人們購買家用車的時候，10-20萬的是一個很熱門的區間。這之中聚集了大部分非常優秀的緊湊型車和中型車，面對如此多的選擇很多人往往無從下手。今天我們就從性價比入手，為您挑選兩款緊湊型車和兩款中型車。

10-15萬元緊湊型車：新寶來、福克斯

2011款新寶來：8月份將更換1.6L發動機

指導價格：10.78-14.78萬元

提到新寶來很多人會想到它是除了捷達外的另一款大眾品牌入門級車型，由於來自於很老的PQ34平臺，所以相比大部分大眾旗下的緊湊型車而言，它的售價會偏低，所以有些人慣式把它與性價比挂鉤，尤其是此次新上市的2011款，推出的1.4T車型僅有12.88萬，這的確是所有1.4T大眾車型裏最便宜的一款了。

2011款寶來的外觀基本沒有變化

1.4TSI配備了205/55R16V輪胎

取消了老款的木紋裝飾，方向盤樣式和高爾夫6相同

2011款寶來在外觀上與老款相對變化不大，比較實質的變化在於1.4TSI配備了16寸十輻式輪轂及205/55R16V輪胎，使用的91V標號的韓泰輪胎保障了車輛的行駛速度與載重能力。而在內飾方面，取消了老款的木紋裝飾，代之的是突顯運動氛圍的鍍鉻裝飾，方向盤也變成了與第六代高爾夫車型一樣的樣式，更為運動。

1.4TSI取代了原來的2.0L自然吸引發動機

2011款新寶來的動力部分是亮點，1.4TSI發動機取代了原先發動機技術老舊的2.0排量發動機，大眾的這套1.4TSI加7速DSG雙離合變速器的組合已經為大家所熟知，這套動力組合已經在大眾的速騰、高爾夫、邁騰、朗逸等多款國産車型上出現。新發動機96kW、220Nm的參數已經大大超過了先前的2.0L車型。

EA111(左)將替換現款1.6L車型

當然有些人也會抱怨它的1.6L自然吸氣發動機，它一直服役于捷達，雖然維修保養足夠便宜，但給人感覺難免過於老舊了些。好在大眾近期發佈了8月份1.6L發動機將更換EA111系列發動機，這款發動機就是POLO使用的那款，因此保養還算方便。

編輯點評：

新寶來加入1.4TSI車型已在情理中，因為高爾夫6、朗逸、速騰等車型都已經加入了這個行列。不過它們的1.4T版本都要高達14萬，最便宜的高爾夫6經過加價後更高，然而新寶來的渦輪增壓車型僅有12.88萬，對於想擁有1.4T發動機的消費者而言，距離又拉近了一步。另外比較厚道的一點是，新寶來並沒有像大眾旗下的一部分車型那樣加價提車。

長安福特福克斯：老款性價比更高現款

指導價格：10.48萬-14.88萬

2011款福克斯于前不久上市，上市車型增加了兩款——兩廂及三廂1.8手動經典型。其餘車型只是小改款，對售價進行了下調，在配置上也有眾多升級，進一步增加了安全性和舒適性。其中舒適型、時尚型、豪華型、運動型的價位區間都進行了相應的下調。

新福克斯兩廂版

其中新增的兩廂和三廂1.8L手動經典型福克斯，將價格降到了10.48萬，使得福克斯的門檻更低，但是配置也相應的降低，前排側氣囊、鋁合金輪轂、座椅高低調節、6喇叭揚聲器系統、後視鏡加熱和遮陽板化粧鏡等等都沒有出現。不過這兩款車型未必能賣好，因為老款舒適型不僅僅多出了這些配置，經過市面優惠後也要比這個價格低，消費者能很容易做出取捨。

由於新款車型的上市，老福克斯面臨著清倉階段。編輯從北京地區長安福特4S經銷商處了解到，福克斯的現車充足，顏色也比較全，在綜合經銷商處的優惠最高達到了1.7萬元，性價比非常不錯。2.0L的兩廂車型也有1.5萬的優惠。

新款車型整體配置有所提升

運動型新增雙溫區獨立空調和AFS彎道輔助照明系統

2011款福克斯在外觀上沒有絲毫變化，不過看上去依然十分動感。前大燈造型犀利，搭配上“X型”的前臉顯得野性十足。

編輯點評：

雖然新款福克斯對配置進行了小升級，售價也整體降低，但是相比老款的性價比還是差一些。因為老款福克斯在市面上的優惠很大，遠遠超過了調低的價格，而且兩者在外觀方面並沒有任何改變。因此汽車點評網溫馨提示您，對福克斯情有獨鍾的朋友們要抓緊時間了。

