一般消費者在購車時基本會從外觀內飾的喜好、動力系統、價格及配置考慮。但當我們碰到這幾個項目都相當具有吸引力的時候我們該從何考慮呢，搜狐汽車導購組就這一問題展開了討論。最終發現即使是配置相當的情況下，各個車型的相同配置在日常使用的方便性及實用性都不太一樣，甚至在功能上也會存在差異。那麼我們今天就看看現今市場上主流A級車型配置使用性究竟有什麼樣的區別。

　　而今天進入競技場的車型分別是上海大眾朗逸、一汽大眾速騰、東風日産軒逸、東風本田思域、長安福特福克斯以及上海通用雪佛蘭科魯茲。那麼接下來就是這六款車型在功能性的同異了，而我們所對比的車款將會以價格相近為原則 。

　　空調篇

　　

車型/項目	車輛價格	空調控制模式	開關樣式	手動狀態下風速	出風口
朗逸1.4TSI 品雅版	14.68萬元	自動	旋鈕式	7級	4個
速騰1.4TSI 技術型	14.88萬元	自動	旋鈕式	7級	6個
軒逸1.6XL 豪華天窗版	14.58萬元	自動	旋鈕式	7級	4個
思域1.8EXi 自動舒適版	14.98萬元	手動	旋鈕式	7級	4個
福克斯2.0L 運動型	14.88萬元	自動	旋鈕式	7級	4個
科魯茲1.8L SX?AT	14.89萬元	自動	旋鈕式	4級	4個

　　從上面的列表中，我們不難發現在空調配置方面這六款車型的配套及功能性都相當接近，而且在控制方式上都採用了旋鈕式。

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上海大眾朗逸 一汽大眾速騰

　　而較為突出的是速騰1.4TSI手動技術型提供了高達6個出風口，這相對其餘五款僅提供前排四齣風口更體貼後排乘客。

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東風日産軒逸 東風本田思域

　　而風量的控制方面，科魯茲稍遜與其餘五款，僅有4級風量可調。在總配備方面，思域1.8EX在整車價格相對較高情況僅提供了手動空調。

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長安福特福克斯 上海通用雪佛蘭科魯茲

　　就這一情況下，我們馬上進行下一輪對比，看思域與科魯茲能否挽回更多分數吧。

車輛內外燈篇

　　在車輛內外各種燈的配置上，一般消費者所看重的都是大燈方面的配置，例如是否配備了自動大燈、大燈是否可調等。然而我們都把車門上的迎賓燈忽略了，但不要小看車門上這小小的燈哦。迎賓燈不但會為車輛增加一定的豪華感，更重要的是在夜裏，這一小燈可能就成為了一大安全保障；特別是在漆黑的道路上，其他車輛會看到前車的尾燈，但不一定能看到打開的車門，有了這一小小的燈就相當於有了車門示寬燈了。

　　

車型/項目	迎賓燈	內部照明燈數量	照明燈開啟/ 延遲情況	大燈	開/解鎖提示
朗逸1.4TSI 品雅版	前門裝備	2盞	已經裝備（車門打開/鑰匙于IG-ON狀態或第一次拔出時燈亮起，車門關閉時延遲20秒熄燈）	手動	開/上鎖 雙閃各閃一下
速騰1.4TSI 技術型	四門裝備	2盞	已經裝備（車門打開/鑰匙于ACC-OFF狀態下時燈亮起，車門關閉時延遲60秒熄燈）	手動	開/上鎖 雙閃各閃一下
軒逸1.6XL 豪華天窗版	四門裝備	2盞	已經裝備（車門打開/鑰匙于ACC-OFF狀態下或拔出鑰匙時燈亮起，車門關閉時延遲30秒熄燈）	自動/調節	開鎖/上鎖皆 雙閃/警報響各一下
思域1.8EXi 自動舒適版	沒有裝備	2盞	已經裝備（車門打開/鑰匙于ACC-OFF狀態下時燈亮起，車門關閉時延遲6秒熄燈）	手動	開鎖雙閃兩下 上鎖雙閃一下
福克斯2.0L 運動型	沒有裝備	1盞	已經裝備（車門打開/鑰匙于ACC-OFF狀態下時燈亮起，車門關閉時延遲15秒熄燈）	延時/ 調節	開鎖雙閃一下 上鎖雙閃一下
科魯茲?1.8 SX?AT	沒有裝備	2盞	已經裝備（車門打開/鑰匙于ACC-OFF狀態下時燈亮起，車門關閉時延遲20秒熄燈）	手動	開鎖無提示 上鎖雙閃兩下，警報響一下

