馬自達 6睿翼

價格：17.68-24.98萬元

推薦理由：馬6最早提出運動理念並取得市場先機，女人們十分中意 這款車的外觀和輕靈的操控，男人也同樣喜愛這一點。

作為老馬自達6的換代車型，睿翼自上市以來就肩負著無數一汽馬自達 人的希望。Mazda6睿翼上市即以“高裝備、高性能、低價格”的“不平衡定價”策略在中高級車市引發了一場強烈的震蕩。以“進化的ZOOM-ZOOM”為設計理念的Mazda6睿翼，是在馬自達全球最先進B級轎車平臺上開發的一款中高級轎車，它延續了第一代Mazda6卓越的運動性能和高科技的形象，實現更強的動力性、更精準的操控性。

Mazda6睿翼裝備了全新開發的MZR2.5L汽油發動機，最大功率達到124千瓦，最大扭矩達到226牛o米，排放也達到了歐Ⅳ標準。同時，搭配的五速手自一體變速器，最高車速可達到203公里/小時，0-100公里加速時間也僅為9.5秒，動力表現突出！而百公里綜合油耗僅為8.3升，依然保持了老Mazda6所擁有的綜合超凡實力。值得一提的是，Mazda6睿翼成為國內唯一一款公開宣稱適用93號汽油的中高級轎車，可為車友們節省不少養車費用。

目前，睿翼有2.0/2.5L兩個排量。睿翼2.0L依然沿用了老款馬62.0升發動機，以及5速和6速變速箱，在動力方面並沒有太大的變化，但是在燃油經濟性和安全性方面都有了進一步的提升。在燃油經濟型方面，由於該款車的發動機進行了重新調校，與變速箱的匹配更加協調；車身風險系數為0.27，低於同級車中，因此燃油經濟性也得到了進一步的提升。

同時，睿翼2.0L運用了馬自達最先進的輕量化車身技術，車身大量採用高強度鋼板，最高強度達到1480兆帕，也是該款車燃油經濟性較高的一個重要原因。

睿翼2.0L的車身長度比馬自達62.0L長了近10公分，但車身重量卻更小輕量化設計帶來節油性能的同時，也提升了睿翼的安全性能，由於車身輕量化之後操控性更佳，加速及穩定性能全面提升，噪音、振動方面則大幅改善，這就為提高安全性奠定了良好的基礎。

大眾 POLO

廠商指導價：8.58-11.80萬

推薦理由：整體均衡，POLO更多人性化的設計也讓人徹底改變了對德國車內飾嚴謹有餘、舒適不足的印象。

在外型上，POLO繼承了上一代POLO圓潤的造型風格基礎上，線條處理更加利落、成熟，整體氣質強悍、幹練、動感十足。在PASSAT領馭上已經得到體現的大眾新一代品牌設計理念大U型前臉在POLO上得到全新演繹。

　　POLO還換上了全新為其匹配、開發的16V－HLD智慧邏輯控制驅動系統，包括1.4L和1.6L兩款發動機，為追求更好的駕駛樂趣的人群提供了全新駕乘感受。據介紹，這套全新的16V-HLD驅動系統以德國大眾FSI發動機為原型，並針對中國消費者的開車習慣和油品特點，進行了扭矩點的重新設計和部分結構的優化，使其在動力、油耗、排放、經濟性上達到了較好的平衡。?

　　全新的靜音鏈傳動，更可以達到終生免維護的水平，降低了保養成本。而在排放上，完全滿足現行國III標準，達到了歐IV排放水平。數據顯示，1.4L16V-HLD發動機90km/h等速油耗最多降低了約13.8%；0-100km/h加速時間最多縮短了約6.7%。1.6L16V-HLD發動機90km/h等速油耗最高降低了約8.3%；0-100km/h加速時間最多縮短了約17.9%。

　　POLO更多人性化的設計也讓人徹底改變了對德國車內飾嚴謹有餘、舒適不足的印象。例如六檔手自一體變速箱、ABS+EBD?+CBC+MSR、帶MP3播放的多功能音響系統、Climatic?變排量智慧溫控空調、防眩目內後視鏡；大燈未關報警、獨有的卡片插槽、綠色隔熱玻璃、倒車雷達、可伸縮杯托、集成于外後視鏡的側面轉向燈（電動可調，可加熱）、中央集控門鎖等人性化裝備一應俱全。

