狀的鍍鉻裝飾就可以起到開關的作用，好看又好用！

內飾篇2：

方向盤採用奧迪傳統的三幅式設計，兩個側翼部分空空如也，沒有設置功能按鍵。在使用者最經常接觸的位置，進行了透氣孔處理，保證了使用時的幹爽好掌控。換擋撥片的加入是整個方向盤部分的最大驚喜。

儀錶臺的樣式相對比較傳統，並沒有跟風炮筒形式。四塊儀錶兩端大中間小，成拱形排列，中央的部分由一個行者電腦顯示屏佔據，黑底、白字，配合隨時都會轉動的紅色指針，人體本能反應徹底被調動起來。

踏板面積比較大，採用膠皮質地，稍稍感覺有些遺憾，如果能採用賽車樣式的就更完美了。使用起來感覺不錯，行程及軟硬程度都比較舒服。

座椅的部分車型採用真皮質地運動款式，設計的感覺很現代，對乘坐著身體起到了一定的包裹作用，前排兩個座椅都擁有電控8個方向的舒適控制，如此貴賓級的座椅待遇在這個級別的車型中還是很少見的。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

空間篇：

A3算是奧迪家族裏面身材最為迷你的一位成員了，三圍參數：4292mm*1765mm*1423mm，軸距為2578mm，絕對的緊湊級身材。視覺從車外直觀看過去，相對低矮的車身有點擔心空間的問題，測試者178CM。

測試者座椅調整合適以後，正常坐姿時頭部有一個拳位余量，腿部活動自由，沒有特別拘束的感覺；後排空間表現正常；測試者正常坐姿下，腿部空間表現很好，有兩個拳位余量，頭部表現尚可，有一拳空間，測試者沒有壓迫感。（測試者身高178CM）

小窗的設計為優異空間表現打下伏筆，尾箱的開啟不用特別費力，請按即可。A3即使不去掉中間的隔板，空間表現的也非常不錯，日常使用非常富裕，如果您放到後排座椅，空間優勢更加明顯，不過放倒後的地板不是成階梯狀，印象了放置較長物品的穩定度。

動力篇：

看完表面的東西，現在我們來看看核心。動力方面，奧迪A3搭載兩款發動機，他們分別是1.4TSI發動機和1.8TSI發動機。前者最大輸出功率為：92千瓦，最大輸出扭矩為：200N?m；後者最大輸出功率為：118千瓦，最大輸出扭矩為：250 N?m。實際表現值得期待。

與兩款發動機配合工作的是擁有非常高技術海量的7擋雙離合變速箱，兼顧了傳統自動檔的操作簡單和手動擋力隨心動的優點，而其飛快的換擋速度絕對可以稱奇。

總結：

奧迪能大刀闊斧的殺入緊湊級豪華兩廂車陣營其實並不奇怪，低能耗，高性能帶來的不只是駕駛的快改，還有對環保低碳的強烈擁護。同級別車型競爭對手不少，寶馬的MINI，奔馳的B級，都是不容小視的勁敵，30萬左右相對合理的定價配合科技含量非常高的動力總成，給市場帶來的衝擊力讓我們拭目以待吧。