　　在這一配置上，僅有速騰和軒逸的四門都配備了，而朗逸也在前門配備了迎賓燈；其餘的四款車型則沒有此項配置。內部照明燈的使用對於每位用戶都不一樣，但在歐洲部分國家法律規定了夜間行車必須打開內部照明燈；這主要是為了讓警察們清楚看到車內的情況，應該是為了防出現脅持一類的情況吧。雖然我國沒有這樣的法規，但就使用的方便性上我們也不會放過對此項的對比。在這一項目中僅有福克斯是在前後排之間裝備了一盞內部照明燈；而其餘五款車型則在前後排各配備了一盞內部照明燈。

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上海大眾朗逸 一汽大眾速騰

　　內部照明燈的開啟及延遲情況的對比中，這六款車型除了手動開啟外同樣具有車門開啟時和鑰匙于IG-ON或IG-OFF狀態下自動開啟內部照明燈的功能；車門關閉後同樣具有延遲功能。不同的是延遲時間，除了朗逸與科魯茲都是延遲20秒左右以外其餘四款都各不一樣，具體對照列表。

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東風日産軒逸 東風本田思域

　　在燈飾的配置的最後一項，也是大夥最為關注的一項吧，就是大燈的功能性。六款車型中僅有軒逸配備了自動大燈並具有調節功能，當然其餘幾款車型只要付出更多的金錢依然擁有這一項配置；福特福克斯則擁有延時及調節的功能。其餘的四款車型都僅配置了手動大燈，且沒有調節功能。

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長安福特福克斯 上海通用雪佛蘭科魯茲

　　對於開鎖/上鎖的提示也屬於一項人性化的配置了，特別是鎖車時提醒了車主是否已經鎖上，省去逐個車門檢查的麻煩。在這一項目中比較出色的是軒逸，開鎖及鎖車的時候皆會雙閃一下和發出一次警報音。科魯茲在這一項目相對較差，僅僅在上鎖的時候雙閃兩下及發出一次警報音。

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鑰匙篇?

車型	車輛價格	鑰匙配套	尾箱控制	報警（PANIC）
朗逸1.4TSI 品雅版	14.68萬元	遙控/機械各一	車內按鈕/遙控	沒有裝備
速騰1.4TSI 技術型	14.88萬元	兩把遙控鑰匙	尾箱按鈕/遙控	沒有裝備
軒逸1.6XL 豪華天窗版	14.58萬元	智慧/機械各二	車內按鈕/遙控	已經裝備
思域1.8EXi 自動舒適版	14.98萬元	兩把遙控鑰匙	車內拉桿/鑰匙	沒有裝備
福克斯2.0L 運動型	14.88萬元	遙控/機械各一	尾箱按鈕/遙控	沒有裝備
科魯茲1.8L SX AT	14.89萬元	兩把遙控鑰匙	尾箱按鈕/遙控	沒有裝備

　　在上面列表中，我們所説的鑰匙配套是指我們購車時隨車配套的鑰匙。遙控指的是帶鑰匙的折疊式遙控器，機械鑰匙則為單一的鑰匙，智慧鑰匙是配套于具有一鍵啟動車型，內置鑰匙式並具有與車輛相互感應功能的遙控器；至於鑰匙的配套數量有著怎麼樣的意義呢？！