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　比亞迪 F6

價格：7.98-15.98萬元

推薦理由：這是一款讓凱美瑞 和凱越 都很反感的車，雖然定義自己是中高級車，但是價格卻走中級車的路子，便宜是最大優勢。

　　在國內車壇，很多“懂車”的人都會輕視比亞迪的車，多數原因是看不起其拼湊的外形設計和簡單的機械性能。不過這些不足並沒有阻礙比亞迪在全國範圍的熱賣，F3就多次躋身全國單月車型銷售的前十位。原因不難理解：多數普通買家買車都是為了“過日子”，他們更關心那些可以看見的地方。外形大方、車廂配置齊全、維修保養實惠，最關鍵是價錢便宜，這些都是比亞迪的拿手之處。

　　數據上看，F6車身長4846mm、寬1822mm、高1465mm，軸距2740mm，屬於中大型轎車，同價位的對手應該是中華 尊馳 、奇瑞東方之子 、江淮賓悅 、一汽奔騰 、雪佛蘭 景程等。車身顯得很修長，造型大方穩重。

進入F6的車廂，整體氛圍對於七代雅閣 車主來説一定並不陌生。和外形一樣，F6的車廂佈局也是以成熟的七代雅閣為基礎，儀錶臺、中控臺都可以看到雅閣的影子。

　　比亞迪為F6準備了兩個排量的發動機。入門版是自主研發的、代號為BYD483QB的2.0L發動機；另一款則是由瀋陽航天提供，國內市場最常見的2.4升4G69發動機。自主研發的2.0升直列四缸發動機，裝備博世（BOSCH）公司提供的電噴技術，統一搭配5速手動變速箱，最大功率為103Kw/6000rpm；而高配版搭載2.4升的4G69由經典的4G64發動機演變而來，增加了MIVEC（智慧可變氣門正時與升程控制系統）技術，最大功率達到121Kw/6000rpm，與4速手自一體變速箱相搭配。

軒逸

價格：12.48-20.48萬元?

推薦理由：與同級車相比，軒逸説不上哪點是最突出的，但是憑藉著綜合優勢，在中級車市場佔據一席之地。

　　東風日産 新軒逸上市後受到了眾多關注，其亮點在於新款的價格比老款要低，同時部分車型增加了許多配置，如新2.0L科技版增加了藍牙免提系統、定速巡航、7英寸顯示屏和木紋真皮方向盤等多項舒適性配置，整體的性價比確實提高了不少。

　　東風日産 在繼承老款軒逸優勢的基礎上，對這款新車的外觀、配置等方面進行了升級。新軒逸不僅車身增加了50mm，而且前進氣格柵也經過了重新的設計，酷似新一代天籟 。另外，新軒逸車型（除入門級1.6EX舒適版外）均配備了自動開閉前大燈，保證了消費者在行駛時的安全性。

　　新軒逸的尾部設計依然飽滿圓潤，牌照架上方和下方的鍍鉻亮條，使這款車的豪華性有所提升。另外這款車的車燈顏色則為紅白相間，提升了車輛在夜間行駛的辨別性。值得一提的是，新款軒逸的高配車型還增加了倒車影像，保證了消費者在泊車時的安全性。

　　新款軒逸在內飾設計方面與老款相比有了較大的提升，不僅增加了定速巡航和新式全自動恒溫空調，儀錶盤背景顏色也由原來的白色改為黑色。另外，這款新車的內部依然採用木紋和真皮裝飾，提升了整車的豪華感。東風日産新軒逸車型採用了淺色真皮包裹的中央集控方向盤，車載藍牙免提系統、音響控制鍵和AD定速巡航系統按鍵分列左右，這樣的設計極大的減少了駕駛者在行駛中低頭的頻率，從而降低了危險的發生。

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榮威550

價格：12.68-18.98萬元

推薦理由：銷量是最好的説明。兩年前的今天，不會有人想到榮威550會成為“車市銷量黑馬”。榮威550從今年2月以來，銷量穩居7000輛主流陣營。

榮威550在外形設計上針對國內新一代消費者的用車需求，淡化了傳統英係車的復古風格。但其內在血統仍繼承英係車的優秀DNA，並不斷發展創新，尤其是英係車所追求的“動力”與“操控”兩大傳統核心價值，在榮威550的整車性能上得到了出色的延續，集中體現了歐洲最新潮流的設計理念與技術標準。創新性地將大量世界領先數字科技應用到汽車領域是榮威550全新設計的重要體現。

　這款“數字智慧高性能中級轎車”的全新造型風格及設計理念令其在延續品牌內涵的同時，更具備了符合“世界最新潮流”的設計元素：超低風阻“豚躍”式車頂設計；採用國際汽車設計潮流——高腰線、低舷窗，增加了安全性和整體性；兩條貫穿A柱到C柱的不銹鋼飾條更令車身整體設計渾然一體，與歐洲豪華車設計理念如出一轍。

　　榮威550系列車型還是同級車中率先配備智慧汽車輪胎壓力監視系統（TPMS），EBA電子剎車輔助系統智慧及電子底盤系統，大尺寸前後通風盤式制動器，標準達到歐洲標準（NCAP）星級碰撞要求。結構整體上採用了鎂鋁合金骨架，強度不亞於鋼制骨架，質量輕、強度高，為整車帶來了出色的安全性能和燃油經濟性。此外，榮威550還增加了諸多人性化配置，如多功能智慧鑰匙、行李箱內部緊急開啟、十幾處人性化車內儲物空間等。

卡羅拉

價格：13.48-18.59萬元?

