隨著社會的發展，越來越多的科技化裝備漸漸滲入到日常生活中來，其實在汽車領域，科技的進步也為駕駛者提供了更多的方便，甚至好多之前不敢想的科技配置都已經在汽車上開始應用。作為一名汽車編輯，接觸高級車的機會不少，即便如此，每次使用自動泊車系統的時候都還是會覺得很神奇，今天要説的主動巡航，也無疑是一項十分高科技的配置。

什麼是主動巡航（自適應巡航）

　　主動巡航控制系統（Adaptive Cruise Control，簡稱ACC）類似于傳統的巡航控制，系統包括雷達傳感器、數字信號處理器和控制模塊。司機設定所希望的車速，系統利用低功率雷達或紅外線光束得到前車的確切位置，如果發現前車減速或監測到新目標，系統就會發送執行信號給發動機或制動系統來降低車速使車輛和前車保持一個安全的行駛距離。當前方道路沒車時又會加速恢復到設定的車速，雷達系統會自動監測下一個目標。 主動巡航控制系統代替司機控制車速，避免了頻繁的取消和設定巡航控制，使巡航系統適合於更多的路況，為駕駛者提供了一種更輕鬆的駕駛方式。

一汽-大眾 CC

一汽-大眾CC是一款在國內上市不久的新車，它被歐洲媒體評為“大眾家族最漂亮的車型”，儘管它使用了與邁騰相同的平臺，但COUPE的外形風格和更豐富的配置還是吸引了不少消費者的關注，更重要的是，在車尾貼上“一汽-大眾”的標識後，它的價格比原裝車型降低了十幾萬，對於喜愛這款年輕時尚車型的人士無疑具有十分多的誘惑力，況且它還有著直噴發動機和DSG變速箱等先進技術。

與國産的邁騰相比，一汽-大眾CC最重要的配置是多了ACC主動巡航系統，其實從車輛的外觀就能看出這是不是一輛具有ACC的車型，該功能的探測裝置安裝在前臉大眾的車標內，在沒有該功能的車上，車標則是鏤空的。當自適應巡航激活後，可以通過撥動控制桿上的“DISTANCE”按鍵來調整與前車的距離，當然，這項高科技配置只有售價為29.98萬的頂配車型上才有，其實這個價格比很多人之前預想的要好，其餘車型標配了普通意義上的定速巡航。

其實大眾CC還有一個神奇的功能，那就是十分智慧的車道保持系統，如果前方150米內無車輛行駛，巡航的圖標會變成直線，這是可以實現真正的“無人駕駛”，車輛會根據道路的畫線自動修正方向盤角度。不過，在複雜的中國路況下使用該功能非常不安全，雖然聽起來比較神奇，但還是不建議駕駛員輕易嘗試，畢竟具有一定的危險性。

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『氙氣大燈、胎壓監測、感應雨刷、電動加熱座椅——大眾CC的標配不算低』

除了優美流暢的造型外，大眾CC在設計上仍然不乏亮點，比如無框車門就是一項十分獨特的設計，雖然對實用性和功能性沒有什麼增強，但也是CC個性的獨特展示。另外，豪華版以上車型配備的大面積全景天窗也是該車不小的亮點，但有點遺憾的是，它並不能向後滑動而只能向上揚起一個小角度。另外，它還配備了胎壓監測、座椅加熱、帶清洗的氙氣大燈、感應雨刷和電動折疊後視鏡等。

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與邁騰完全一樣的內飾已經沒有什麼亮點可言，相比進口CC，之前的電話按鍵變成了儲物盒，對大多數人來説，儲物盒或許更加實用，國産CC儀錶上的功能甚至比進口版本還要豐富。一汽-大眾的軸距要比邁騰稍長，儘管COUPE的造型讓人對它的空間有點擔心，但在乘坐空間方面並沒有顯得太跼踀，身高180CM的乘客調整到合適的駕駛位置坐到後排還算合適，另外，整車四座的設計比較引人注目，實用性當然也會有所折扣。

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一汽豐田 皇冠

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皇冠自從上個世紀八十年代引進到中國以來，在中國就留下了很好的口碑，知道現在馬路上也會偶爾飄過老皇冠的身影。時過境遷，如今豐田這款中高級轎車已經發展到了第十三代，為了更好地適應中國市場，豐田將加長版的車型引入國內，無論在車型尺寸還是乘坐空間方面都比上代車型有了進一步的提升，也更加符合國內消費者講究排場的作風。

