隨著8月乘用車銷量達102.33萬輛，增長18.3%，沉寂了幾個月的車市已提前回暖。而在“金九銀十”這個車市傳統旺季，不少持幣觀望者也已做好出手的打算。為減少消費者在眾多車型中盲目對比的麻煩，並提供盡可能多的購車信息，易車網將為讀者們準備一系列的車型導購文章，囊括各級別車型最新行情、購車手冊、車主口碑等信息。本期將介紹7款緊湊級兩廂車，價位在10-15萬元左右， 7款車分別為：高爾夫、英朗、世嘉兩廂、福克斯兩廂、標致307兩廂、騏達、現代i30。

高爾夫

官方指導價：11.88萬-16.68萬

高爾夫一直是大眾旗下聲譽頗高的産品，從第一代高爾夫起，這個系列産品一直創造了一個接一個的傳奇。迄今為止已擁有2600萬用戶的GOLF高爾夫更是世界上最暢銷車型之一。初看到第六代高爾夫的時候，感覺比四代高爾夫更加動感，車身表面更加立體化，新的高爾夫雖然有全新的裝扮，但那些標誌性的元素也完全保留了下來。

一進入第六代高爾夫，立馬讓人眼前一亮，變化可以説是翻天覆地的。例如方向盤的設計、炮筒型儀錶盤、帶GPS導航液晶的中控臺等，對整車品質的提升起到了相當大的作用。而亮銀金屬條的點綴在第六代高爾夫車型內得到了靈活的應用，視覺效果也上了一個檔次。三幅運動方向盤跟GTI如出一轍，粗細適中手感極佳。多功能方向盤很簡單也很明了，讓人一看就能上手，除此之外還配備了定速巡航系統，在同級車中可以説極為有競爭力。

國産的高爾夫6代配備了兩種動力，一是入門的EA111系列1.6L自然吸氣發動機，二是1.4TSI發動機。毋庸置疑，動力總成的亮點在於這款TSI發動機與7速DSG雙離合變速器的搭配，雖然只有1.4L的排量，但可以達到96kW的最大功率，而最大扭矩220N.m可以持續在1750-3500rpm間爆發。

保養方面：廠商給高爾夫的質保為2年6萬公里，首保里程為7500公里。首次保養免費，由於該款車型配備渦輪增壓器，所以日常保養費用大約為400-500元左右。

英朗XT

官方指導價：13.49萬-18.69萬

英朗XT與新君威的外觀設計出自同一設計團隊之手，因此兩款車看上去“神似”得就如同胞兄弟。作為歐寶雅特的中國版車型，英朗XT的確非常符合國人的審美。相信很多人光看外形，就會輕易愛上這輛車。下寬上窄的車身很有純正跑車的感覺，從車身正後面觀察就更明顯了。遠遠望去，英朗比大街上大多數車型都更顯得貼地一些。

英朗XT的車內風格與新君威、新君越極為相近。中控臺在保留運動與時尚的同時，還有幾分豪華感。方向盤的尺寸比較大，外圈採用了手感出眾的真皮包裹，很顯檔次。背景燈光全部選用了冰藍色，也採用了時下流行的炮筒式儀錶盤。環繞設計是英朗XT的一大特色，身處駕駛室中，包圍感很強。 內飾做工精緻，不過也有不足的地方，比如中控臺設計按鍵太多，稍顯淩亂。

動力方面，別克英朗XT搭載三款動力配置，包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L智慧發動機，以及已在新君威車型出現的1.6T渦輪增壓發動機。這款1.6T渦輪增壓發動機最大功率135kw，在 1980—5400 rpm轉速範圍間持續輸出235Nm的最大扭矩。英朗採用前麥弗遜獨立懸挂+後扭力梁+瓦特連桿的懸挂，在確保穩定性和舒適性的同時，瓦特連桿的應用使得操控性有了一定的提升。

