綜觀近年銷量國內“前十”排名，中級車佔八九坐席乃是常事。綜觀中級車市場，隨著消費觀念的改變，消費者更青睞宜家宜旅行的兩廂車型，從早幾年雅閣、凱美瑞等中高級車之爭，演變為近幾年的騏達、高爾夫、福克斯等等中級車型之爭，特別是日係重磅中級車新騏達的登場，對兩廂小車市場更有著舉足輕重的影響。新一代騏達在競爭激烈的家用緊湊型車級別中，有什麼新的優勢力壓群芳呢？而騏達又有什麼強力的對手？今天不妨來關注一下。

　　日産新騏達

　　參考價格：10.53萬-16.78萬

　　最大亮點：1.6T終於降臨日係車係！

　　5月28日，東風日産官方宣佈新一代騏達在國內正式上市，其價格區間為：10.53-15.68萬元。新車採用了類似日産陽光的前臉設計，但整體風格和上一代車型相同。除了採用改進後的1.6L發動機和CVT無極變速箱外，還在日係品牌中率先推出了一款1.6T渦輪增壓車型。其中搭載1.6L自然吸氣發動機的有5款車型，搭載1.6T增壓發動機的有4款車型

　　外形設計方面，全新一代的騏達車型採用了日産最新的家族式前臉，此前我們已經在新款天籟、陽光等多款日産的車型中見到了這個樣式。長寬高尺寸分別為4295mm1760mm1523mm，與現款的4250mm1695mm1535mm對比，可以發現新騏達更長更寬，而軸距方面，新騏達有100mm的增長，達到了2700mm。新騏達整體的車身線條感也與老款車型有了很大改變，老款車型那種棱角分明的感覺被新騏達的圓潤和流暢的線條所取代。

　　騏達是一款造型時尚的兩廂家轎，空間大，駕乘平穩舒適，擁有很高的人氣。內飾設計方面，新騏達的內飾整體還是走了一個居家風格，尤其是淺色的內飾風格搭配木紋裝飾非常具有親和力，三幅式的方向盤和相對正統的雙儀錶盤設計都算是正常配置。

　　全新騏達兩個動力版本車型在前臉並沒有什麼區別，中網與新陽光相似，採用黑色蜂窩狀格柵，大燈則採用酷似箭頭的三角形設計。此外，新騏達可提供包括兩種輪轂樣式，其中1.6L車型採用16寸的多幅式輪轂，而1.6T車型採用17寸五幅樹杈式輪轂。

　　新騏達1.6T新騏達應該是本動力方面是新車的最大亮點，高配車型搭載的代號為MR16的1.6L渦輪增壓發動機在缸內直噴技術的幫助下，擁有140kw(190馬力)的最大功率和240Nm的峰值扭矩。此外新期待還有1.6L車型，而與發動機相匹配的變速箱有兩款，分別為六擋手動變速箱和CVT無極變速箱。

　　大眾高爾夫

　　價格區間：11.88-23.58萬元

　　最大特點：動力系統採用1.4TSI+DSG，絕對是性能王者。

　　通過和騏達對比也能看出來，高爾夫在車長和車高方面更佔優勢，但是2578mm的軸距比騏達的2700mm的軸距小了122mm，而東風日産在車型空間方面向來都能得出高分。但高爾夫最大的殺手锏是被戲稱為小鋼炮。説到小鋼炮的大隊，起碼在國內汽車市場中高爾夫是當之無愧的第一名，六代高爾夫在國內不知道會是多少年輕消費者心中的“神車”，起碼筆者心中它的地位是相當高的：外形動感，並且秉承大眾汽車對車輛品質嚴苛的追求，工藝上乘，動力強勁……

　　從外形上來看，六代高爾夫是大眾家族在國內第一個引用新的家族臉譜的車型，它一經上市就令國內消費者為之驚艷。高爾夫的C柱角度較大，這就給它不錯的後排空間奠定了基礎，它的長寬高分別為4342mm/1840mm/1500mm，軸距是2578mm。身高一米七五的乘客坐入後排，腿部和頭部有一拳左右的距離基本夠用，前排一拳有餘的頭部空間沒有收到天窗的影響，表現不錯。

　　在內飾做工方面，高爾夫秉承了德係車對産品品質追求的近乎嚴苛的風格，不過在內飾的風格創新方面我們就不要太過要求了。

　　動力方面，高爾夫1.4TSI+DSG的經典搭配成為它上市以來的一大殺手锏。相信現在沒有人會輕視大眾的1.4T發動機，在渦輪增壓的驅使下，它可以達到96kW的最大功率，更能從1750轉開始就能輸出220Nm的最大扭矩；高爾夫所使用的7速幹式雙離合變速箱（DSG）在技術上，也具備非常強的優勢。

　　福特福克斯

　　參考價格：10.48-14.88萬元

　　最大特點：運動時尚典範，紮實的做工讓人駕駛安心

　　福克斯自上市至今在全球範圍內銷量也不容小覷，在國內更是運動型緊湊級別轎車中頗受好評的産品之一。雖然和老款騏達一樣，現款福克斯也面臨著審美疲勞的隱患，不過它穩定的高銷量證明它是一款成熟的産品。