定速巡航是皇冠的全係標配，但ACC自適應巡航系統只配備在3.0 Royal Saloon 尊享版及其以上的車型中，也意味著售價從46.84萬起。同大眾CC一樣，它的自適應巡航的感應裝置也隱藏在車標處，你會很容易發現它的車標設計和沒有該功能的車型有著明顯不同。啟動ACC的方法十分簡單，在定速巡航狀態下，只需按動方向盤上畫有小車符號的按鈕該功能便會激活，但前提是車速要大於40Km/h。

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作為一款中大型車，新皇冠在對豪華感的營造上也是花費了不少心思，內飾造型並不具有很強的科技感，但對於感官上的視覺效果還是非常棒的，大面積的真皮配合桃木的做法十分討人喜歡，尤其是國內消費者對這種搭配更是情有獨鍾，細膩的手感讓人感受到日本人的用心，只是個別地方使用拉絲塑料模擬鋁合金材質有節約成本之嫌。

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『身高為175CM乘客調到合適的駕駛位置後 後排的空間表現』

空間和座椅的舒適性都是中大型車的買家最看重的地方，日係車的座椅通常都不會像德係車那樣偏硬，皇冠也繼承併發揚了舒適的優良傳統，單從後排的椅型上來看就讓人很有乘坐的願望。這代皇冠的軸距為2925mm，在乘坐空間方面自然也不會差，儘管相比奧迪A6還是有一定劣勢，但對大多數人來説都不會有什麼抱怨，如果您嫌它的後排空間不夠大，這時VIP功能便能派上用場了。

價格和檔次到了中大型車的份兒上，配置自然不是問題，能想到的基本都齊全了，在安全方面，皇冠全係標配了膝部安全氣囊，在同級別的歐美競爭對手面前，它也絲毫不顯得遜色；配備ACC主動導航系統的Royal Saloon尊享版和以上車型在舒適性配置上更是十分週到,後排的控制按鍵顯示出十足的豪華范兒，後排座椅加熱在同級車中也有優勢。

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雷克薩斯 ES350

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雷克薩斯是一個年輕的豪華品牌，儘管沒有奔馳寶馬的血統，但豐田在這個品牌上侵注了不少心血，因此雷克薩斯的進步速度也非常快，旗下車型靜音性也得到了世界範圍內的廣泛好評。儘管ES系列採用與凱美瑞相同的平臺，但它畢竟品牌定位更高端，因此無論從售價還是配置上都與凱美瑞有著天壤之別。

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雷克薩斯ES系列最便宜車型的售價都高達39萬，因此全係配備定速巡航是再正常不過的一件事了，但只有ES350豪華版和尊貴版才有ACC主動巡航功能。看到ES系列的定速巡航控制按鍵您一定覺得很熟悉，因為它與皇冠的操作方式和指示標識幾乎完全相同，畢竟它們是同一家人。

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『座椅通風、方向盤電動調節等——雷克薩斯ES系列的整體配置非常高』

雷克薩斯ES的內飾與同平臺的凱美瑞幾乎沒有相似之處，它營造的是一種更加豐富的氛圍，同時用料也自然更上檔次。ES系列的整體配置較高，AFS轉向頭燈是標準配置，同皇冠一樣，該車也配有膝部安全氣囊，給予乘客更週到的安全保護，座椅通風也是作為一項標準配置裝備在雷克薩斯ES上。帶有ACC主動巡航功能的ES350豪華版以上車型更是在配置上極其豐富，幾乎讓人挑不出什麼不足。

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『3.5L V6——ES350的發動機艙十分整潔』

ES系列中只有最低配的一款車型是2.4升排量，ES350當然是搭載了排量為3.5升的V6發動機，最大功率為277馬力，最大扭矩346牛米，與之匹配的是一台6速手自一體變速箱，發動機艙的整潔程度讓人印象深刻，看來ES350不只是配置比同平臺的凱美瑞高的多，動力系統也不同，否則這貴了幾十萬的價格就説不過去了。

總結：

主動巡航這項裝備在前幾年絕對是不可想象的，儘管現在看來是個挺高科技的玩意兒，説不定幾年後會成為帶巡航車型的標準配置，主動巡航無疑在一定程度上增強了安全性，前提是必須保證良好的行車秩序。

一汽-大眾CC開創了合資車型COUPE造型的先河，科技配置成為它受關注的一項重要原因；皇冠的舒適性有目共睹，儘管售價不低，但作為日係車的它相比同級車型在性價比方面仍有優勢；雷克薩斯ES系列在一定程度上有些曲高和寡，不過在中國還是有一定市場的，豐田也不惜成本將最新的科技融入該品牌車型中去。如果您對上述車型早有購買意願，主動巡航這個科技玩意兒會不會成為您購車的因素呢？（孫濤）