?　近日在各大網站競相出現了有關科魯茲1.6T的試駕文章，讓我們在這款車上市前一睹芳容，同時也了解了這款車的變化之處，除了外觀上細微的變化，則就是渦輪增壓帶來的強大動力。縱觀今年的汽車市場，不乏車企推出帶T動力的新車型，足見市場上的"T"迷有多少。這些帶T的車型外觀上是否有變化?動力感受如何?市場上是否出現優惠?這一一信息，編者都將在文章中呈現。

　　推薦車型：科魯茲1.6T、朗逸1.4T、速騰1.8T、明銳1.4T

　　科魯茲1.6T：

科魯茲

　　外觀變化：外觀改變集中在尾部，整體顯得更加運動，熏黑的尾燈透露出了運動車型慣有的乖戾特徵。後備箱上還多了一個小尾翼，儘管與WTCC版相比顯得非常低調，但看上去卻很舒服，尾部也因此顯得更加有型。在尾部，通用一脈相承的“T”字標誌是科魯茲1.6T身份的象徵，不過“T”標並沒有採用炫目的紅標，或許是因為有意要與別克保持距離，科魯茲只是採用了相對普通的銀色標誌。尾部的另一變化來自於外露式的排氣尾段，與1.6升和1.8升車型相比，粗壯的橢圓形排氣管顯得更有氣勢，也讓整個尾部完全躍動了起來。不過它的聲音倒是很安靜，並不像改裝排氣一樣惱人。隨著動力的增強，之前205/60 R16的輪胎自然無法承受1.6T那巨大的扭矩了，因此科魯茲為其換上了一套225/50R17規格的輪胎，並把剎車盤加大到了16寸，輪胎型號來自於固特異EfficientGrip“禦乘”系列，這款輪胎的特點是出色的噪音控制，它曾被稱為固特異有史以來最安靜、最舒適的輪胎。五輻式輪轂採用了和英朗GT相似的樣式，這套輪轂裝在科魯茲上顯得更飽滿一些，配合銳利的車身造型，視覺效果相當不錯。

　　內飾變化：內部換裝了藍色內飾，並在車係中率先安裝了安吉星系統，藍灰搭配的內飾為車內增加了更多活力。由於科魯茲1.6T只推出了一款車型，而且並沒有為1.6T車型指定特殊的車身顏色，所以內飾顏色全都是統一的藍灰搭配，沒有採用與車身同色設計。不過儘管沒有更多的內飾顏色選擇，但藍灰色搭配出來的冷峻氣氛還是絕對吸引人的。科魯茲1.6T在車係中率先採用了EPS電子助力轉向系統，並具有四向調節功能。對於更加注重駕駛感受的1.6T車型來説，EPS系統不僅駕駛起來更輕鬆，方向感也更好。

　　動力變化：對於科魯茲所搭載的這臺1.6升渦輪增壓發動機，是英朗、君威所使用的那臺渦輪增壓發動機，與6速手動變速箱的組合也可以説和君威1.6T的動力系統完全相同。這臺發動機最大功率達到了135kW，並可以在2200-5600轉時持續輸出235Nm最大扭矩。0-100km/h的加速時間為8.7秒，最高車速達到了225km/h。

　　這款車的上市時間漸浮出水面，11月將正式與大家見面，價格也將一併公佈，對於科魯茲推出帶"T"的車型，可謂是眾望所歸，如果定價合理，必然會帶來好的銷量，目前各地已經相繼接受預訂。

　朗逸1.4T

朗逸

　　外觀變化：外觀上，朗逸1.4T的前進氣格柵採用如同高爾夫GTI的蜂窩狀造型，同時在格柵的上角也鑲入了TSI的標誌，前大燈改用了暗黑底，相比1.6L、2.0L車型更顯運動感;尾部新增了一條小尾翼.略帶熏黑的後尾燈也是朗逸1.4T區別現有在售車型的地方，在視覺效果上給人不錯的感覺。

