大部分人購買家用車都將售價區間定位在10萬元左右，而購買這些車型的消費者多為工薪階層的上班族，那麼買車就成為了整個家庭的大事兒，主要是售價不能太高，而1萬塊錢對於購買10萬元級別家用車的消費者來説是一個值得掂量的數字，本文將推薦6款近期優惠超過1萬元的車型供大家參考。

廣州豐田 雅力士

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雅力士與若干年前的天津一汽威姿有著血緣關係，當年的銷量並不是太理想，幾年過後，廣汽豐田將雅力士推向了市場，在外觀和配置上進行了一定的升級，受到了不少年輕人的追捧，但是銷售情況依然談不上火爆。不過坦白的講，與國外版本相比售價確實有些偏高，而近期雅力士的價格有了一個不小的浮動。

『1.6L發動機』

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雅力士共有兩個排量的發動機，一款為1.3L，最大功率為86Ps/6000rpm，最大扭矩為121Nm/4400rpm，，而該排量車型配置較低。另一款為雅力士的主力車型，1.6L發動機與卡羅拉相同，最大功率為118Ps/6000rpm，最大扭矩為150Nm/4400rpm，對於這樣一款小車足夠用了。變速箱有5擋手動和4擋自動，並不強調動力表現，與雅力士整體風格比較貼切。

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在配置方面雅力士1.6L車型絕對不乏亮點，除去最低配的舒適型全部帶有電動折疊後視鏡和前排頭部氣囊，而且從精緻智慧版開始全部為無匙啟動，這三項配置在同級小型車中值得炫耀一下；出風口前的杯架也是個貼心的設計。現今雅力士有了1.6萬-2萬元的優惠原先價格上的劣勢有一定的削弱。

我們對1.6L自動擋雅力士進行油耗測試，在夏季182公里全程開空調的環境下百公里油耗為7.9L，與口碑較好的飛度相差無幾。其實這樣的油耗水平我們還是可以接受的，由於本身發動機就不屬於澎湃暴躁型，加之4速變速箱的動力損耗，所以油耗不會太低，駕駛也與激烈無關。

長安鈴木 天語 SX4

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鈴木天語SX4一上市CROSS風格即帶給了我們耳目一新的感覺，既像轎車又像SUV使很多年輕人不由自主的對其産生了興趣，更多的是將一個“多功能”車型的概念融入了其中，更大的離地間隙一定程度上提高了通過性，而較高的坐姿也給駕駛者帶來了一點點SUV的感覺，兩廂車型則保證了原汁原味的CROSS的設計思路；目前天語SX4在價格上有了鬆動，有興趣的朋友可以關注。

『1.8L發動機』

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天語SX4同樣有1.6L和1.8L兩個排量供選擇，兩款全鋁發動機均帶有VVT連續可變氣門正時技術，如果條件允許，我們還是建議購買1.8L車型，因為該系列車型在動力和配置上都比較突出。最大功率輸出131Ps/6200rpm，最大扭矩為170Nm/3500-4500rpm，與4速自動變速箱搭配起來動力表現稱不上澎湃，但可以隨叫隨到，即使是打開空調動力損失感受也不會太大。

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1.6L車型配置與同級別其他品牌産品差別不大，只是高配車型（運動版和冠軍版）帶有無匙啟動功能；而1.8L車型配置則相對豐富，原廠GPS、自動空調和前排側氣囊在不到13萬的車中均有裝配，現今該車型又有了1.7萬元的優惠，值得年輕時尚的消費者們稍作駐足。

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首先要承認SX4內部乘坐空間值得肯定，1.75米健碩的編輯在前排後排都有不錯的空間表現，尤其是頭部與車頂的距離，前後都不會有任何壓抑憋屈的感覺，2500mm的軸距並不突出，從數據上看似乎還有些寒酸，但是較高的坐姿恰恰彌補了這一點，因為乘客不會像普通轎車那樣半仰乘坐。但是缺點同樣有，第二排座椅全部翻起後地板並不平坦，而且折起的座椅佔據了空間，對於裝載大件物品有不利影響，望可以得到改善。

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長安馬自達 馬自達3

車型	北京	上海	廣州	備註
優惠幅度：	老款馬自達3優惠1.5萬	?個級別均有優惠1-1.5萬	-	廣東近期行情暫時欠缺

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馬自達一貫強調運動操控，隸屬於緊湊型車的馬自達3同樣不例外，外形圓潤沒有過多的張揚和衝擊力，圓潤的車頭和車尾以及含蓄的進氣格柵都給人一種平和的運動感；不久前推出了換代車型，馬自達3經典款，於是老款車型開始大面積促銷，不過有意思的是部分地區新款的車型也有一定的優惠。

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馬自達3擁有1.6L和2.0L兩個排量，如果追求動力及操控，那麼請選擇2.0L 手動車型，測試中該車型0-100Km/h的加速平均成績為9.02秒，不過需要注意的是雖然排量相對於這輛1.3噸的小車已經綽綽有餘，但是想找到真正的駕駛樂趣務必保持較高的轉速。如果只是日常城市代步，那麼我想1.6L自動擋就已經足夠了。

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馬自達3採用前麥弗遜後多連桿的懸挂結構，凸顯運動和操控性，在日常的駕駛中，懸挂對震動的過濾比較到位但是沒有鬆散感，在繞樁的測試中，車頭指向性準確，只要控制好車速車身的極限出現比較晚，在家用車中屬於小而精悍的一類。

