隨著時間的推移80後已經逐漸的成為了社會的主要消費群體，他們也是未來社會的核心力量。運動化、個性化早已是汽車設計發展的趨勢，80後將獨具個性的消費理念拋給了汽車市場，同時也換回了市場的肯定。他們之中有的已經結婚生子、事業有成，年輕一些的正在融入社會、積攢力量。對於已經完婚的80後來説家庭第二輛車是一個好的選擇，第一有助於夫妻間的用車分配，合理利用限行政策，第二可以展現自己的個性魅力。下面我們就推薦幾款個性車型豐富一下您的選擇。

　　Scirocco 大眾 尚酷?—重味道的選擇

　　售價：31.00-36.02萬元

　　優點：外形拉風，操控極佳

　　缺點：內飾設計過於樸實

　　發展到現在的尚酷已經有了三十餘年的歷史，命名源自撒哈拉吹向地中海的沙漠熱風。如今的第三代尚酷重在味道的體現，不少媒體或者朋友，乃至身邊的同事都認為CC是最美的大眾，不過外觀這個概念是個見仁見智的話題，在我看來尚酷才是最美的大眾！與GTI相同的底盤，與5代高爾夫接近的內飾，這一切都不能阻擋喜歡它的消費者對它的瘋狂追求，它展現出了大眾車係內不一樣的重味道。

　　很多人都被尚酷激進、拉風的外型所折服，其實我也未能倖免，每次看到尚酷都會有一種難以名狀的衝動。不論各種角度看著它都很舒服，確實要佩服一下它的設計者。

　　內飾的設計並沒有外觀那樣超前，中控臺等部分的設計與大眾 EOS如出一轍。大眾家族型的中控臺排列樣式只是顏色搭配和造工有所不同。尚酷2.0?TSI採用的是與GTI相同的運動型多功能方向盤，手感絕佳。而1.4TSI車型則依然是普通三幅方向盤。高配車型採用的是RNS?510多媒體導航系統。

　　動力系統也是尚酷的亮點所在。1.4TSI採用了雙增壓技術，在國內1.4TSI基礎上增加了機械增壓，不過在3500rpm後完全轉換渦輪增壓才能發揮它的最大潛質，這臺發動機最大功率118Kw/5800rpm，最大扭矩240N.m1500~4500rpm，百公里加速僅為8秒，最高時速218Km/h。在科技含量與駕駛感受方面都是國産1.4TSI無法比擬的。與之匹配的是大家都很熟悉的7速DSG變速箱。假如這些並不能讓你滿足的話，那2.0TSI將是你無悔的選擇，相比國産GTI，尚酷這臺2.0TSI發動機最大功率增加至155Kw，而峰值扭矩的釋放依然保持在很低的1700rpm，配備的是6速DSG變速箱。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -?

　採用了雙增壓技術的1.4TSI發動機。

　　相比1.4TSI車型更加強悍的2.0TSI，相比GTI上的2.0TSI馬力增加了10匹。

　　點評：對於追求視覺衝擊力的80後而言，尚酷鬼魅的設計確實難以抵抗。

? MINIcooper?S

　　售價：36.5萬元

　　優點：歷史就是它的經典所在，動力強勁　　

　　缺點：經典還需進步，售價並不低

　　一直以來MINI的品牌文化都是深得人心的，幾十年不變的外觀已經成為了時尚與經典最佳的組合。不過你要是認為MINI只是女孩子的玩具的話，那你應該好好看看眼前這臺?cooper?S，它會扭轉你對MINI以往的錯覺，你愛好駕駛？那太好了，這正是它的強項。

　　它的外觀除了顯眼的S標識與位置詭異的雙出排氣以外，真的很難再找出與普通版cooper有什麼區別。經典是不需要評論的，每個人的心中都有對MINI不同的定義。

　　不過內飾方面就要説兩句了，坐進cooper?S的車內基本感覺不到與普通版有何差異，除了圓依然是圓。黑白的配色確實顯示出了一些質感，不過也就是一點點而已。看到MINI的新成員們與時俱進的內飾設計，讓我對新款的cooper充滿了期待，不過你要是真的喜歡它悠久的歷史，那麼我勸你還是儘快將它收下，再經典的內飾設計也耐不住歲月的蹉跎。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

