一雙合適的跑鞋直接影響著運動員的成績，而四條適合的輪胎也左右著車輛的各方面性能。而輪胎的優劣實際上不是汽車生産商能決定的，這要看他們選擇的是哪個合作夥伴了。上篇文章我們已經為大家介紹了八家輪胎廠商，作為補充本文將再介紹四家，這樣大家對國內主流的輪胎品牌就基本有了了解。

YOKOHAMA優科豪馬

説到優科豪馬可能不少人會覺得有些陌生，但如果提到橫濱輪胎估計大部分消費者會有印象。實際YOKOHAMA就是日語裏橫濱的意思，這是一家以城市命名的輪胎廠商。創建於1917年的它有著近百年的悠久發展史，目前在全球輪胎企業排名第七，是僅次於普利司通的日本第二大輪胎生産商。

『強調燃油經濟性的混合動力版凱美瑞裝備的是優科豪馬dB輪胎』

目前我們在國內通過正規渠道可以買到的優科豪馬乘用車輪胎主要有8種，涵蓋了從低端到高端，從經濟型到運動型的不同領域。而優科豪馬也是國內多家汽車生産商的配套輪胎提供者，像凱美瑞就裝備的是優科豪馬dB輪胎，這個型號的設計追求是低噪音和節油性能。

?

?

除了凱美瑞外，廣汽本田和東風本田以及長安鈴木的一些車型也都裝備的是優科豪馬輪胎，這些車型主要裝備的是優科豪馬的ASPEC系列輪胎，這是一種偏經濟型的型號，設計方向都是以節油、安靜為目標的，對抓地性能的要求不高。

『優科豪馬是WTCC世界房車錦標賽的官方輪胎提供商』

『優科豪馬的AD08半熱熔胎是改裝愛好者的首選之一』

雖然國內原配車型使用的都是優科豪馬的經濟型産品，但實際優科豪馬非常熱衷於賽車運動。國內讀者比較熟悉的WTCC世界房車錦標賽上，優科豪馬和米其林都是輪胎提供商。同時對於改裝愛好者來説，帶有ADVAN標識的優科豪馬輪胎總有著很大的吸引力，尤其是AD08這款半熱熔胎更是性能車型的改裝首選。

BFGoodrich百路馳

美國輪胎品牌百路馳的歷史比目前全球排名第一的米其林還要久遠。1870年本傑明創立的美國第一家橡膠企業就是百路馳。在輪胎的發展史上百路馳佔有重要的一席之地，世界上第一條無內胎的輪胎就是百路馳在1947年發明的，而在其經營範圍內，汽車輪胎只是一部分，同時公司還涉及航空航天産業。

『著名的哥倫比亞號航天飛機曾裝備過百路馳輪胎』

從第一輛橫穿美國的汽車、第一架中途不停站跨越大西洋的飛機到著名的美國航天飛行器，這些人類的驕傲上都有百路馳輪胎的身影。而在1988年，百路馳這個商標被出售給了赫赫有名的法國輪胎生産商米其林，目前百路馳是米其林集團下唯一一個除米其林品牌外的獨立輪胎品牌。

『本田CR-V裝備的百路馳輪胎』

消費者對百路馳不太了解的原因有一部分是因為百路馳主要涉及的是SUV和越野車使用的輪胎，而普通轎車幾乎沒有百路馳的選擇。而本田CR-V的部分車型原廠裝備的就是百路馳Traction T/A Spec輪胎，這是一種強調耐用性和操作性的SUV公路輪胎。除此之外，百路馳還提供針對全地形的越野輪胎All Terrain和針對泥濘路面的Mud Terrain系列。

『百路馳是多家WRC車隊的合作夥伴』

2006年，BFGoodrich百路馳輪胎正式接替米其林輪胎，成為多家世界拉力錦標賽WRC車隊的合作夥伴，福特、雪鐵龍、標致和斯柯達等車隊都使用過百路馳的輪胎，而我們知道WRC拉力賽同一賽段裏複雜多樣的路面是對輪胎的極大考驗。

