看慣了奧迪A6L、奔馳E級、寶馬5係以及別克君越等等這些傳統的商務車難免會感到視覺疲勞。它們雖然都以其自身的特點得到了廣泛的認可，但市場上就再沒有其他適合商務場合的行政車了嗎？答案是否定的。我今天要向大家介紹四款25萬到65萬區間內一些很少被關注的進口行政車型。它們身上都不乏亮點，但一直都沒有被真正發掘。

這四款車分別是：起亞凱尊2.4L、雷克薩斯ES240、英菲尼迪M37以及現代勞恩斯BH380。

2011款起亞凱尊2.4L尊貴版——前瞻的外形設計+較高的性價比

廠商指導價：27.7萬元

前瞻的外形

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凱尊是起亞中大型車中最高端的車型。它的外形設計是該車很出色的地方之一。凱尊是彼得希瑞爾設計路線的最具有代表性的作品。

凱尊有著標誌性的“虎鼻”中網和X型家族臉譜。保險杠上的X型線條造型突出於前臉，立體的刻畫了輪廓。銳利的透鏡大燈加之白色的LED燈眉。這些賦予了凱尊獨特的個性，一改韓國車中庸、沒有特點的印象。充滿張力和攻擊力的前臉在中大型公務車中非常少見。個性又不失風度的設計是這款車出彩的地方。

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車身側面可以看出凱尊的車頭部分要比車尾長很多，這使得車身看起來更為協調，整車更符合視覺審美的比例。車窗周圍，側裙以及後保險杠的銀色裝飾條顯示了行政用車的身份。後視鏡底部的迎賓燈增加了豪華感。

車尾的造型沒有前臉那麼時尚和前衛，整體比較低調。內藏于保險杠的雙鍍鉻排氣孔是當下流行的設計。總的來看這個車尾還是帶著明顯的奧迪風格，沒有太多亮點。

兩段式全景天窗在中大型車中並不多見，這使其在行政車中顯得頗為時尚。全黑色的車頂一定程度上緩解了兩個天窗視覺的突兀感，使天窗和車頂融為一體，讓凱尊開起來更加沉穩。前面的天窗可以完全開啟，後面的是封死的，卷簾為電動開闔。

精美的內飾以及舒適的車內空間

儀錶臺用料上乘，做工非常細緻。鋼琴烤漆的面板在不失優雅的同時比桃木要顯得年輕一些。儀錶盤、出風口、門把拉手、氛圍燈以及一些邊角線條上都用鍍鉻裝飾才提升檔次。剛剛提到的氛圍燈出現在儀錶臺以及四個車門處，在開啟車燈時，氛圍燈也微微地發出若紅光來烘托車內的氣氛。

真皮材質的方向盤做工不錯，新穎的造型也區別於其他四幅方向盤老套的設計。四向電動調節以及加熱功能在30萬下的車型中很少能見到。

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全車的座椅以及車門內襯均使用真皮材質，拼接處的縫線做工很到位。駕駛員座椅具有8向電動調節並帶有電動腰托，另外還提供兩組位置記憶功能，這給了駕駛者一個較高配置的禮遇。副駕駛座椅是4向電動調節。座椅造型圓潤，腰部兩側有明顯的突起的支撐，中央扶手高度和腰間持平。這些應該會給車上乘員提供一個舒適的駕乘環境。

後排座椅配備了兩組較為寬大的頭枕，中央扶手放平後與座墊等長，寬度和高度也較為理想，前部配有兩個帶防護墊的圓型杯托，椅背造型同樣圓潤充實。後排乘客的腿部空間在中大型車中不算寬敞，頭部空間也有些跼踀。身高175cm的乘客坐進去頭部約有不到三指的空間，再高些的頭部就會碰到車頂。這可能跟低矮的車身和流線型車頂造型有關。

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高性價比的配置

韓國的中大型豪華車既沒有德係那樣的品牌血統又沒有美式車的那種霸氣外觀，因此，提升車內的豪華配置就是韓係廠商最為重視的發展方向。

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凱尊繼承了韓係車高性價比的優勢。在安全裝備上凱尊裝有8個安全氣囊，主動安全裝置還包括處標準的ABS、EBD外還包括BA剎車輔助、TCS牽引力控制系統以及ESP車身穩定程序等。車上更多的電子功能包括無鑰匙啟動系統、定速巡航、車道偏移警示系統、倒車影像、GPS導航、8揚聲器影音系統、前排座椅加熱、氙氣大燈、前大燈清洗、雙區自動空調等。在20多萬元的車型中這些配置是非常全面的。

