忙碌的工作帶給現代人的除了充實的生活以外，更多的是一些不具名的壓力，也許是源於繁雜的工作，也許是發自煩躁的生活，也許是糾結情感的錯落。當這麼多方向的壓力匯聚在一起，就會産生質變。所以，人們都渴望在質變以前疏解掉煩惱，拋掉頭頂的不愉快，活得夠敞亮。那開一輛敞篷車去郊區逛一逛或許是個不錯的選擇，然後再回到城市裏換上正裝再繼續工作。網上車市今天對於三款擁有減壓特質的進口敞篷車進行對比解析，幫您找到最適合的那一輛。

對比車型：

參與此次對比的車型共有三款，其中包括剛剛上市不久的寶馬1係敞篷版，風頭正勁關注度很高；有來自浪漫國度的標致308cc，一直很唯美，從未被超越；如果説有個性，大眾甲殼蟲擁有絕對發言權，酷黑版敞篷版整合符合今天文章的主題。三款歐洲車型今天就要比比看，到底誰更暢快沒壓力。

一．?外觀尺寸

車身尺寸方面，寶馬1係敞篷轎跑版軸距部分優勢很明顯，與第二名的308cc擁有55mm的差距。這樣優勢配合對於車型來説就意味著更加穩定的駕駛體驗，加之寶馬品牌一貫追求的極致操控感受，1係在運動方面給予更多車迷很多期待值。

?

如果評比三款車中誰最漂亮，標致308cc是毋庸置疑的NO.1。雖然軸距沒有1係長，但車身長度、寬度都是三款車型中最大的。誇張的造型設計體現出法國人對於浪漫的不懈追逐，配合車型硬頂敞篷的設計，整體風格很美很法國，符合“小資”一族看重情調的消費心理。

?

甲殼蟲是汽車歷史中最具個性的車型之一，主要是因為它非常可愛的外觀造型。也是一位內如此，更多受女性消費者會選擇它作為自己的愛駕。BlackOrange版的推出給車型帶來了很多陽剛細節，讓車型的受眾面逐漸延展開來。

二．?動力部分

很多人都會説，現在是個“T”時代，渦輪增壓技術漸漸成為了主流勢力，自然吸氣發動機已經廉頗老矣。其實不然，寶馬1係敞篷轎跑搭載的2.0L自然吸氣發動機就是一款經典的直列4缸引擎，“112Kw最大功率+200N.m峰值扭矩”配合6速手自一體變速箱，動力輸出並不示弱，10秒整的百公里加速成績位於頭名。

“T”字輩三款車型中還真有一位——標致308cc，車型搭載1.6T渦輪增壓發動機，峰值扭矩240N.m雄霸第一位。不過在動力部分，標致308cc也傳承了法國“慢”的風格，當然這與1.5噸的車重有關係，但最拖後腿的原因在下面這段中為您揭曉。

看到308cc變速器時您肯定會發出感嘆，鍍鉻處理很顯質感，但就是這裡的問題拖累了渦輪增壓發動機。車型使用的是一款4速自動變速箱，相比6手自一體相差好幾個階層，跳擋遲鈍動力輸出相對緩慢。雖説是經典設計，但與車型拉風的造型和整個汽車時代格格不入，需要與時俱進。

真要是比誰更經典的話，甲殼蟲搭載的2.0L自然吸氣發動機遠比4速自動來的更加歷史悠久。這款已經被國産大眾以1.4TSI代替的發動機，現在仍然甲殼蟲身上服役確實與車型進口車的身材不太符合，好在車型使用了6擋手自一體變速器，幫助“雞肋”引擎挽回了一些顏面。

三．?安全配置部分

?

安全配置部分，寶馬和標致基本處在於同樣一個水平線上。1係敞篷轎跑版優勢在於擁有寶馬慣用的“零胎壓繼續行駛”輪胎；標致308cc優勢在於前排頭部氣簾，其他兩款車都沒有配備。甲殼蟲BlackOrange敞篷豪華版缺省胎壓監測、泊車輔助以及前排頭部氣簾等三個部分的安全配置，名次落在了最後面。

三款車型在內飾部分各有特色，最具個性的要算是甲殼蟲BlackOrange敞篷豪華版，以很陽剛運動的黑色作為基調，配以鮮艷的橙色點綴，給如此經典的可愛車型很多新鮮的元素，也讓它的粉絲擴展到了男性消費者的族群中。其他兩款車型都是沿用車型本身的造型風格，沒有非常明顯的改變。

四．?舒適配置部分

舒適配置部分，標致308cc優勢非常明顯。價格比起寶馬1係低了將近2萬元，配置卻比1係高了不止一個檔次，分區自動恒溫空調是它的最明顯優勢配置。寶馬1係敞篷轎跑優勢在於燈光部分部分，寶馬的天使眼配合自動頭燈和大燈清洗，眼神始終很犀利。甲殼蟲與前兩者差距很大，售價很有距離，但多碟CD系統是在兩位身上沒有出現的配置。

敞篷部分之前也已經略有提及，標致308cc由於採用硬頂電動設計，在整體感覺上要優於其他兩位競爭對手。寶馬1係敞篷轎跑版位列第二，軟頂收起可以隱藏入後備箱內。甲殼蟲則是要更加樸素一點，採用傳統的外挂結構。

寶馬1係敞篷轎跑版的出現，不僅是對緊湊級進口敞篷車的市場局勢有影響，威力還波及到了諸如馬自達MX-5、大眾EOS等傳統跑車，産生了不大不小的震動。不到40萬買輛敞篷車，還是隸屬於寶馬旗下，絕對具有非常大的誘惑力。當然買車還是要看個人口味，要是您喜歡法式浪漫，或者喜歡德國人特有的可愛幽默，那標致308cc和甲殼蟲BlackOrange敞篷也算是另一種的選擇。(曹鑫)