15-20萬中型車選擇：馬自達6、雅閣

一汽馬自達 馬自達6：優惠2-3萬元

價格區間：17.08萬-21.98萬

老馬自達6在車市堪稱經典了，這款以動力操控著稱的中型車依然保持著不錯的人氣，睿翼的上市讓其的優惠幅度不斷提升，相比動輒二十幾萬的其他中型車而言，性價比可非一般，對於那些追求駕駛樂趣的消費者而言，時下的價格真的是超值的選擇。

雖然上市有些年頭了，但馬自達6的外形依然耐看

雖然已經上市有些年頭了，馬自達和年輕動感的睿翼相比真的是差了不少，但是它的外形遵循馬自達家族“zoom-zoom”的設計理念，漁網狀格柵和菱形前大燈給人一種犀利感，腰線設計更能體現出其運動風格。

馬自達6的內飾設計傳統而簡潔，傳統的馬自達家族風格

車內空間滿足家用綽綽有餘

馬自達6的車身達到了4670/1780/1435mm，相比目前越做越大的主流中型車，在尺寸上要小上一號，而且2675mm的軸距也像是一款緊湊型車的數據。不過其內部空間表現還是不錯的，起碼滿足一般家庭使用是足夠了。

2.0L馬自達6搭載的是一台直列四缸全鋁發動機，採用了S-VT可變氣門正時控制系統、VIS可變進氣歧管系統、VAD可變進氣道等技術，最大功率為108kW/6500rpm，最大扭矩為183Nm/4000rpm。與發動機配合的6擋手動變速器和5擋自動變速箱。

發動機配合的6擋手動變速器和5擋自動變速箱

而馬自達6的操控堪稱中型車典範，有著歐係轎車的駕控感覺，油門和剎車反應都很迅速，配合靈敏的方向盤，操控樂趣十足。而且其油耗經濟性也屬於中型車中做得比較好的。

編輯點評：

老馬自達6標配了電動天窗，四方向調節真皮方向盤，雙安全氣囊，手動空調，單碟CD，以及帶防夾手功能的電動門窗，後排座椅可以4/6的比例分開放倒等等實用配置，再考慮到馬自達6超高的性價比、百公里8-9L的綜合油耗、以及良好的操控等優點，對於不注重外形的朋友而言絕對是最佳之選。

廣汽本田雅閣：最低優惠1.2萬

指導價格：18.18萬-33.98萬

提到中型車大部分人都能想到雅閣，這款本田旗下的車型一直被作為一款標桿中型車存在，並且長期位於中型車銷量的前三甲。這跟其比較適中的價格以及綜合素質決定的，也就是綜合性價比。雖然在之前本田有過官方漲價現象，好在目前雅閣的優惠很大，兩款2.0L車型經過上萬元的優惠都在20萬以內，因此性價比很高。

第八代雅閣的外形設計借鑒了北美市場的設計風格，外型渾厚而硬朗。向後延伸的前大燈帶著無畏的眼神直視前方，而五邊形的鍍鉻中網、簡潔的隔柵設計則著重突出了那枚代表家族的車標。整體很符合公商務用車的需求，看起來一點也不像不到20萬就能買的車型。

內部乘坐空間符合公商務用車的標準

新雅閣的軸距達到了2800mm，這樣的車身尺寸能夠保證內部的乘坐空間，身高一米七三的乘客坐入車內，前排能保證頭部有一拳左右的富裕;後排腿部更是能有兩拳以上的活動空間，只是頭部空間表現較前排有所下降，只有三指左右。

第八代雅閣的2.0L發動機

第八代雅閣有2.0L、2.4L與3.5L三個排量車型可供選擇，其中20萬能買到的車型全部搭載了2.0L發動機，使用了i-VTEC技術，與上一代雅閣發動機相同，不過經過了重新的調校，動力上有所增加。

雅閣搭載的5擋手動(左)以及5擋自動變速箱

而在搭配的變速箱方面，除了最低配車型使用的是5擋手動變速箱，第八代雅閣全係均搭配的是5擋自動變速箱，偏重於輕鬆的駕駛習慣。

編輯點評：

雅閣2.0L車型的動力部分雖然不如外觀表現的那般兇猛，不過油耗性還是不錯的。因為綜合實力的優勢它長期位於中型車銷量的前茅，但是由於前段時間的官方漲價現象再加上目前越來越多的新軍殺入，雅閣的標桿地位稍稍有些動搖。不過目前又開始了大幅的優惠活動，感興趣的朋友不妨近期考慮入手。