馬自達3後備箱容積不大甚至讓我感覺有些小，而且離地較高，女士在向後備箱裝較重物品時會比較費勁；不過後排座椅可以以4:6的比例放倒，如果偶爾搬運大件行李，這樣的設計會有所幫助，但是我認為能力還是有限。

東風本田 思域

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定位更加年輕化的思域採用了長車頭短車尾的設計風格，車身比例展現了其動感前衛的一面，而現今緊湊型車市場産品的逐漸豐富，思域似乎也沒有那麼扎眼了，於是一輪優惠促銷開始。

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除了外觀思域內飾同樣年輕時尚，上下雙層的數字指針儀錶盤是個惹眼的設計，車速轉速一目了然簡潔實；方向盤與飛度的造型相同，但是中低配車型方向盤沒有集成任何按鍵，高配車型則為多功能方向盤並帶有撥片換擋，提升了駕駛的樂趣。

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思域車身長度4520mm，本田在這個長度上挖掘出了2700mm的軸距實屬不易，在實際體驗中，身高178cm的編輯在駕駛席空間非常充裕，頭部有兩拳的距離；在後排軸距長的優勢卻並不是很明顯腿部一拳頭頂三指屬於一般水平，這是因為中控臺過於凸出，佔去了不少的空間。不過第二排地板並沒有凸起，所以坐在中間也不會太難受，但是缺少了中間的頭枕。

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高配車型帶有VSA車輛穩定控制系統，與我們常説的ESP功能相似，在系統感知到發生轉向不足或過度時將通過減小發動機扭矩輸出和對特定車輪施加制動的方式防止車輛側滑發生危險。

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東風悅達起亞 賽拉圖

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我想，非常看重性價比的消費者一定會對韓係車有著很高的關注程度；賽拉圖雖然車身尺寸不大，但是給人的視覺感受並不小氣，兩廂與三廂版本除了尾部其餘部分的線條基本保持一致，中規中矩的外形設計比較容易讓不同年齡段的人都去接受，10萬元左右的價格已經不算高，當下又有了1萬以上的優惠，性價比較高。

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內飾與外觀一樣樸實無華，沒有惹眼的點綴和累贅的裝飾，上深下淺的顏色搭配給人以溫馨的感覺，傳統的四輻方向盤可以進行高低調節，中控臺分區很明顯，很符合一般家用車的定位思路。

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就這款車本身而言，作為不同家用代步我認為購買1.6L車型就基本夠用了，1.6L發動機最大功率為112Ps/6000rpm,最大扭矩為145Nm/4500rpm，帶有CVVT可變氣門正時技術，有5擋手動和4速自動兩種變速箱，一般城市駕駛可以滿足，另外將來還可能享受到國家的補貼優惠政策；1.8L發動機從數據上看動力稍強，最大功率128Ps/6000rpm，最大扭矩161Nm/4500rpm。

乘坐空間是家用車所不能忽視的，也是購買這類車型消費者所比較關注的；賽拉圖軸距2610mm，與同級車型幾乎沒有區別，並不注意身材的男性坐在駕駛席空間夠用，但是坐到後排就有些憋屈了，不過考慮到這位男性身體的硬體因素，賽拉圖還是可以滿足大眾身材的使用者的。

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1.6L車型配置較低，只有最高配帶有天窗，另外全係車型的後排座椅的頭枕均不可以調節，而且中央座位沒有頭枕似乎成了韓係車的標誌；中低配車型後排座椅不能放倒是一個比較棘手的問題。不過綜合價格來看，賽拉圖是一輛純粹的實用型家用車，只需要關注基本的實用性，不需要關注其他的東西。

一汽奔騰 B70

車型	北京	上海	廣州	備註
優惠幅度：	個別車型優惠2萬	各級別均有優惠 額度5000-1.2萬	全係優惠3000元	-

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一汽汽車與馬自達合作後巧妙的運用外來技術打造自己的車，無疑是一個比較聰明的做法，而對於購車者的好處自然是花更少的錢買到更好的車，但是對於血統就不要有過高的要求。奔騰B70正是這樣被生産出來的，車輛核心部分與馬自達6相同，雖然馬自達6也有不小的優惠，但是B70的價格依然存在優勢。

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B70有2.3L和2.0L兩種動力總成；2.0L發動機為主力，搭載了與馬自達6相同的2.0L發動機，最大功率為146Ps/6500rpm，最大扭矩為183Nm/4000rpm，並帶有S-VT可變氣門正時和VIS可變進氣歧管技術；與發動機配合的變速箱為5速手自一體或6擋手動，偏好駕駛的實用派家庭用戶選擇手動擋一定會帶來不小的樂趣。

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與馬6相同的底盤懸挂結構，前雙橫臂後多連桿在運動和操控上得到中和，在動態表現中，懸挂支撐比較到位，但是車輛的重量偏大，所以靈活度受到了輕微的限制，整體的表現不用表示太多的懷疑。

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集成藍牙電話的自動方眩目後視鏡為全係標配，可以電動折疊和加熱的外後視鏡和側安全氣囊及頭部安全氣簾在中高配車型中有所體現，而這些正是B70在配置上的優勢所在；如果奔騰能在共享平臺的基礎上融入更多自己的東西，注重産品工藝，相信在軍備採購外的市場會被更多人關注。

總結：

優惠是每位消費者所期待看到的，本文推薦了6款大幅優惠的家用車，優惠額度都在1萬以上，相信優惠額度是有吸引力的，在關注行情的同時，希望各位購車者多去了解自己心儀的車型，多做對比，只有這樣才能不懼個別經銷商的忽悠，買到屬於自己並且實用的車型。（張可）