『百路馳是大眾達喀爾拉力賽的輪胎提供者』

除了面臨WRC路面的考驗外，百路馳還欣然接受了被稱為世界上最艱苦拉力賽的達喀爾拉力賽的挑戰。在今年1月份結束的2010達喀爾拉力賽上，百路馳All Terrain+輪胎幫助大眾車隊包攬了總成績的前三名，而大眾、寶馬、豐田等車隊都使用的是百路馳輪胎。所以如果您的座駕是一輛SUV或越野車型，那下次換胎時記得考慮一下百路馳。

Pirelli倍耐力

我們之前介紹的大部分輪胎品牌的産品都偏向於大眾化車型，即便是米其林和普利司通這些大品牌也都是將大部分産品服務於普通家用車型，而來自意大利米蘭的倍耐力和它們完全不同。在輪胎界倍耐力這個名字就像法拉利在汽車界中樹立起的形象一樣，是為運動而生的高端品牌。

『大眾推出的倍耐力版5代高爾夫GTI』

倍耐力的影響力即便是在汽車生産商那裏也是根深蒂固的，比如大眾就曾推出過特殊的倍耐力版車型，涂裝倍耐力標誌性的黃色，同時裝備倍耐力的輪轂和輪胎。有著138年曆史且始終著力於研發和探索高性能輪胎的倍耐力的確有資格接受這樣的禮遇。

?

『法拉利和倍耐力就像一對兄弟一樣總是同時出現』

首先以法拉利為代表的意大利本土的超跑幾乎選擇的都是倍耐力輪胎，其中F430 Scuderia Coupe 4.3選用的是P zero corsa系列，這是目前倍耐力提供給民用車型的最高性能級別的輪胎，分為前輪使用和後輪使用兩種類型，是專業超級跑車的得力跑鞋。

?

『蘭博基尼蓋拉多和瑪莎拉蒂總裁原廠裝備的也是倍耐力輪胎』

『WRC七冠王勒布的賽車裝備的是倍耐力輪胎』

作為運動型輪胎的代表，倍耐力也熱衷於參加各種汽車賽事，不過它參加的像美國大滿貫系列賽和法拉利挑戰賽對於國內讀者來説都比較陌生。我們真正熟悉的只有WRC世界拉力賽，值得倍耐力驕傲的是，WRC七冠王塞巴斯蒂安勒布的戰車就是裝備的他們的輪胎。不過倍耐力現在的産品序列中也有一些P6和P7這樣的中端産品，即使是一般家用車型也可以在換胎時考慮它們。

NEXEN耐克森

NEXEN耐克森這個名字想必國內聽説過它的人並不多，因為這個品牌是2006年才正式進入中國，而且其本身的歷史也並不長。NEXEN耐克森公司是創立於1942年的韓國輪胎生産商，目前NEXEN耐克森在韓國的佔有率已經達到了28%，是韓泰和錦湖的主要競爭對手。

NEXEN耐克森的轎車用輪胎現在基本分為三個等級：高端的N系列、中端的CP系列和入門級的SB系列。其中高端産品N1000已經在NEXEN耐克森在青島建設的工廠投産，其設計取向為高耐用性和高操控抓地力，主要服務的是一些比較高端的車型，而其輪胎直徑尺寸也都在16英寸到20英寸之間。

?

剛上市不久的起亞凱尊裝備的就是NEXEN耐克森輪胎，具體型號為CP643。不過這個型號我們沒有在NEXEN耐克森官方産品目錄中找到，估計是給汽車廠商提供的配套産品，但既然是CP系列就一定是NEXEN耐克森的強調舒服和操控性的中端産品。而在試駕凱尊時也能明顯感覺到，輪胎的滾動噪音被有效抑制住了。

?

『霸銳裝備的是ROADIAN 542型輪胎』

此外起亞的霸銳也是NEXEN耐克森輪胎的使用者，作為硬派SUV車型，霸銳裝備的是NEXEN耐克森的ROADIAN 542輪胎。同樣這也是專門為汽車廠商生産的配套産品。從花紋的樣式可以看出來，這款輪胎是為那些偏向於公路行駛的SUV車型準備的。

全文總結：

目前已經涉足國內乘用車市場的輪胎品牌已經有十幾家，不同的品牌産品都有著不一樣的個性和特色。不過對於現階段的國內消費者來説，恐怕都很難通過自己的判斷來斷定一個産品的優劣。這樣就需要一定時間的知識積累和親身體會，對已輪胎的選擇還是大有學問的。（鄭宇）