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上海大眾朗逸 一汽大眾速騰

　　首先如果不小心忘了鑰匙放哪還有備用鑰匙；第二可以同時多人配備鑰匙，這對於企業的工作車具有很大意義。作為主流的配套，速騰、思域、科魯茲都是兩把遙控鑰匙；

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上海大眾朗逸 一汽大眾速騰

　　而軒逸更是配套了智慧鑰匙及機械鑰匙各兩把，即使是丟三落四的車主也很難找不著鑰匙了。最為“簡單”的可以説是朗逸了，僅配套了遙控及機械鑰匙各一把。

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東風日産軒逸 東風本田思域

　　既然都是遙控鑰匙，那接下來我們再對比下遙控鑰匙的功能性。對於尾箱的控制，除了思域是用鑰匙開啟尾箱以外，其餘五款車型皆可利用遙控打開尾箱或尾門。

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東風日産軒逸 東風本田思域

　　説到遙控對於尾箱的控制，我們就附帶把尾箱另一開啟方式稍作對比吧。在這一項目中，福克斯、速騰、科魯茲都採用了尾門（尾箱）上的按鈕作為開關。據福特4S店工作人員解釋是既然尾箱或尾門開啟都得到車外進行操作，那麼直接採用門上的按鈕更為方便；至於是否每位車主都那麼認為就見仁見智了。朗逸、軒逸跟思域則採用了常見的車內按鈕或者拉桿的開啟方式。

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長安福特福克斯 上海通用雪佛蘭科魯茲

　　報警（PANIC）這一功能在日常生活中最常用的估計是在偌大的停車場中尋找自家車的時候了，這也就是我們常説的尋車功能。相信很多車主都經歷過在大型停車場為尋找自己的愛車而苦惱，而PANIC這一功能就能在這一情況下幫到車主了。

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長安福特福克斯 上海通用雪佛蘭科魯茲

　　但車主按下該按鈕後，車輛會發出警報音或者雙閃；在車主和車輛遇到特殊情況時，該功能也同樣發揮一定的作用。在這六款車型中只有軒逸配備了該項功能，其餘的五款車型都沒有；顯然軒逸在這一方面更為體貼。

天窗篇

　　這六款車型中僅有思域1.8EXi舒適版沒有裝備上天窗，在此項目的比試中，思域自動棄權了。在控制器樣式中，大眾的兩款車型採用旋鈕式，而另外三款則採用了按鈕式的控制器。其實採用什麼樣式並不重要，重要的是使用時的方便程度。

　　

車型	天窗控制	手動與自動 切換方式	全開啟時間	防夾力度
朗逸1.4TSI 品雅版	旋鈕式	旋鈕控制	5-6S	較輕
速騰1.4TSI 技術型	旋鈕式	旋鈕控制	5-6S	較輕
軒逸1.6XL 豪華天窗版	按鈕式	按鈕式（單點自動開啟，再點停止）	8S	較輕
思域1.8EXi 自動舒適型	無天窗	無天窗	無天窗	無天窗
福克斯2.0L 運動型	按鈕式	兩段式按鈕	3-4S	普通
科魯茲?1.8L SX AT	按鈕式	兩段式按鈕	4-5S	重

　　這五款車型的天窗皆具有自動開啟/關閉功能，朗逸與速騰既然是大眾車型，那麼“大眾”化的天窗控制模式不言而喻了；提供七段不同的程度的開啟模式，既可以説操控準確度高也可以説是不能讓用戶自定開口大小。福克斯與科魯茲皆採用兩段式按鈕控制，操作方式與自動車窗相近，同樣是按下第一級為手動（松手停止），再往下按進入第二級按鈕為自動模式。軒逸在這五款車型中較為獨特，雖然同為按鈕式開關；但操作就大有不同，僅有一級按鈕的控制鍵單擊就進入自動模式，再點擊則停止運作，可以説是把自動/手動模式相結合的操控方式。

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上海大眾朗逸 一汽大眾速騰

　　究竟哪種操作模式更為方便確實是因人而異的，接下來的兩項對比則不是這樣了，比的可是十分可觀的項目。在這五款車型的全開啟/關閉用時上，作為一項重要的公平條件就是這五款車型的天窗大小不相伯仲。實際測試中用時最短的福克斯僅3-4秒左右，而用時最長的是軒逸則需時8秒，其餘的三款車型都介乎于5秒左右。這一項目的意義在於特殊情況下究竟哪款車型能更快地開啟及關閉。