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世嘉兩廂

官方指導價：10.88萬-15.58萬

雪鐵龍世嘉雖在海外已誕生多年，但它前衛的造型在國內市場上仍堪稱特立獨行。世嘉外觀基本上沿襲了歐版C4的造型，大弧線的車頂、飛去來型的大燈和音符式尾燈，在其他品牌的車型上是不多見的。流暢的車身線條以及尾部線條，帶有典型的歐式風格，整體外型動感時尚。

世嘉內飾整體氛圍非常溫馨，深淺內飾搭配相得益彰。座椅採用了打孔真皮，不但手感精緻厚實，乘坐也相當舒適。和傳統佈置不同，世嘉放棄了普通指針儀錶盤而選擇了中置數字式儀錶盤。另外一大特色是採用了全球首創的中央固定集控式方向盤，行駛中無需讓手離開方向盤，即可輕鬆完成駕駛輔助(如定速巡航、限速器)與舒適(如音響系統、空調)等操作。

動力上，世嘉搭載1.6L和2.0L兩種排量發動機,其中1.6L發動機最大功率78kw,最大扭矩142Nm，雖然和運動身份有一定差距，但日常使用完全足夠。2.0L發動機採用輕型合金製成，具有VVT可變氣門正時技術，使發動機在整個轉速範圍內都能獲得最多的衝量，兼顧發動機高轉速時的大輸出和低轉速的經濟性，最大功率達到108kw，峰值扭矩達200Nm，並且在2000-5000rpm的區間內保持最大扭矩的90%以上，運動能力十分出色。

保養方面：世嘉整車享受兩年或6萬公里質保，首保免費，日常保養在1.5萬公里左右，小保養(更換機油機濾等)工時+材料費的價格400元左右。

福克斯

官方指導價：10.48萬-15.39萬

外觀方面，2011款福克斯前臉依舊保持著福特家族的“X”型設計，福克斯的外形設計一直以來都以突出動感為導向。最初的新邊鋒設計理念在現在看來也不算過時，不過為了與福特旗下新車型保持一致的設計理念，2011款三廂福克斯改以動感設計為核心設計風格。車身整體並未發生翻天覆地的變化，但設計師對於細節之處進行了重新設計。梯形進氣隔柵，後掠式前大燈，白底尾燈等新元素的加入讓這款已誕生近5年的車型看上去依舊時尚如初。

內飾方面，福克斯2011款延續了老款的經典設計，變化主要體現在細節。因採用了全新的雙區自動空調，兩廂車型和三廂車型的中控臺空調控制面板進行了重新設計。除此以外中控臺面板還是由所謂高亮碳纖維質感的材質進行覆蓋，雖然粘接平整，但材質獨特的不規則花紋卻讓人産生其粘接不牢的錯覺。相比之下，銀色面板所帶來的視覺效果更加。

2011款福克斯的動力系統沒有變化，依然是1.8L和2.0L兩款自然吸氣發動機，均為福特Duratec-HE全鋁反置式發動機，配有VIS可變慣性進氣系統，在動力性與經濟性上達到了平衡。該系列發動機具有低轉速、高扭力的特點，2.0L發動機的最大功率達到了104KW，最大扭矩180Nm;1.8L發動機最大最大功率達到91KW，最大扭矩161Nm。變速器同樣為5速手動和4速手自一體兩種選擇。

質保和保養方面，福克斯可享受三年或10萬公里的整車質保，比起以往的質保期更長了，常規保養週期為3000-5000公里/次，常規的小保養(更換機油，機濾)費用在280元左右，大保養(更換機油，機濾，空濾，汽濾)費用在400-500元左右。此價格僅供參考，實際可能還要更換一些配件等等的費用。

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307兩廂

官方指導價：10.38萬-16.98萬

2010款標致307是國産307最後的一次改款，明年東風標致就將推出其換代車型國産308轎車。此次推出的改款307僅僅是在配置方面進行小的改動，外形上面基本沒有改變。