推薦理由：作為全球最暢銷的車型，在豐田 召回門影響下，依舊火爆，品質深得人心。

卡羅拉系列一直是一款“沒有特點的車”，沒有特點在這裡並沒有貶義，更多的是指其雖然各方面都不突出，但各方面也都沒有明顯的弱點：從正面看，新一代卡羅拉外凸的前大燈隱含銳利，無聲地搜尋者對手；中網的造型猶如一隻展翅而飛的雄鷹；就連獨立霧燈四週也選擇銳利的三角形來進行裝點。整個飽滿的前臉雖然在第一眼往往不能給人留下特別深刻的印象，但無疑是那種越看越有味道的類型。?

而車身側面的變化就相對比較保守了，飽滿的車身讓高腰線烘托出的幾分性能車感覺很容易被人自動忽略掉。倒是層次豐富的車尾部，不規則的尾燈組頗有幾分張揚的味道。

　　卡羅拉內部空間上還是比較充裕的，即使是身高一米八的人坐入車內感覺前排頭部還能有一拳以上的富裕空間，腿部也能余留一個比較充足的活動空間，不過駕駛座不能調節高低，這不能不説是一個遺憾；而換乘到後排後，雖然相較前排，空間上有所縮減，但還是能給予乘客一個比較舒適的坐姿的，能保證頭部、腿部都留有一定的空間。

　　動力方面，豐田為卡羅拉提供了1.6L與1.8L兩種排量的發動機選擇。兩款發動機都有怠速時安靜的特點，動力輸出偏高轉速，而且都具有雙VVT－i技術，在油耗上的差距並不明顯。相對來説，我們更推薦在資金充裕的條件下選擇1.8L車型，其在夏天空調全開時也可以保障動力輸出的充沛。

　　而變速箱的選擇更是多樣，而其中最有吸引力的無疑是那款6速手動變速箱，其一般配備在更高級車型之中，在緊湊型車中是十分少見的：緊密的齒密比可以提供更加平順、更加有力的加速；同時六擋可以在高速巡航中提供較低的發動機轉速，增加經濟性。

　　而在駕駛時，卡羅拉給我們的第一感覺就是好開，方向盤很輕，底盤硬朗，車內感覺舒適，非常適合日常使用。但其輕盈的方向盤也模糊了路感，算是斷絕了本身運動操控路線的希望。

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世嘉

價格：9.68-16.18萬元?

推薦理由：秉承“原汁原味”原則的世嘉，底盤和操控與WRC一脈相承，極富駕駛樂趣。

世嘉是一款比較符合國人審美的家用車，該車動力總成穩定成熟，同時較長的保養週期也很有吸引力。東風雪鐵龍 先推出了世嘉兩廂 ，後推出了世嘉三廂 。在設計風格上，世嘉三廂與兩廂區別不是很大，但其尾部造型設計相當和諧，比較符合國人的中庸審美，而且內飾佈局也完全一致。考慮到多數用戶的實際需求，編輯覺得世嘉三廂比較適合多口之家，而兩廂較適合單身的年輕人。?

　　世嘉所搭載的1.6L和2.0L發動機是兩套十分成熟的動力總成。其中1.6L車型的最大功率為78kW/5750rpm，而2.0L車型的最大功率達到了108kW/6000rpm。變速箱分別為5擋手動和4擋手自一體。如果跑高速路多一些的話，可考慮世嘉2.0L，這款車的動力儲備比較充足。如以市區行駛為主可考慮世嘉1.6L，因為其7.60L/100km的工況油耗在同級車型中排位相對靠前。

　　世嘉配置中最高的車型是2.0自動擋，其分為豪華型和豪華型天窗版。這兩款車均配置了前排雙安全氣囊、前排左右側氣囊和雙側安全氣簾。此外世嘉豪華型的安全配置還有BOSCH8.1版ABS+EBD，剎車輔助BA、前排預緊式安全帶、倒車雷達、發動機防盜、自動落鎖和太空艙高強度吸能車身等。不過ESP在世嘉中是以選配形式出現的，其包含了ESP車身電子穩定程序+TCS牽引力控制系統，選裝花費為5000元。即便在世嘉2.0自動擋豪華型指導價基礎上加5000元，其裸車價也只有15.88萬。

英朗 XT

價格：13.48-18.59萬元?