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東風日産軒逸 東風本田思域VTI

　　例如，當意外發生後，車門及車窗都無法正常打開時，天窗就成為了唯一的逃生點了。在這一關鍵時刻，每一秒都是很漫長了，因此不能忽視這幾秒的時間哦。其實除了這樣極端的情況下，日常中出現突然下大雨的情況也不少，能儘快關上天窗不但免去駕乘人員被淋濕還可以省去因雨淋的內飾保養費用。

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長安福特福克斯 上海通用雪佛蘭科魯茲

　　天窗對比的最後一項是天窗的防夾力度了。雖然這是很主觀的一個項目，但同一人進行體現就變得有可比性了。就福克斯作為普通為標準，朗逸、速騰、軒逸的防夾力度都偏輕，而科魯茲則偏重。對於成年男性而言是這一感受，但小孩與女性可能就不是這一感受了。三款防夾力度較輕的天窗在受到輕微阻力的情況下都會自動停止並開啟，而被科魯茲的天窗夾到的時候不免有點心寒，確實是有點疼。一般情況下，成年人並不會去嘗試，這一功能更多的是避免了貪玩的小孩受傷；因此編者認為還是輕點較為合適。

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接下來我們簡單介紹一下今天所對比的車型。

　　車型一：上海大眾朗逸

　　價 格：11.28-16.28萬元

　　拋棄大眾車型時下廣泛採用的大嘴造型,朗逸的車頭變成了由倒梯形進氣格柵與下保險杠構成的雙“U”型前臉,再結合一對炯炯有神的丹鳳眼大燈,朗逸給人的第一感覺既不失活力,又不那麼霸道,平實之中顯得十分親和。

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　　除了外觀,朗逸在車內空間的營造上也充分迎合消費者的需求。4.61米車長、1.74米車款、1.46米車高和2.61米的軸距相比新一代大眾同級車速騰和明銳都更加具有吸引力,即使與一些以空間著稱的同級車較量也不遑多讓。

　　內飾設計方面,朗逸同樣下足了功夫,圓潤典雅的內飾風格加上米黑相間並點綴有大面積金屬飾板的格調很有高級車的感覺。

　　內飾設計方面,朗逸同樣下足了功夫,圓潤典雅的內飾風格加上米黑相間並點綴有大面積金屬飾板的格調很有高級車的感覺。同時朗逸內飾的工藝檔次仍然延續了大眾的標準,各個縫隙處的接合都十分均勻,只可惜內飾用料的檔次明顯“縮水”,到處都是硬梆梆的塑料。對於留戀軟化內飾的用戶來説不能不説是一個遺憾。

朗逸有1.4TSI、1.6L、2.0L三款發動機供消費者選擇。

　　讓人欣慰的是朗逸在舒適性配置方面對此作出了彌補,就拿1.6L自動擋豪華型為例,真皮座椅、多功能方向盤、自動空調、自動感應雨刷、自動防炫目後視鏡、虛擬6碟CD、胎壓報警系統等豪華裝備統統都是標配,這種配置水平對於消費者來説幾乎無可挑剔。

車型二：一汽大眾速騰

　　價 格：13.28-18.48萬元

　　速騰屬於大眾公司的第五代車型設計，大嘴式的進氣格柵設計曾經風靡一時，同樣的設計風格還出現在polo、帕薩特領馭、邁騰、奧迪A6等大眾同期出品的車型上。大嘴式前臉設計的優勢就是看上去十分大氣，不過現在看來這樣的設計應該更適合高檔車型，安置在車身緊湊動感的速騰上效果並不算太好。

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　　內飾方面，除了方向盤造型以及各部件位置的調整之外，其他大體上都是典型的大眾家族式風格，雖沒有什麼新意，但是簡潔大方，看上去還是很舒服的。上深下淺的米色內飾顯得格外溫馨，而全黑內飾在視覺上激發車主的駕駛衝動。