兩廂3072.0L運動版車型增加了博世ESP電子穩定系統，增加了運動版車型的安全性。此外全係標配支持USB接口輸入MP3播放的CD組合音響，還提供深淺兩種內飾選擇。

標致307分別採用PSA集團共有的1.6和2.0升動力。2.0動力採用VVT可變氣門正時功能，最大功率108千瓦，最大扭矩200牛米，最大扭矩轉速4000。其1.6L發動機，也用於標致206、雪鐵龍C2、愛麗舍、畢加索上。但它在標致307兩廂身上的表現，是這幾款車中最出色的。

保養方面：標致307整車享受兩年或4萬公里整車質保(以先到為準)，新車行駛5000公里左右可做免費首保，日常保養週期也是5000公里，做一次更換機油、機濾的小保養費用需200元左右，而更換機油、三濾的大保養費用約為400元，具體以到店保養價格為準。

騏達

官方指導價：10.68萬-14.98萬

外觀方面，與原有 騏達相比，新款 騏達增加了數種豐富多彩的顏色，其中騏達增加了璀璨金、冰晶藍、月光銀三種顏色;頤達則增加了月光銀、絢酷紫兩種顏色，無論是騏達也好，頤達也罷，其外觀較原有TIIDA都更具有視覺衝擊力和品質感內飾：轎車化風格明顯，使用舒適便利。

新款TIIDA新增的內飾配置和顏色，在細節上可以説是全面週到。平均、瞬間油耗顯示器，為節油帶來精確判斷。全自動數字式帶過濾空調，配有一觸式空調清潔系統，該清潔系統帶內外氣循環自動切換功能與全自動正負離子清新功能。儀錶盤的顏色和直徑都做了改變，不但精美，而且便於識別。

騏達裝配的是全新的1.6LHR16DE全鋁制發動機，這是日産最新開發的世界首臺採用賽車級低磨損真圓內徑加工工藝的量産車發動機，具備日産專利的CVTC連續可變氣門正時控制系統，最大功率為80kW，4400rpm時輸出最大扭矩153N?m，操縱靈敏而且輕快。這樣的表現對於一款凈重1160公斤的兩廂車型而言，已然完全夠用了。

保養方面，騏達整車質保為兩年或6萬公里，以先到者為準，日常保養週期為5000公里，小保養包括更換機油機濾的費用在300元左右。大保養根據車況而定，更換三濾的費用在600元左右。

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現代i30

官方指導價：9.98萬-14.18萬

雖然i30的上市時間並不算太長，但其身上並沒有採用現代公司最新的流體雕塑設計理念，前臉採用了比較傳統的造型。不過這並不影響i30的整體效果，相反這樣的設計讓i30看起來更加親民，也更容易讓消費者接受。只是作為一款掀背式小車，i30的尾部線條處理顯得有限簡單，在一定程度上影響了車身的流線性。

i30的內飾設計只能用簡單二字來形容，不過中控臺上按鈕和按鍵數量比較多，好在按鈕和按鍵的尺寸設計比較大，很方便查找，同時功能鍵的質感也還不錯，旋鈕的阻尼還算舒服。不過i30也沒能逃過硬質內飾材料這一現代汽車的通病，相信如果能夠在內飾的選材上有所提高，這款小車能夠更好的表現。

i30搭載了兩款發動機，一款是現代最新的1.6γ發動機，採用CVVT連續可變氣門正時技術，最大功率90.4Kw，最大扭矩155Nm。另一款發動機是成熟的2.0L β發動機，該發動機最大功率可105Kw，最大扭矩186Nm。這款融合了現代集團最新技術的發動機給i30帶來了不可小視的力量，無論是城市駕駛還是高速行駛都遊刃有餘。

保養方面，北京現代i30享受兩年或六萬公里的整車質保，新車建議行駛1500公里應該到店內進行首次保養，日常情況下小保養週期為5000公里，更換機油機濾等加材料、工時費的價格大約在200元左右，大保養需要根據具體的車況而定，更換三濾的費用大約需要400元左右。