　　內飾變化：朗逸1.4T的內飾配色選擇了紅黑的色系搭配，黑銀搭配的中控臺顯得質感十足，帶有銀色飾條的真皮方向盤還有紅色縫線，視覺衝擊感強烈。儀錶盤方面，相對目前在售車型中規中矩的造型，新車將中間的圓弧狀行車電腦改為了方形，字體顏色則替換為更加醒目的白色。

　　動力變化：動力當然是朗逸1.4T的最大亮點，其搭載了大眾1.4L直列四缸渦輪增壓直噴發動機，這款發動機的最大功率為96kW(130馬力)/5000rpm，最高扭矩為220Nm/1750-3500rpm，在渦輪介入下實現了小排量，低油耗，高動力的設計特點，其功率足以媲美時下的主流2.0L自然吸氣發動機，而其220Nm的峰值扭矩則接近主流2.3L自然吸氣發動機的水平，寬廣的扭矩平臺亦可為駕駛者帶來持續而又有力的加速推背感。

　　朗逸一直是上海大眾的明星産品，雖然低調，但是每月的銷量都高高在上，1-9月的銷量排行榜位列榜首，目前這款車北上廣深四地行情優惠都不多。

　速騰1.8T冠軍版

速騰

　　外觀變化： 首先是升級為氙氣放電式前大燈，提供了更好的照明效果，同時由於透鏡的加入也使新款大燈看上去炯炯有神，輪轂由多條幅變為十幅的，很多人認為這款輪轂的造型不錯，輪胎的型號仍為225/45 R17，品牌為固特異，225mm的寬度在國內緊湊型車中已經位列榜首，為該車提供強勁的抓地力，這也是冠軍版操控性好的一個重要原因。

　　內飾變化：內飾的主題風格和佈局都沒有變化，色彩上還是突出運動性的黑色，但相比老款的冠軍版，新款車型凡是縫合的地方都是用的白線，頗有些高爾夫GTI的風範，當然，這是為了從視覺上加強運動效果。另外，真皮座椅不僅採用紅線縫製，而且採用了透氣性更好的打孔工藝，厚實的靠背和座墊看上去包裹性非常不錯。

　　動力變化：速騰冠軍版搭載了採用缸內直噴加渦輪增壓技術的1.8TSI發動機，此發動機在大眾的邁騰車上也有應用，不過是作為邁騰車的入門級車型動力配置。此發動機在5000-6200rpm的轉速區間可輸出118kW的最大功率，在1500-4200rpm的轉速區間則都可以輸出250N.m的最大扭矩。這樣的動力，對於車輛1.4噸的自重來説，非常充足，為喜愛駕駛樂趣的人們提供了激烈駕駛的動力前提。

　　明銳1.4T

2010款新明銳?

　　外觀變化：新明銳保留了斯柯達家族經典的直瀑式前進氣格柵設計，這個設計巧妙地分割了發動機蓋上的大平面，使得新明銳前臉造型立體感十足。讓人眼前一亮的是新明銳全新的蝶翼式動感大燈，仰角的設計風格為新明銳注入了更多銳利、強勁的氣勢。細看之下，大燈內置入品牌基因“Octavia”字標清晰可見。與之相應的，新明銳的尾燈也有全新呈現，家族傳統的“C”形造型進一步清晰，並採用了LED發光單元，層次感和科技感更強。車身視覺效果提升上也下足了功夫：前後保險桿均採用一體式設計，融合U Smile曲線設計和外擴式飽滿堅實下盤;隱藏式天線與流線車身一氣呵成;車尾增加了紅色反光片，將車身側面線條延伸至車尾，動感又不失大氣。

　　內飾變化：新明銳擺脫了老款明銳呆板死氣的味道，首次採用了上黑下灰的顏色搭配，這種顏色運用讓內飾看起來莊重典雅，也提升了檔次。新明銳的方向盤造型稍有變化，這種變化也基於4代大眾車型的方向盤造型向5代大眾車型的換代進化。變化後的方向盤造型更加圓潤而前凸，且中間部分鑲有“微笑”形的鍍鉻裝飾條，令整體時尚不少。

　　動力變化： 斯柯達明銳1.4T最大扭矩為96KW,最大功率為220Nm。1.6L最大扭矩為77KW,最大功率為155 Nm。