速騰的內飾提供全黑及雙色兩種配色，上深下淺的米色內飾格外溫馨。

　　速騰不到2600mm的軸距（2578mm）在緊湊型車中也只能算是短小精悍型，因此乘坐空間並不是它的長項。後備箱空間527L，並且很平整，後排座椅放倒後還能進一步提升儲物空間。滿足家庭的一般需要是夠用的。

　　目前速騰的發動機包括1.6L自然吸氣、1.4TSI以及頂配的1.8TSI冠軍版。

　　動力方面，搭載的兩款渦輪增壓發動機以及先進的變速箱讓速騰擁有了運動緊湊型車的特質。一汽大眾速騰于2009年底新增了1.4TSI動力車型，而停産了2.0L排量車型。因此，目前速騰的發動機包括1.6L自然吸氣、1.4TSI以及頂配的1.8TSI冠軍版。其中1.4TSI的最大功率為96kw/5000rpm，最大扭矩為145Nm/1500-4200rpm；1.8TSI的最大功率為118kw/5000-6200rpm，最大扭矩為250Nm/1500-4200rpm。與這三款發動機匹配的變速箱有5擋手動、7擋DSG雙離合以及6擋Tiptronic手自一體，可選陣容非常寬廣。

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車型三：東風日産軒逸

　　價 格：12.48-16.78萬元

　　看到軒逸給人感覺它很像當年風靡一時的天籟，所以也留下了“小天籟”的美名。大氣自然是軒逸給人的第一感覺。飽滿的車身線條，外形也不算修長，所以在視覺上給你一種厚重敦實的感覺。似乎軒逸的外形完全拋棄了當年藍鳥車型一貫尊崇SSS（Super Sport Sedan）理念，反而營造了一種沉穩的尊榮。

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　　軒逸車長達到了4665mm，車側最明顯的特點就是軸距長，竟然達到了2700mm，在緊湊級車型中這一尺寸是有著比較大的優勢的。車身高也是軒逸外形的一個特點，外形飽滿，但寬度並不大只有1700mm，所以在視覺上給人感覺車身瘦高。

軒逸內飾延續著日産家居化的內飾理念，給乘客營造了溫馨愜意的氛圍。

　　軒逸內飾給乘客營造了溫馨愜意的氛圍，坐進去，不由得會感覺如同走進了一個舒適寬敞的房間，傢具佈置整齊有致，座椅柔軟舒適，而傢具的配色也恰如其分的營造了安逸的環境。

軒逸無論是1.6L還是2.0L的發動機都偏向於舒適性的平緩輸出。

　　從日常駕駛角度上講，平緩的駕駛，軒逸表現出了安靜舒適的駕乘感受。方向輕盈，轉向也較為靈敏。減振器也很好的緩解了路面的振動，並不會將路面的顛簸清晰地傳遞到車內，影響乘坐的舒適性。

車型四：東風本田思域

　　價 格：12.98-17.68萬元

　　思域的漂亮由內到外，流暢的外形搭配上亮麗的儀錶和可愛的方向盤，使得很多女性消費者一見鍾情，其實靚麗的思域也有激情的一面。

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　　1.8升全鋁引擎可以輸出140匹馬力，而174的最大扭矩也算中規中矩。自動擋思域的油耗對於普通消費者而言比較經濟。而敏捷的起步對於消費者在日常駕駛中會比較實用。和厚重陽剛的克魯茲1.8相比，思域1.8的起步加速總是快半拍，低扭調校的不同、車身的輕量化設計是主要原因。

