通常廣大消費者在了解一輛車的動力性時，都會看看它的排氣量以及最大功率，但往往忽略了另一個因素，就是車身重量，如果一輛車的功率很大而車身又輕，發動機每一千瓦所負擔的車重就少，車子的動力性自然就好，也就是我們俗話説的“大馬拉小車”，這其中發動機最大功率與汽車總質量之比（kW/kg），就是比功率。

　　普通國産小型車和微型車比功率大概範圍在0.04-0.06kW/kg之間；緊湊型車大概範圍0.06-0.10kW/kg；中大型車則更高，範圍也更廣，大概範圍從0.08-0.15kW/kg；跑車基本都可以達到0.15每千克，布加迪威航甚至可以達到驚人的0.46每千克。當然布加迪的天價也是驚人的，作為普通消費者，我們可以看看我們熟悉的主流緊湊型車的比功率。編輯查閱了所有市售主流緊湊型車的比功率，挑選了福瑞迪、思域、明銳、翼神四款高比功率車型，希望為您選車做個參考。

　　起亞福瑞迪 2.0L

　　最大功率：114kW

　　自重：1269kW

　　比功率：114kW/1269kg=0.089

　　作為一款韓係車，起亞福瑞迪能成為緊湊級轎車比功率最高的車型的確有些意外，其2.0L的發動機功不可沒。這款Theta II系列的2.0L發動機最大功率達114kW,技術較為先進，配有可變氣門正時技術，是現代起亞近兩年推出的一款主力發動機，也同時服役于現代ix35、領翔、起亞智跑等旗下多款車型。另外僅僅1269kg的自重也幫了很大忙，使得起亞福瑞迪成為緊湊級轎車比功率最高的車型。

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起亞福瑞迪

　　福瑞迪應該算是彼得希瑞爾執掌起亞設計帥印的第一款車型，外形確實很漂亮，鋒利的線條和流線型的車身，都會讓你感覺很有運動風範。福瑞迪吸取了不少Koup概念車的設計元素。通過引擎蓋與前輪拱結合處的折角設計，充滿肌肉感的側面和微微上揚的腰線，Forte福瑞迪展現了運動、時尚的設計風格。

福瑞迪除採用了常規深淺色搭配外，還擁有全黑內飾版本

　　在內飾方面，福瑞迪除採用了常規深淺色搭配外，還擁有全黑內飾版本。中控臺使用的是硬塑料，但做工還可以但動感三幅運動方向盤，手感不錯，三筒式立體自發光儀錶盤以及分置於中空臺兩側的空調出風口也使福瑞迪的內飾更顯運動化。

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乘坐空間方面，福瑞迪的頭部空間比同胞兄弟悅動更好

　　福瑞迪和悅動一樣擁有2650mm的軸距，這保證了它的腿部空間，而且在頭部空間上，還要略勝於同胞兄弟：身高一米七五的編輯坐入其中，前排能保證頭頂到車頂棚有兩拳的距離；後排的頭部空間略有下降，但也能保證有一拳的富裕，而在腿部空間上，更有一拳以上的活動空間，只要您喜歡，翹二郎腿也沒問題。

車內空間滿足家庭日常使用綽綽有餘

　　後備箱的容積不小，而且十分平整，只是不支持和後排座椅放倒貫通有些不夠靈活——要知道這在如今的緊湊型車中已經幾乎是標準配置了。

福瑞迪的2.0ThetaII型發動機

　　福瑞迪的2.0ThetaII型發動機，最大功率156馬力，最大扭矩194牛米，在同排量發動機中屬於中上水平。

　　編輯點評：其實2.0的福瑞迪更多是用來提升整個車係檔次的，因為1.6L車型動力也夠用，而且價格也更便宜。當然如果你對動力有很大追求，並且有很喜歡福瑞迪的外形，2.0L車型也是可以考慮的。

本田思域1.8L

　　最大功率：114kW

　　自重：1210kg

　　比功率：103kW/1210kg=0.085

　　思域是東風本田旗下的當家車型，雖然已經上市多年，但動感、時尚得外形現在看上去也不過時。思域的銷量一直比較穩定，在國內家用車市場佔據著一席之地。

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東風本田思域

　　思域的外形設計十分成功，整車使用簡潔的線條勾勒，大傾斜角的A柱加上修長的車身，使得整車線條流暢得頗有些跑車的味道，加上造型奇特的前大燈，思域看上去更像是輛穿越時空，來自於未來的坐駕，充滿了科技前衛的感覺。

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“外太空”風格的儀錶盤

　　內飾就更不用多説了，很多人選擇思域均是因為其“外太空”風格的儀錶盤設計，確實給人一種超越未來的感覺。思域整車的內飾用料很不錯，尤其是中控面板和方向盤包裹的用料都是很考究的，不過隨著車型的逐年換代，再加上控製成本等原因，可以説現在的思域比起上市之初的車型在用料方面已經有了很明顯的下降，不過這種情況在中國也不是什麼新鮮事了。