編輯點評：

凱尊前瞻性的外觀設計和突出的性價比是該車最大的特色。2.4升發動機加上6速手自一體變速箱的動力總成總體趨於平順和溫和，多連桿後懸挂系統也是為舒適而服務的。20余萬元的售價買到一款高配的中大型車，凱尊還是一個非常值得推薦的選擇。

2010款雷克薩斯ES240典雅版——豪華品牌影響力+中庸內斂的性格

廠商指導價：39萬元

豪華，不僅僅是雷克薩斯這四個字

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雷克薩斯這個品牌在豪華車陣營中有著一定影響力。ES是Executive Sedan行政三廂轎車的縮寫，這個系列已經有了21年的悠久歷史，在國際上ES已經成為豪華、優雅、舒適的代名詞。有人説ES240就是一部換了牌子的凱美瑞，其實有些數據我們可以簡單了解一下：ES車型經過了6次車體噴漆，88道轎廂隔音系統以及1440小時內飾皮革鞣制。精工細作的大廠風範，獲得了許多諸如行政轎車類儀錶盤接縫最平整、最佳油漆面罩等獎項。

雷克薩斯ES240的外形優雅、大氣，但整體風格沒有什麼特點比較中庸。前大燈清洗裝置、轉向隨動氙氣大燈是前臉的閃光點。

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內飾的設計上ES240較為含蓄。水滴型的中控臺設計和大多數車型完全不同。圓潤的中控臺造型讓人有種輕鬆、愜意的感覺，沒有了傳統儀錶臺棱角分明，密密麻麻很多按鍵的那種壓迫感。銀色的儀錶板很好的劃分了儀錶臺和功能區。中控台下部、變速桿以及四個車門內側的車窗升降按鈕處等都有豪華的桃木裝飾。鍍鉻裝飾條點綴在空調出風口、變速桿邊框等處，很是精緻。儀錶臺的做工嚴絲合縫，用料上乘。

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真皮座椅帶有8向電動調節及腰部支撐，駕駛席坐墊長度可調節，前排座椅還配有加熱和通風功能。前排滑動式中央扶手箱體積很大，能為駕駛員提供一個較為舒適的操作環境。後排配有中央空調出風口以及中央扶手。腿部空間和頭部空間都非常充裕。我們可以看到真皮包裹的座椅很厚實，乘坐的感覺應該會很舒適。座椅皮革接縫處做工細緻，體現了豪華車的工藝水平。

從圖上可以看出ES240不像後驅車需要放置傳動軸，所以後排地板較平整，沒有明顯突起，車頂較平直的曲線讓後排頭部有較富餘的空間，但座椅座墊的縱深略短，影響了舒適性。

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『座椅側氣囊』『側氣簾』

車上的10個安全氣囊絕對是豪華車才能享受到的禮遇，這10個氣囊包括：前排正面、座椅側氣囊、膝部氣囊、後排座椅側氣囊以及前後一體式頭部氣簾。主動安全系統包括了ABS、EBD、TRC牽引力控制系統以及VSC車輛穩定程序。雖然缺少ES350配備的預碰撞安全系統但ES240的安全性是無可質疑的。該車還未進行碰撞測試，但其同胞兄弟的ES350獲得NHTSA（美國國家高速公路交通安全管理局）五星評分以及IIHS（美國高速公路保險協會）最高等級“Good”安全評定。

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『電動調節方向盤、影音導航系統、定速巡航系統、8揚聲器系統』

ES240的功能配置上也是達到了豪華的程度。車輛配備了自動大燈、帶加熱功能的電動折疊後視鏡、雨量感應自動雨刷、迎賓智慧自動照明系統、定速巡航、電動調節方向盤、6碟8揚聲器影音系統等。

就像TopGear中Richard Hammond所説，“雷克薩斯典雅之風連同無暇的工程設計，把車輛推向枯燥無味的極限。”即使是媲美蘭博基尼Gallardo和法拉利599的LFA，它依然從容、安逸和優雅。這可能就是雷克薩斯的性格。

ES240使用了和凱美瑞相同的2.4升發動機，動力表現中庸、內斂，儘管它有著167kw的最大功率以及224Nm的最大扭矩，加上0-100km/h 10.4秒的加速成績，但行駛起來卻是不緊不慢，溫和平緩的。這麼優雅的性格正好符合ES行政轎車的定位，也正是這部分訴求穩重、風度的人群所需要的。

