在《價格堅挺的補貼車型推薦I》中為大家介紹了奧拓、科魯茲、寶來和君威四款車型，而本期將會繼續為大家再帶來四款車型，相比第一期的幾款車，它們不僅在人氣銷量上絲毫不落下風，而且在入圍車型的數量上，它們也更加豐富，往往都是多個排量甚至全係入圍。

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●?賽歐

? 補貼車型：全係

? 售價：5.68～7.58萬元

要説這次節能補貼的大贏家，上海通用絕對算一個，其旗下的雪佛蘭、別克品牌都有多款車型進入名單，賽歐更是在第一批名單就順利的全係入圍。賽歐自己也很爭氣，雖然經常被網友批評配置低，但自其上市以來就一直保持很高的人氣，在小型車論壇訪問量中始終名列前茅。

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賽歐的外形完完全全是雪佛蘭家族式設計風格，猛一看還以為是一輛樂風，但如果你仔細觀察，它在細節上的處理卻又有自己的特點，大燈更鋒利，總體感覺也更大氣。三廂車的尾部設計比較中庸，不過十分協調，而兩廂車採用“BOXY”理念設計，雖然線條比較平直，但是最大化了儲物空間。

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賽歐的車內設計則比較中規中矩，很符闔家庭使用的要求。中控臺的設計層次感很強，雖然內飾的用料很普通，多為硬邦邦的塑料，但做工和對材料表面的處理起到了不錯的效果，使內飾看起來並不是很廉價。儀錶臺的設計是一個亮點，轉速還採用了數字化顯示，增強了一些科技感，不過上手需要適應。

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在乘坐空間上，兩車前排乘客的乘坐空間基本沒有區別，而且由於兩車的軸距也完全相同，所以在後排乘客的腿部空間上也只是伯仲之間，唯一有一定區別的要算是後排乘客的頭部空間了，受限于三廂車車尾下收的線條，三廂賽歐在後排乘員的頭部空間上要略小于兩廂賽歐。

在後備廂儲物空間的對比上，三廂車只有固定的370L儲物空間，而支持座椅4/6分折放倒的兩廂賽歐則顯得更為靈活，不放倒後排座椅時雖然只有248L儲物空間，但是當後排座椅完全放倒後，後備廂容積則可以擴展至1485L，並且地板是完全平坦的。

車型總結：

賽歐的優勢在於品牌認知度和價格，這兩點對於消費者的吸引力很大，當然在空間、動力以及經濟性上它也都有著不錯的表現。不過它的缺點也十分明顯，全係的配置普遍較低，在溫馨版車型上更是連ABS都沒有，所以建議想買的朋友至少也要從時尚版選起，個人比較推薦時尚和優逸版。

● 高爾夫

? 補貼車型：1.6L和1.4T全部車型

? 售價：11.88～16.68萬元

大眾也是此次節能補貼政策的受益者，其搭載1.4T發動機的多款車型都入圍了節能補貼的前兩期名單。而高爾夫除了一款2.0T的GTI沒有入圍外，其餘車型均順利上榜。這對於沒有任何優惠的高爾夫來説絕對算是個好消息。

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高爾夫的外形採用家族最新的前臉風格，將大嘴捨棄改為了更加傳統的橫條格柵。車身側面線條能夠找到一些上代高爾夫的影子，尤其是C柱相對平直的設計很有特點，車尾的設計帶有途銳的影子，沒有使用LED燈組是個遺憾。

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高爾夫的內飾依然是傳統的大眾風格，設計以簡單易用為主，不過做工和用料都非常出色，大量軟性材料的使用增加了它的高級感。三幅方向盤造型和手感都很出色，現在已經應用在多款大眾的新車型上。冷光儀錶盤清晰易讀也很時尚。

先進的動力總成仍然是高爾夫上市時最大的亮點，1.4TSI發動機和7速雙離合變速器的組合現在已經應用在大眾的多款緊湊型車上，其在動力性和經濟性上都做得非常出色，很好的解決了這對看似矛盾的問題。

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『ESP和駕駛位正面氣囊』

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『副駕駛正面氣囊和前排側氣囊』

作為一款標桿級的緊湊型車，它在安全配置上的高標準也是值得肯定的，被動安全方面，全係車型均配有主副駕駛位正面和側面共四個氣囊，而在主動安全方面，ESP也同樣被作為標準配置應用在全係車型上。

車型總結：

每次在文中提到高爾夫都很糾結，因為它無疑是輛好車，這甚至是無需多言的了，不過一輛車再好，如果不能買到也是白搭。現在多數地區購買高爾夫都可享受節能補貼，不過提車仍然是遙遙無期的。

● 英朗

? 補貼車型：搭載1.6L和1.6T發動機的XT車型和搭載1.6L發動機的GT車型

? 售價：13.49～18.15萬元

在我們的測試中英朗並不是一款很省油的車型，但此次節能補貼的入圍標準是綜合考慮車輛的油耗與自重的，所以車重較大的英朗還是因為相對省油而有多款車型入圍。不過英朗搭載的兩款排量為1.6L的發動機在技術和動力參數上也確實比較出色。

