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凱澤西是鈴木推出的第一款中型轎車，它的上市在業內雖然談不上是一個驚天動地的事件，但畢竟是首次進入中型車領域，因此也獲得了很高的關注度，偏向運動的定位在上市之初就把對手鎖定在思鉑睿、新君威、雪鐵龍C5等車型，它們在動力性、內部空間與配置方面都能滿足用戶的日常使用需求，同時20萬元左右的售價也是相對比較實惠的。那麼，初來扎到的凱澤西在成熟老道的幾款車面前是否能站穩腳尖呢??
在動力和配置等方面進行對比：
車型 | 指導價 |
東風雪鐵龍 C5 2.0L自動舒適型 | 19.69萬元 |
一汽馬自達 睿翼 2.0L自動豪華版 | 19.98萬元 |
鈴木凱澤西2.4L兩驅豪華版 | 22.98萬元 |
上海通用別克 君威2.0L 世博版 | 21.39萬元 |
4款車型均採用自然吸氣發動機，在最大功率上凱澤西以131kW領先於其它三款車型，而在最大扭矩的比較上凱澤西也是以230N m的成績表現更為突出。
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在變速箱的對比上，凱澤西的CVT無級變速箱無疑優勢明顯，君威的6擋手自一體變速箱睿翼的5擋變速箱在平順性和燃油經濟性上也有著不錯的口碑，而C5的4擋手自一體變速箱明顯處於劣勢。
? | C5 | 睿翼 | 凱澤西 | 君威 |
排量(L) | 1997 | 1999 | 2393 | 1998 |
最大功率(kW/rpm) | 108/6000 | 108/6500 | 131/6500 | 108/6200 |
最大扭矩(N m/rpm) | 200/4000 | 184/4000 | 230/4000 | 190/4600 |
變速箱類型 | 4擋手自一體 | 5擋手自一體 | CVT(無級變速) | 6擋手自一體 |
前懸挂形式 | 麥弗遜式獨立懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
後懸挂類型 | ?多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | 多連桿獨立懸架 | ?多連桿獨立懸架 |
輪胎規格 | 225/60 R16 | 205/60 R16 | 215/55 R17 | 225/55 R17 |
在底盤結構上，4款車型的後懸均為多連桿獨立懸挂，而在前懸的選擇上，只有睿翼為雙橫臂式，凱澤西、C5和君威則是麥弗遜式。如果按照複雜程度及用料來排名的話，雙橫臂要優於麥弗遜，但其實各有各的優勢。雙橫臂由於結構相對更複雜，需要佔用較大的空間，而且在成本上也更高一些。麥弗遜式懸挂結構簡單，響應速度快，維修成本也低一些。
在座椅配置上，除C5是織物座椅外，睿翼、凱澤西、君威都是真皮座椅且主駕均為電動調節。另外凱澤西和君威還配備了座椅加熱功能。
點評：通過簡單的對比我們可以看出，4款車型可以説各有優勢也都有自己的短板。凱澤西作為一款新車，在各方面均表現不俗，被國人接受只是時日問題。
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