　　還是來看看它與普通版cooper真正的不同所在吧。?MINI?cooper?S搭載的是一台1.6L直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率126Kw/6000rpm，最大扭矩220N.m/2000rpm，把這樣一台猛機塞進僅有1.2噸重的MINI，然後再匹配上一台先進6速手自一體變速器，動力性能可想而知，MINI?cooper?S非常容易的達到了220km/h的極速與僅7.3秒的0-100km/h加速時間。

　　1.6L直列四缸渦輪增壓發動機，最大功率126Kw/6000rpm，最大扭矩220N.m/2000rpm。

　　戴上小頭盔的6速手自一體變速器，僅為S版專享。

點評：作為80後的你如果對MINI總是難以割捨的話，我勸你還是儘快將它據為己有吧，畢竟歲月不留人嘛，要享受趁年輕。看到一位40歲以上的駕駛者秀著他的MINI，還是一件很彆扭的事情，這裡不是歐洲，汽車的文化發展才剛剛起步。

馬自達 MX-5 ?

　　售價：29.98萬元

　　優點：後驅帶來的優秀操控與輕質量車身　

　　缺點：發動機技術不夠先進

　　MX-5是一款雙門雙座硬頂敞篷跑車，在全球它曾經是銷量最好的細分市場産品。很多人認為雙門雙座硬頂敞篷小跑都是富人的玩具，不過29.98萬元的售價也説明MX-5與我們普通消費者距離很近。它的特點可不止是售價，後驅帶來的駕駛樂趣，輕質量車身，都是它的資本所在。

　　馬自達MX-5的外形非常圓潤，前臉採用了馬自達家族最新的大嘴風格。由於是兩門兩座車，因此馬自達MX-5的車鼻子顯得較長，而駕駛艙顯得比較窄。雖然整車的造型並不淩厲，但是車尾部上翹的設計，還是帶來了很強的運動感。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - - 馬自達 MX-5 採用了黑銀內飾搭配，對於偏向運動的跑車來説，這樣的配色很貼切。而方向盤也與睿翼 有幾分相似，功能非常齊全，包括換檔撥片，音響控制，定速巡航等功能。而舒適性方面，有自動空調，真皮電加熱座椅，值得一提的是MX-5配備了Bose音響，對於音樂發燒友來説確實是個驚喜。

　　動力方面，馬自達MX-5採用了一款2.0L自然進氣發動機，最大功率118kw/6700rpm，最大扭矩188nm/5000rpm，賬面數據上看並不突出，不過這款車的發動機採用縱置，引擎缸徑衝程為87.5mm83.1mm，較短的衝程也讓這款發動機能迅速的提升發動機轉速，能更快的進入高轉速區，從而很快就進入最大扭矩釋放區域。再加上前置後驅的設計，MX-5可以獲得更好的操控樂趣。與之匹配的是6速手自一體變速箱，配合換檔撥片，駕駛樂趣再次提升。

　　6速手自一體變速器配合撥片換擋可以提高MX-5的駕駛樂趣。

　　點評：作為一款雙門雙座硬頂跑車，馬自達MX-5?29.98萬元的售價較為合理。除了售價的優勢以外，後驅設計、輕質量車身外加換擋撥片確實可以帶來一定的駕駛樂趣，Bose音響也是舒適性配置的亮點，當然你還可以零距離接觸大自然。對於喜歡享受且追求浪漫的80後來説MX-5的誘惑確實不小。

奔馳 smart?fortwo

　　售價：13.48-22.10萬元（目前優惠較大）

　　優點：車身即精悍又安全，進口品質售價不高

　　缺點：除了精悍只有精悍

　　除了上述這些車型之外，壓軸的是性價比最高的smart，之所以説性價比高是因為目前廠商有很大的優惠幅度，10萬以下購買進口奔馳不再是癡人説夢。大街小巷裏的甲殼蟲、MINI越來越多，細分市場的車型不斷的被用戶所喜愛是證明中國汽車市場逐步發展成熟的重要歷程特徵。而更令人開心的是，我們將會有更多的選擇—smart。

　　奔馳就是奔馳，連小車的車燈設計都帶著一絲挑釁的味道，不過個人認為這樣的設計更有意思，咱是“人小志大”，小車也能馳騁天下。灰色啞光版確實質感不錯，韻味十足。尾燈與前燈相比就低調了不少，從後面看“Smart”，是個討人喜歡的可愛傢伙，不過為了保證視覺效果，尺寸上做出了犧牲，總覺得尾燈有些太秀氣了。