　　既然是運動型轎車，福克斯在外形方面當然有著不輸于其他同定位的車型，犀利的X型進氣格柵，飽滿的車身線條給人厚重的感覺，男性氣息十足。當然既然我們選擇的是福克斯的優良操控性和運動性能，那就不太對它的空間抱有多高的期待了。多連桿式底盤帶給福克斯優良的穩定性，雖然對於操控性能的提升有很大幫助，但確實佔據了不小的空間，使得車內空間表現平平，一般三口之家用來還算夠用。

　　內飾方面，福克斯難以擺脫長安福特汽車內飾做工粗糙的詬病，不過在編輯看來雖然福克斯的內飾做工方面確實表現平平，不過內飾設計風格還是與運動型轎車的頭銜很是相稱的，灰黑色的搭配頗具金屬感，用料也厚實，給人很粗獷的感覺。

　　動力方面，福克斯配備了1.8L和2.0L兩款Duratec HE發動機發動機，最大功率為104千瓦；變速箱則是有4擋手自一體和5擋手動變速箱兩種選擇。經久考驗的動力組合，雖然在性能方面已經有些不太能夠滿足運動的需求，但城市使用絕對綽綽有餘，操控感受更是收到了用戶的一致好評。

　　英朗XT

　　參考價格：13.49-18.97萬元

　　最大特點：高爾夫最大的挑戰者，外觀絕對養眼，1.6T發動機讓車主不能平靜

　　英朗車型的上市似乎一開始就不是為了圖經濟的家用人群準備的，它的定價一經公佈幾乎令業界咋舌。不過商家似乎將他定位於高端消費人群，再加上不輸于“小鋼炮”王者高爾夫的動力表現，上市後還是逐漸的被人們接受。

　　作為別克旗下的新産品，英朗XT在外形方面大量沿用流線型線條。別克家族傳統的前臉頗顯大氣，搭配了略微上挑的應驗型前大燈和菱形霧燈組，整個前臉像一頭瞇著眼睛蓄勢待發的獅子一樣隨時準備向前迸發。

　　英朗在外形方面的亮點不多，但在內飾方面卻真正詮釋了它高端時尚的定位。為了滿足消費者對個性化的需求，不同排量的英朗採用了不同的內飾顏色搭配：1.6T車型採用紅黑色搭配，而1.8L和1.6L排量車型採用全黑內飾。內飾的風格設計為別克家族通用的360度環保式設計，增強駕駛者被包圍的感覺。英朗XT還有一個非常有意思的設計，當按下Sport按鈕後，英朗XT的儀錶盤瞬間從溫和的藍色變成激進的紅色，能充分激發駕駛者的駕駛慾望。

　　英朗XT的車身尺寸為4419mm/1814mm/1487mm，軸距2685mm，在車身尺寸上的優勢保證了它足夠的車內乘坐空間，只是出於高度的限制對於個高的乘客來説有些跼踀。

　　動力方面，英朗XT同樣有一款不輸于其他主流鋼炮的心臟，1.6 Turbo EcoTec發動機最大功率為135KW扭矩能達到235NM，性能方面以微弱優勢趕超高爾夫，直逼高爾夫GTI；而6速手自一體變速器換擋順暢，獨有的運動模式更是給人們帶來半自動變速器的直接感。

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　　雪鐵龍世嘉

　　參考價格：10.88-14.98萬元

　　最大特點：法係時尚代表

　　在國産世嘉面前，我們最好不要太過拘泥于它的WRC血統了，起碼我們有號稱最美兩廂車的外形。不過世嘉車型在動力方面的平凡表現難以讓人們記住，難得看到一款流傳著WRC血液的運動型轎車，還會有如此多人性化設計的法係車，已經打動了不少車主的心！

　　世嘉外形非常流暢，整車線條渾然一體，尤其是從側面來看，圓潤豐滿的流體造型賦予了它運動時尚的元素。圓潤的尾部線條和音符形狀尾燈組合造型別致，法國藝術氣息都在這些細節中有所體現。

　　內飾方面，世嘉的理念應該是簡單實用，淺色內飾風格，雖然實用軟質淺色內飾材料，在做工方面沒有日係車的溫馨，不過它簡潔的風格范兒給它帶來更多的科技感。值得一提的是，在十萬元價格級別中全係配備定速巡航功能，倒車雷達和大燈高低可調等功能，四個車窗也都可一鍵上下，並且都帶有防夾功能，設計上還是很人性化的。

　　世嘉的車身尺寸為4282mm/1773mm/1483mm，軸距2610mm，在車身尺寸上應該是以上4款車型中最“袖珍”的了，不過作為針對家用的緊湊型車，世嘉將A柱的角度提升，還是勉強保證了一定的前排駕駛空間，法係車在空間利用上的實力不輸日本人，後排也能保證用戶有一個比較舒適的乘坐環境。

　　動力方面，世嘉目前總共推出兩種排量的車型。1.6L排量車型裝載的1.6升16氣門發動機我們已經較為熟悉，之前在神龍汽車的富康以及愛麗舍車型上都裝備過。最大輸出功率為78kW，最大峰值扭矩為142Nm，論技術、論性能在目前的同級發動機中只能算是中等的水平，參數表現也顯得過於溫柔。不過與2.0L世嘉2.0L發動機相對高的油耗相比，大多數消費者還是會選擇世嘉1.6L排量車型。和這臺發動機相匹配的是在PSA車係中最常見的5速手動變速箱。擋位清晰，但擋位吸入感並不強，行程也有些偏長。