思域搭載的是一款1.8L發動機

　　動力方面，思域搭載的是一款1.8L本田R18A1發動機，從結構來看，單頂置凸輪軸的設計更加偏向經濟性，但在本田的看家技術i-VTEC可變氣門正時及升程電子控制系統的幫助下，其功率和扭矩調校都十分強勁，其中最大功率達到了103kW/6300rpm，最大扭矩174Nm/4300rpm，和同級動力相比並不遜色。配合5速手動以及5速自動變速箱，思域的動力表現還不錯。

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空間只能説是一般

　　在空間方面思域就沒什麼優勢可言了，只能用一般來形容，不論是前排還是後排空間，思域都只能算是個及格的成績，而在後備箱方面思域的可用空間也只能算是緊湊型車中的正常水平，普通的開口方式決定了思域在這方面並不能帶給我們過多的驚喜。

　　編輯點評：思域是一款很不錯的家用車，時尚的外形、精細的內飾、舒適的座椅和極為省油的發動機，讓思域成為很大女性消費者購車的首選。

斯柯達明銳1.8TSI

　　最大功率：118kW

　　自重：1420kg

　　比功率：118kW/1420kg=0.083

　　明銳1.8TSI車型搭載了大眾著名的EA888發動機，借助先進的缸內直噴技術與渦輪增壓技術的配合，實現了118kW的最大功率為以及高達250Nm的最大扭矩，這相當於2.4L自然吸氣發動機的動力水平。寬達1500至4200r/min的最大扭矩輸出範圍保證了駕駛者隨時都能獲得澎湃的動力，9.1s的0至100km/h加速時間已經超越了該級別絕大多數車型。

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上海大眾斯柯達明銳

　　上半年明銳的那次改款很成功，前臉設計改動很明顯，直瀑式的進氣格柵、U型前進氣格柵和全新的燈組也都向昊銳靠攏，新穎的頭燈不再老氣，鮮明的上揚角度顯得很提氣。不可否認在全新的前臉設計中，明銳借鑒了很多昊銳的優點，並設計的更為精緻和年輕化。

　　在內飾方面，新明銳對方向盤、儀錶盤、中控面板進行了升級；上黑下灰新內飾顏色搭配，雖然沒有上黑下米來的那麼溫馨，但也沒有全黑內飾帶來的壓抑，儘管同樣是四輻條方向盤，不過經過升級增加了“U”型鍍鉻裝飾後，少了幾分老明銳的沉悶。儀錶盤的背光由綠色換成了白色，水溫表和油量表的下移，也使得整個儀錶盤更為耐看。

　　編輯點評：斯柯達明銳適合那些要求駕駛輕鬆、乘坐舒適的家庭用戶，穩重的外觀使其也能獲得不少商務用戶的青睞。加上大眾PQ35的“金字招牌”，追求品質與動力性能的朋友可不要錯過這款車。

三菱翼神 2.0L

　　最大功率：112kW

　　自重：1360kg

　　比功率：112kW/1360kg=0.0823

　　外形上翼神繼承了三菱家族最新的臉譜基因，梯形大嘴佔據了車頭大部分的面積，並且整體向外凸出。與車燈形成了一個天生的燈眉，配合上犀利的大燈設計，整體觀感完全可以用“犀利”來形容。車身側面，車窗面積有所縮小，高高揚起的腰線增加了車身的厚度，讓人感覺更有安全感。

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東南三菱藍瑟-翼神

　　動力方面，藍瑟翼神搭載1.8L/2.0L原裝進口全鋁MIVEC4B1系列發動機，1.8L 4B10發動機最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175Nm/4250rpm；2.0L 4B11發動機，最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197Nm/4250rpm。與這兩台發動機相匹配的是5擋手動及原裝進口CVT（帶可手動切換的6個擋位）變速箱。對於運動而言，只要不是太過火，翼神都能很好的滿足。

東南三菱藍瑟-翼神的內飾部分

藍瑟翼神搭載1.8L/2.0L原裝進口全鋁MIVEC 4B1系列發動機

　　作為一款運動型轎車，翼神的底盤懸挂結構源自EVO，採用了前麥弗遜+後多連桿式獨立懸挂並配備了前後副車架。尤其在前懸挂上相似程度非常高，這也最大程度的保留了源自EVO的精準操控性能。而帶有穩定桿的前後懸很好的抑制了車身的側傾幅度，另外在激烈駕駛中可以明顯感受到翼神的車身鋼性得到了大幅提升，與以往菱帥車型有天壤之別。日常駕駛中，藍瑟翼神的操控感覺完善，方向盤輕重適宜，轉彎時指向性清晰。

　　編輯點評：提起翼神，許多人都愛拿街車之王EVO説事，殊不知在經過了種種量産化的改進後，翼神實際與EVO的相通點並不多。但作為一款面向一般百姓的轎車，翼神做的非常到位，動力充足、操控靈敏、內部空間大都是它的優點。 （王志偉）