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英朗XT和GT擁有完全不同的設計風格，兩車唯一的共同點可能也只剩下那個別克家族的直瀑式中網。XT的外形源於歐寶雅特，除中網外基本沒有做太大的改變，保留了原版車型時尚動感的特點。而有“小君越”之稱的GT完全是另一種風格，前臉大氣，車尾犀利，如果不看側面完全感覺不到它和XT的關係。

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和完全不同的外形設計相反，兩車的內飾保持了高度的統一。環抱式的駕駛艙是目前最流行的設計，給人以很強的安全感和駕馭衝動，而方向盤、中控面板和空調出風口等位置大量使用的銀色裝飾則增加了車內的科技感。

如果你預算充足，那麼1.6T車型絕對是不二的選擇，其強大的動力完全不遜於很多2.4L車型，在我們的加速測試中，英朗XT和GT分別跑出了8.2秒和8.29秒的出色成績，而剎車也保持了很高的水準，XT和GT分別為39.4米和41米，同級中屬於中上水平。

『綜合油耗』

『環路油耗』

除了強大的動力外，它的油耗也是我們所關心的，我們分別測試了1.6T版英朗XT的綜合油耗和1.6T版英朗GT的環路油耗，最終綜合油耗成績為10.1升/百公里，而環路油耗為7.16升/百公里，由此也看出駕駛方式和路況對於油耗的影響。

車型總結：

英朗是我非常喜歡的一款車，外形和動力都120%的滿足了我的需求，不過從性價比和經濟性等現實的方面考慮的話，我還是很難下決心去選擇它。17萬多的裸車價格對於一款非豪華品牌的緊湊型車來説確實有些貴。

● 瑞納

? 補貼車型：1.4L全係車型

? 售價：7.39～10.19萬元

剛上市的車型就能享受補貼？這可絕對不是開玩笑。早在今年6月公佈第一批節能補貼車型的名單時，瑞納的名字就赫然在列。如今這款車已經上市，現在到經銷商處購買任意一款1.4L車型，都可以獲得3000元的節能補貼優惠。

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在更換了設計師後，現代汽車的外形設計有了很大的進步，其將“流體雕塑”的概念應用到了旗下的多款車型上。瑞納的前臉運動感很強，甚至可以看出一些勞恩斯-酷派的影子，它的軸距比雅紳特長了70mm，達到2570mm，在小型車中有一定優勢。

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瑞納提供了上黑下米黃和上黑下灰兩種配色可供選擇，一般家用的話還是第一種更溫馨些。在設計方面，真皮包裹的方向盤造型比較時尚，高配車型還配有音響控制功能。中控面板採用盾形設計，各功能按鍵和旋鈕的手感都符合這個級別的手感。

相比雅紳特，瑞納在長度和寬度上都有所增加，但是受限于流線型外觀，車高卻有所降低。實際乘坐時這樣的感覺也很明顯，身高175cm的體驗者，無論是坐在前排還是後排，頭部都只有3指的空間。而這名體驗者將前排座椅調到合適位置後，坐入後排膝蓋距離前排椅背還有將近兩拳的距離，對於小型車來説十分難得。

此次入圍補貼名單的只有瑞納的1.4L車型，而瑞納上市的7款車型中也僅有一款1.6L車型，所以可以明顯看出，1.4L車型才是瑞納的主打排量。這款發動機也屬於γ系列發動機，全鋁材質並帶有CVVT技術，最大功率和扭矩分別為107馬力和135牛米，在同排量自然吸氣的發動機中屬於比較領先的水平。

車型總結：

雖然説瑞納並不是雅紳特的垂直換代車型，但無論是外觀內飾還是空間動力，它都有了很大的進步，也更加符合國人的用車習慣，所以我還是比較看好它的銷量。不過我對瑞納的安全性還有所擔憂，因為之前雅紳特的碰撞成績只有三星，所以很期待瑞納能通過碰撞測試證明自己，如果安全方面再能有好的表現，那它的購買價值將會更高。

全文總結：

賽歐上市以來，雖然因為配置較低受到了一些質疑，但是車輛的綜合素質以及較低的價格還是贏得了很好的銷量，現在全係獲得了節能補貼，進一步增強了性價比。高爾夫車輛本身很出色，補貼後價格也比較合理，不過在很多地區它甚至已經不接受預定了，這樣無期的等待不是一般的消費者可以接受的。英朗的售價較高，這也大大影響了它的性價比，即便算上補貼的3000元，它在非豪華品牌的緊湊型車中依然處於較高的價位。把瑞納放在最後是因為它不完全屬於價格堅挺車型，畢竟它才剛上市不久，也不可能大幅降價，不過這恰恰是它的一個優勢，如此“新鮮”的車型即可享受補貼購買，這可是十分難得的。（劉昱昕）