思域內飾總體線條流暢、雙儀錶盤設計獨特，運動與科技感都十分顯著。

　　思域的短板在於這種輕快敏捷的起步，僅僅限于起步階段，要是地板油的方式來駕駛思域的話，偏溫和的中尾端加速表現，倒是會讓消費者少些超速罰單。

1.8升全鋁引擎可以輸出140匹馬力，而174的最大扭矩也算中規中矩。

　　質量不錯、油耗不高而且夜間行駛更加養眼的思域，其實更適合在市區駕駛。走走停停當中的每一次起步，都會讓消費者信心十足。需要指出的是思域懸挂的表現比引擎更運動。

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車型五：長安福特福克斯

　　價 格：10.48-14.88萬元

　　福克斯兩款車型的定位分工明確，兩廂直指喜歡運動型小車的人群，配置上也傾向於為駕駛者服務；而注重舒適和家庭用途的人群，則提供了便利配置更多的三廂車型。

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　　福克斯的造型認可度頗高，這點可以從保有量上看出來，尤其以奔騰黃的殺傷力最大。新款福克斯兩廂增加了情調藍、炫舞橙，而三廂則增加了星海藍、魔力紅，選擇更多。此外隨著經典款推出提供了經典型輪轂，以及從福克斯ST簡化而來的新款運動輪轂。

2011款福克斯的內飾雖然造型上沒有改變，但做工等方面有了很大提升。

　　經過工藝改進的車內，設計上沒有太多變化，隔音效果更好，相比以往車型噪音下降5%，舒適性得到很大改善。升級後的2.0運動型增加了雙區自動空調系統，製冷效率更高，足以應對桑拿天，並且能源消耗更低。2011款仍使用原有的動力系統，並未升級至福特新發佈的ECOBOOST動力總成。然而2011款發動機標定軟體的更新和新的系統調較，讓2011款福克斯具有更好的燃油經濟性和百公里油耗。

2011款福克斯依然採用原有的1.8L和2.0L自然吸氣發動機。

　　車輛調校方面維持了福克斯的一貫運動風格，方向清晰沉穩，前麥弗遜配後多連桿懸挂，在各種路況下都能保持車輛的貼地感。雖然動力部分數據在同級車中並不突出，但油門和發動機的調校非常線性，動力能夠隨著駕駛員的意圖隨意發揮，沒有絲毫拖遝。

車型六：上海通用雪佛蘭科魯茲

　　價 格：10.89-14.89萬元

　　雪佛蘭科魯茲繼承了其家族跑車風格的肌肉外形，見棱見角的四邊形大燈怒目注視著前方，兩側的前翼子板明顯向外凸出，凸顯無邊的力量。5幅運動式鋁合金輪轂及短尾的流線型設計也非常符合其運動型緊湊級車的定位。

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　　科魯茲內飾採用了許多與新君威相同的設計元素，通用的Floating懸浮設計理念也被運用到科魯茲上。科魯茲使用了織物材料覆蓋了中控臺和車門內飾板，與新君威的時尚相比，使車內環境溫馨許多，更加適闔家庭使用。織物材料的手感不錯比較柔軟，但是清理起來會遇到些問題，灰塵之類的洗車時用吸塵器便可解決，但灑上飲料就只能找專門的蒸汽洗車房了。

　　科魯茲內飾採用了許多與新君威相同的設計元素，通用的Floating懸浮設計理念也被運用到科魯茲上。

　　座椅採用真皮和織物混搭的材料，面子有了，真皮坐椅冬天冷夏天熱的弊端也得到良好的解決。科魯茲使用的座椅不僅僅只有運動座椅的外形，對腰部和肩部的支撐都十分到位，將駕駛者牢牢地包裹在座椅裏。身材比較富態的朋友們坐在裏面，可能會覺得有些擠。

　　科魯茲的1.6L發動機，最大提供86kw/6000轉的動力輸出，而1.8L發動機最高功率則達到了105KW。

　　科魯茲的1.6L發動機，最大提供86kw/6000轉的動力輸出，扭矩則在3800轉時達到峰值的150N.m。單看數據來説，科魯茲的發動機在1.6升排量中表現較為優秀。而1.8L發動機最高功率則達到了105KW。

　　結語：在上述的對比項目中的配置即使很不起眼，但在我們日常用車中卻能體現出廠家對於客戶的“關懷”了。就如空調鼓風機的風速控制，太大或太小都會讓駕乘人員感到不適，而且這是因人而異的，所以提供更多的選擇顯得更為人性化。雖然這些配置或者功能對於成本不會有太大影響，並不直接影響到車輛的性價比；但我們所對比的就是廠家對於消費者的關注度，是否真正做到用心造車，同時也是一種企業理念；這就直接影響到我們消費者所購買的産品和服務的質量了。