編輯點評：

ES240典雅版是雷克薩斯ES車係中最便宜的一款，不到40萬元的售價以及廠家購置稅減半的優惠政策給了欲追求豪華體驗的商務人士一個良好的購車契機，憑藉雷克薩斯這個品牌的號召力以及嚴謹的做工再加上可觀的燃油經濟性，ES240中庸的個性應該會受到更多理性商務人士的關注。

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08款現代勞恩斯BH380頂級版——可調高度的空氣懸挂+接近豪華車的定位

廠商指導價：52萬元

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勞恩斯這款車大家乍一看可能沒什麼印象，但在今年超火的《盜夢空間》影片中它可是露了一回大臉。勞恩斯是現代打造的一款豪華型轎車，它具備很多同價位車型沒有涉及的功能配置。

空氣懸挂出現在這個價位中絕無僅有，這是勞恩斯的一大亮點

勞恩斯底盤前後均採用了高性能的五連桿式可變阻尼獨立懸挂。這套系統是當今最為複雜和精密的懸挂系統，通過自動和運動兩種模式調節減震器的阻尼力，提高了懸挂適應各種路況的適應性，同時也提高了駕乘舒適性。主動模式被稱之為自動，它可根據道路反饋情況來實時調節阻尼力，從而減少運行中路面對車的衝擊；運動模式則能夠適應較惡略的道路情況，及時保持車輛的機動性。

勞恩斯的主動式的電控空氣懸挂可通過選擇手動或自動模式來調節車身高度。在高速行駛或險峻路上行駛時，可以最高上升30mm或下降15mm的幅度來調整車輛離地間隙。Down Force技術可以當車速達到120km/h並維持10秒以上時間時，主動降低15mm來增加車身穩定性和減低風阻。在一般行駛中車輛也可根據負載情況自動調整懸架高度以達到最佳的駕乘感覺。

從內而外的豪華

作為中大型車的勞恩斯，全車配置從骨子裏透出一款豪華車的貴族氣質。BH380配備一台3.8升D-CVVT大排量V6發動機，這臺發動機最大功率216kw/6200rpm；最大扭矩358Nm/4500rpm，百公里加速時間僅為7秒。

變速箱是來自日本愛信公司的6速Shiftronic手自一體變速器。前置後驅的佈局在帶來豪華車級別的享受時還是前後軸負重比達到了比較完美的52:48。

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安全配置上勞恩斯配備前排安全氣囊、前後排側氣囊以及前後一體式頭部氣簾，氣囊總數達到8個。ABS+EBD+ESC是這個級別基本配置。真皮覆蓋的中控臺是同級別中非常少見的。真皮及桃木裝飾帶四向電動調節方向盤、鋁合金裝飾、駕駛席12向電動調節通風座椅、副駕駛4向電動調節座椅、全車座椅電加熱、集成控制系統的後排中央扶手以及17揚聲器6碟DVD影音系統等為車內打造了一個豪華的駕乘空間。

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車身上還包括前後倒車影像、天窗、帶加熱的電動折疊後視鏡、轉向隨動氙氣大燈、前照燈清洗、感應雨刷等功能。

編輯點評：

勞恩斯也是一輛高性價比選手。該車大氣、莊重的外觀加之追求完美的內飾做工以及豐富的配置處處顯示著一部豪華車的風範和品質。由於韓係豪華車血統的關係使得一直得不到廣泛關注，這是阻礙銷量的真正原因。其實這款車52萬元的售價以及接近豪華車的越級感受是這部車最大的賣點。

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2011款英菲尼迪M37——顛覆傳統的運動型豪華行政轎車

廠商指導價：65.8萬元

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英菲尼迪是與雷克薩斯齊名的豪華車品牌。兩個品牌定位有所不同，雷克薩斯注重優雅和舒適，而英菲尼迪則更加注重運動的感受。有人説運動和豪華完全是兩種不同的概念，更不能混淆在一起，但英菲尼迪卻打破了這個傳統，在運動和豪華之間找到了完美的平衡點。

◆ 極富張力的外觀

車身上充滿肌肉感的線條，隆起的發動機蓋和跑車般的長車頭短車尾造型讓M37看上去充滿霸氣，沉穩大氣的進氣格柵壓住了前臉誇張的造型，使車在充滿運動感的同時還能顯示出豪華轎車那種沉穩大氣的特質。

