新近上市一款斯柯達明銳的旗下新車，被命名為GreenLine，具官方説法是斯柯達GreenLine車系裏的第一款在國內上市的車型，是一款基於高效低能耗理念的“綠色”環保車型。14.93萬元的絕對價格低於之前的逸俊版1.17萬元，相當於明銳“TSI+DSG”的最低價版本。那麼這款車到底值不值呢？本篇中，我們將與逸俊版做個對比，來一探究竟。

　　綠色環保車型

　　既然官方並未提出所謂“舒適型”、“低配版”的説法，而是冠以GreenLine的名號來主打綠色、環保和低油耗，因此我們有必要先來弄清楚，這款車是否真的有底氣被稱為“綠色”呢？這很重要，因為如果它真的採用了先進的節能技術，將直接影響到其購買價值。

　　説實話，如果明銳GreenLine採用了混合動力，哪怕是最基礎的自動啟停技術，那麼它至少可以在同配置的情況下比其他明銳貴數千到一萬元。真實情況如何呢？按照官方説法，這款車的綜合油耗為6.1L，比明銳DSG逸俊版低了0.3升。且不説這個數據的可信度如何，但看實現的方式。很遺憾，它沒有採用任何新能源技術，它做到這一點有四個解釋。第一，1.4TSI+7擋DSG雙離合變速器的組合，“可以充分發揮每一滴汽油的能量”；第二，在後橋下部採用專用底部導流板以降低風阻；第三，採用輕量化鋁合金輪轂，比普通輪轂降低5%的重量；第四，採用“節油輪胎”，降低7.5%重量的同時，可降低15.3%的滾動阻力。

　　下面我們一一來看這四條理由。TSI+DSG這種組合的確可以省油，但在GreenLine 之前，明銳1.4L版本裏配備1.4TSI +7擋DSG這對“黃金組合”的本來就有逸俊版和逸尊版兩款車型，在這方面GreenLine與這兩款車是一模一樣的。輪轂降低5%的重量，理論上可以節油，但區區這點重量這能産生多少效果，相信大家心知肚明。導流板如果這麼有效，而且顯然不是什麼高級配件，為何不在其他明銳上裝備？顯然這個解釋也欠説服力。因此真正的原因，最後落在輪胎上。從一些輪胎供應商的推廣不難看出，的確有專門針對提升經濟性的輪胎，而且理論上的確能夠降低油耗。説白了，車身上有著綠葉標誌的GreenLine，本質上就是換裝了節油輪胎的明銳。?

　1.17萬元對應了哪些配置的縮減？
　　GreenLine價格降低，其實是通過減配而來的，那麼與逸俊版相比，GreenLine都省略了哪些配置呢？
　　最值錢，也是普通購車者最重視的兩個“硬通貨”——真皮坐椅和電動天窗，二者配置差異最明顯的地方。這兩項裝備如果選裝的話，價值已接近萬元。比較值錢、顯檔次和實用的裝備被省略的還有不少。首先是定速巡航被“優化”掉，開長途車的時候看來是別想偷懶了，而且此項裝備後期還不好自行改裝。自動防炫目後視鏡、雨量感應雨刷也是高檔車上常見的裝備，算是“值錢裝備”吧，雖不是什麼必需品，但減掉了還是讓人感覺挺“可惜”的。

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　　實用裝備中，前排中央扶手被“優化”掉是讓人挺鬧心的，真皮座椅的缺失還直接導致了駕駛座腰部支撐的缺失，估計開車的駕駛員聽到後一定會感到失落不少。倒車雷達雖説後期改裝花不了多少錢吧，但原廠的東西肯定還是更有吸引力的，而且要原廠加裝花費也不少，GreenLine也省略了。

後排省略的東西同樣明顯。首先是後排中央扶手同樣沒有了，遭受同樣命運的還有後排空調出風口，當然，一起被“優化”掉了的還有後排煙灰缸和杯托。夏天的時候外面的太陽太刺眼怎麼辦？拉上後擋風玻璃上的遮陽簾？對不起，1.4TSI DSG逸俊版上有，不過在GreenLine上面，這個還真沒有。坐明銳GreenLine後排跑長途像舒服一點估計是不太容易了。

　　以上所述還不是全部，在GreenLine上被“優化”掉的配置還有胎壓監測系統以及後排座椅按比例放倒。尤其是最後一項，如果你的行李太長太大，一定要 “侵佔”一些後排座椅的空間的話，那在GreenLine上你也只能把後排整體放倒了，如果這時你們恰巧又是三個人要坐車，恐怕就頭疼了。

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　　最後一項被GreenLine“優化”掉了的配置其實前面我們提到了，就是那為了減重而縮小到15吋的輪轂。

　　編輯總結：配置縮水過於嚴重，購買價值不高，不推薦這款所謂的GreenLine，説白了就是1.4TSI DSG逸俊版的減配版+節油型輪胎版。按理説配置縮減價格降低，是合理的，對於那些不注重配置的人來説，這款車應該很值得考慮。但關鍵要看配置的差異量，如果只是少個真皮座椅天窗什麼的，差個一萬元左右的確是“各取所需”。但是GreenLine與逸俊版之間的配置差異的確大了點，如果採用“原廠選裝”的話，價格將遠超過二者之間這1.17萬元的差價。因此我們最後的結論是，對於大多數消費者而言，明銳GreenLine的推出並不是什麼好消息，除非你真的對以上這些列舉的配置“視如糞土”，否則的話，還是多花1.17萬元選1.4TSI+DSG逸俊版更值一些。