2009年底，三菱全球戰略車型藍瑟翼神高調殺入中級車市場，原裝全鋁進口發動機和原裝進口帶6速運動模式CVT無級變速器為中級車市場帶來一股全新的風潮。身為日係車型，翼神在外觀上力求個性張揚，但在安全方面卻又嚴謹沉穩。

汽車作為一個追求速度的機械，在你腎上腺素飆增，速邁表飛轉的那一刻，安全就會成為一輛車最大的價值體現，買車首先就要考慮車的安全性，這已經成為諸多購車者心照不宣的購車第一守則。

同為中級車市場炙手可熱的車型，作為德係車型代表的速騰、明銳，其安全與性能已被普遍認可，而作為日係車型的翼神，是否能與德係車比肩，創造日係車超越德係車型的神話？下面就操控性能與安全性能，對這三款車做一個比較。

從外觀來看，翼神的外觀最為前衛，與公認的速度猛獸EVO X極為神似，而出自同平臺的速騰與明銳則在德係車沉穩的外觀之外，加入了運動與時尚的設計風格。

從動力上來看，翼神與新明銳更具激情，速騰則略顯保守。

藍瑟翼神采用了賽車底盤和與EVO同源的高操控性設計，在同級車中唯一配備鋁合金材質換檔拔片、新一代運動型四輪獨立懸架搭配前後副車架，提供類似EVO般的轉彎響應性。值得一提的是，搭載原裝全鋁進口4B1系列發動機的翼神是國內中級轎車市場中唯一一款搭載原裝進口發動機耀眼車型。

斯柯達明銳則首次在大眾緊湊級轎車中使用了1.8TSI+DSG的組合，搭載直列四缸TSI 1798cc發動機，由於採用了帶“T”的渦輪增壓技術，無論是功率、扭矩和低轉扭矩，以及最大功率輸出的轉速範圍上都佔了不少優勢。而號稱“德係高性能轎車”的速騰，同樣選擇搭載直列四缸渦輪增壓1781cc發動機，麥弗遜獨立懸架/帶橫向穩定桿多連桿獨立懸架，最大扭矩為220Nm/2000-4600rpm，雖同出一門，但無論在加速能力還是極速能力上，都略遜於配備全新發動機的明銳。

在安全性能上，這三款車都有著不錯的表現。作為德國大眾旗下的産品，明銳和速騰的安全性能自然是無容置疑的，ABS+EBD+ESP等主動安全配置在兩車上都有體現。新明銳更是將坡道輔助控制(HHC)首次引入到了中級車，這對於許多“談坡色變”新手來説，更具實用價值。而作為日係車型的翼神同樣有著不俗的表現，擁有三菱獨創的主動安全、被動安全、視線安全、行人保護四維安全系統，獲得了E-NCAP (歐洲NCAP新車安全評定)五星、J-NCAP（日本新車安全評價體系）六星以及中國C-NCAP新車碰撞測試五星佳績。

翼神車頭采用符合歐洲標準的行人保護設計，逆楔形造型，吸收衝擊的車頸構造、葉子構造、發動機罩構造、保險杠構造，實現行人保護；同級車唯一配備包括膝部安全氣囊和側氣簾在內的7顆安全氣囊；三菱獨創RISE安全車體結構，採用八角斷面前側大梁結構；同級車唯一配備雙HID氙氣頭燈；TCL牽引力控制系統、ASC主動穩定控制系統、BAS緊急制動輔助系統、AFS彎道輔助照明系統以及ABS+EBD等一系列主動智慧控制系統形成藍瑟翼神在主動安全方面強大的防護功能。

除了翼神獲得C-NCAP五星碰撞成績外，明銳同樣也是C-NCAP五星俱樂部的成員。其配備的激光焊接、多年防蝕穿的空腔注蠟，以及12道涂裝工藝，提供更具強度和剛度的車身結構，大大提升整車安全。當然，明銳在主動安全系統方面也擁有著不遜色于翼神的出色配備，ABS制動防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、MSR發動機阻力矩控制系統、MASR發動機介入的牽引力控制系統等優良配備。

相比之下，作為日係車型的翼神在安全方面有獨到的優勢，10.98萬元起的價格在中級車市場擁有絕對的殺傷力，同級車唯一配備包括膝部安全氣囊和側氣簾在內的7顆安全氣囊及雙HID氙氣頭燈更為其加分不少，在C-NCAP碰撞測試中更獲得48.1分的成績。其中，100%正面碰撞單項成績更以14.67分位列A級車第一。