推薦理由：搭載新君威 上1.6T渦輪增壓引擎，鋒芒畢露，提高動力的同時更省油。?

英朗XT是別克 繼新君威 、新君越 、昂科雷之後，基於“全球平臺、歐美技術”所推出的又一款傑作。英朗與雪佛蘭 今年上市的科魯茲 同屬DeltaⅡ平臺的産品，擁有相同的軸距，不過由於採用了兩廂車型，在尺寸上有所縮減，整車長度較科魯茲縮短了170mm，更加緊湊和動感，由於軸距仍然保持在2685mm，所以內部的縱向空間不至於會擁擠。?

　　英朗的造型設計與新君威出自同一大師之手，外形曲線以及頭燈設計和新君威頗為神似，很容易博得希望年輕、追求動感的消費者的歡心。動力方面，別克英朗將搭載最新的第三代小排量直列4缸DVVTEcotec發動機，配以5速手動擋與6速手自一體變速箱。並有三種排量可供選擇，分別是1.6L、1.8L、1.6T。其中1.6T車型將搭載別克新君威1.6T車型上使用的同款發動機，最大功率可達132kW，最大扭矩230Nm，這款發動機在更大更重的新君威上應用起來也遊刃有餘，將它裝備在別克英朗上，也從一個側面體現出該車不俗的整體剛性和底盤潛力。

　　在英朗XT車係中，安全配置最全面的是1.8自動豪華型。這款車不僅具有前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊和前後一體式氣簾外，還標配了車身電子穩定系統ESC（ESP），雙級主動預緊式安全帶、ABS+EBD、彎道制動控制系統CBC、發動機阻力矩控制系統EDC、制動輔助BAS和牽引力控制系統TCS等。雖然説1.8自動豪華型是英朗XT中售價最高的一款，其18.59萬元的售價已經接近於部分中型車，但該車無論安全配置還是舒適配置都十分齊全，因此也是值得考慮的一款車型。

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科魯茲

價格：10.59-14.89萬元?

推薦理由：由通用 歐洲團隊主導設計，主打運動風格，是通用汽車面向全球打造的戰略車型。

科魯茲整體設計風格剛柔並濟，前臉造型及車身側面保持了歐係車的大氣與質感。尤其大燈、側面輪廓的棱線等細節之處，突出了那份與眾不同的氣息。其實在外表鋒利的同時，也不乏柔和，甚至可以説是平易近人。?

與引人關注的外表相比，科魯茲內飾品質的提升更讓人眼前一亮。整體風格靈動、清晰，透露著適度的運動特徵。如果説科魯茲內飾十分經典，更不如説它的整體設計風格來源於旗下跑車科爾維特。

　　內飾中的亮點是方向盤、儀錶盤以及方向盤上的雪佛蘭 金領結標，造型新穎、做工精細，很顯檔次。內飾工藝在同級別車型裏表現算得上中上等，材質應用也較為合理，體現出一種良好的品質。

　　從發動機技術及數據特性上表明，實際駕駛感與理論相差不多。這臺1.6L引擎採用DVVT雙可變氣門正時技術，最大功率86KW/6000rpm，最大扭矩150NM/3800rpm，從功率、扭矩峰值轉速可以看出，它更偏向高轉速行駛。在低轉速區間配合可變氣門將動力平穩、有效的輸出，並達到一定的節油目的。

本田 思域

價格：12.98-17.68萬元

推薦理由：省油是新思域 最值得稱讚的地方。1.8L發動機，採用了本田i-VTEC技術。在這個高油價時代，新思域絕對讓人省心。?

　　思域在設計風格上是比較有個性的，逆潮流而上自成一統。細長大燈凝視前方，前臉低伏而非流行的圓潤型。2700mm的軸距促成了修長的車身，面積較大造型個性的尾燈直接與牌照板邊緣銜接，這讓思域的尾部看起來比較大氣，不過也有人覺得尾部太普通。

接近中型車水平的長軸距使得思域車內的腿部空間比較出色，不過後排頭部在緊湊型車裏就有些劣勢，因為它的車身高度偏低，這跟它的整體車身設計有直接關係，由於A柱的傾斜角度非常大，從車頂向尾部過渡的比較快。不過由於這樣，前風擋玻璃的面積很大，視野也比較好。

　　思域全係均採用1.8L單頂置凸輪軸結構的發動機，排量不算低但動力乏善可陳，不過油耗是比較經濟的。尤其是自動擋車型上搭配了5AT變速箱，雖然跟大眾 的6擋手自一體不能比，但是跟比較費油的4AT變速箱比起來就很有優勢了。