從這個角度看M37你不會受到前臉那沉穩氣質的影響，力量感和流線型一次展現在你的面前，頗有美式肌肉車的風格，這個時候才能更好地體現出它真正需要表達的含義。

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在車尾部分，你仍然可以感覺到濃厚的M35味道。而事實上，M37在車尾部分改變的地方並不多，最為明顯的應該是尾燈的設計。全新的尾燈造型更貼合尾部流線造型，不會像M35那樣顯得有點呆板，視覺效果有了明顯的提高。

穩重、豪華的內飾

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車內的風格跟張揚的外形完全不同，整體顯示出豪華轎車那份穩重、有內涵的紳士氣質。中控臺以真皮包裹並以太木裝飾來襯托豪華感，圓潤的線條給人以柔和、安逸的感覺。做工精緻的傳統儀錶盤並沒有採用運動轎車的炮筒型式，中央空調出風口的石英鐘也在時時刻刻提醒你這是一輛行政級豪華轎車。坐在車內想要體驗一下強勁的動力感覺很容易，只需將變速桿撥到手動模式並將變速箱旋鈕旋轉至Sport模式，深深踩下油門，強大的V6發動機將讓M37從一位溫文爾雅紳士變成一隻兇猛的野獸。

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M37的座椅在保證了豪華舒適的乘坐感覺下又帶有運動風格的支撐性，10向電動調節駕駛席以及副駕駛席達到了豪華車應有的高度。為後排準備的LCD顯示屏、多媒體輸出接口以及後排超大的中央扶手包含了獨立後排加熱、通風甚至多媒體音響的調節按鈕，讓人很難想象一部偏重運動表現的豪華車還能給坐車的乘客帶來這麼細緻的照顧，可見M37的運動行政車的精準定位。

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『ESP按鈕、定速巡航、影音導航系統、Bose音響系統』

G37配備6安全氣囊，主動安全裝置包括ABS、EBD、VDC、TCS以及胎壓監測系統、車距檢測系統、車道偏離警告及修正系統等。舒適裝備有帶硬盤的影音導航系統、16揚聲器Bose音響系統、一鍵式升降車窗帶防夾手功能、車速感應音量調節系統、前後駐車雷達、倒車影像、雨量感應雨刷以及輕微漆面劃痕自修復功能的等。

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表現不凡的運動氣質

M37裝備一台日産VQ37HR 3.7升V6自然吸氣發動機。最大功率254kw/7000rpm；最大扭矩363Nm/5200rpm，強大的扭矩輸出使得M37擁有非凡的5.3秒0-96km/h加速時間。這樣的成績同級別只有寶馬535i能與之抗衡。

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7速手自一體變速箱、前置後驅架構、前獨立雙叉臂懸挂、後多連桿獨立懸挂再配合245寬胎和18英寸輪轂完美的詮釋了一台運動型後驅車的本質。

編輯點評：

M37的市場定位應該是那些懂得欣賞、有內涵且充滿激情的年輕成功人士。強悍的運動性能、充滿霸氣的外觀、車內豪華舒適的配置以及寧靜噪音控制M37將這些完美的結合到了一起，這才是英菲尼迪的過人之處。它的65萬元的高售價著實高出了奧迪A6L、寶馬5係等眾多競爭對手，但英菲尼迪顯然是一款高於他們更具個性、更顯豪華的轎車。

總結

縱觀以上這四款行政轎車，它們身上都散發著自己獨特的個性，面對市場上傳統的競爭對手也顯得信心十足。

起亞凱尊是一部讓人耳目一新的韓係中大型公務車，出色的外觀設計、上乘的做工以及高性價比的配置讓它擺脫了韓國車以往的平庸和粗糙感。年輕態的個性是這部車面對老牌日係廠商的制勝法寶。雷克薩斯ES240憑藉著豪華品牌的影響力和不到40萬的價格吸引了許多成熟穩重又懂得欣賞的買家，優雅、舒適永遠是雷克薩斯的代名詞。現代勞恩斯從設計之處就處處體現著豪華車的製造理念，它沒有僅在外表上大作文章，而是從內到外都傳遞出豪華的氣質。52萬元的售價比同級別德係豪華車低了足足20萬！英菲尼迪M37完美的將速度與豪華結合到一起，讓享受奢華禮遇的同時又能感受到澎湃的激情，這才是英菲尼迪獨特的品牌魅力所在。（朱黎）