通常認為，汽車尺寸越大，級別越高，價格自然水漲船高，但如今車市已出現不少特例，這些特例車型，尺寸大，級別也不低，價格卻出乎意料的低，選擇它們，無論是面子，還是裏子，都具備了，五六年內不用換車。不過，“便宜沒好貨”這一真理在這些車型上同樣應驗，它們之所以低價促銷，總有其不足。一起來看看我們推薦的八款“便宜面子”車。

1.寶馬3係

今年初，寶馬宣佈因為生産調整，寶馬3係由國産改為進口，原本只是權宜之策，現在看來卻是英明的決定。今年上半年曾有一段時間，歐元大幅貶值，這讓許多進口車商受益良多，讓它們有足夠的底氣發起價格戰，寶馬3係便是其中之一。最低時，入門版的寶馬318i僅25萬元——一個與雅閣、凱美瑞主力車型相當的價格。寶馬3不是沒有缺點，零配件與售後維修保養價格高企。買得起之餘，也要問下自己，是否修得起？

2.奔馳C

奔馳C的情況與寶馬3相似，是歐元貶值的受益者之一，再加上奔馳不滿足中國市場“老三”的位置，舉起它從未舉起的價格武器，奔馳C180K最低曾低至23萬元，比寶馬3還要便宜。奔馳C的缺點與寶馬3一樣，用車成本高，雖然新車賣B級車的價格，但保養卻是C級車的價格。

3.老款馬自達6

老款馬自達6是馬自達在中國的開山之作，馬自達今天在中國能有此成就，它居功至偉。時至今日，這款車型依舊戰鬥在第一線，並非後繼無人，新一代馬自達6睿翼已然上市，但兩相比較之下，消費者仍是選擇了老款。原因很簡單，性價比實在太高，一汽馬自達上半年加大了促銷力度，最低車型跌到13萬價格區間，包完牌不到16萬元。16萬元，早幾年只能購買一輛中檔A級車，即使在今天，買一輛配置較為齊全的德、日係A級車，價格都不止16萬元。也正因為如此，老款馬自達6在全國範圍被瘋搶，甚至一度超越雅閣、凱美瑞，成為銷量最高的B級車。老款馬自達6最大缺點在於後排空間較小，在B級車軸距全面超越2800mm的今天，它僅有2675mm。

4.三菱戈藍

三菱戈藍的經歷與蒙迪歐致勝有些類似，一開始心氣很高，想與雅閣、凱美瑞面對面抗衡，但發現形勢不對時，為時已晚。三菱在中國的影響力不如福特，所以，戈藍的優惠幅度比蒙迪歐致勝還大，最低不到13萬元。戈藍缺點是市場保有量不高，車型較為老舊，內飾用料一般。

5.蒙迪歐致勝

實話實説，致勝擁有不錯的造型、紮實的用料以及齊全的配置，然而，偏弱的動力系統、略遜的車內舒適性以及稍高的油耗數值讓其大是吃虧。儘管剛上市時，致勝便定出低雅閣、凱美瑞近2萬元的售價，但市場並不認可。為挽回市場，長安福特幾次調低售價，以提高性價比。不僅如此，致勝今年來還隨著競爭對手的步伐，進一步加大優惠幅度，最低售價已跌至14萬元價格區間——14萬買如此大的一部車，説不誘人，那是假的。

6.新景程

新景程應該是最便宜的合資B級車，是的，新景程雖然定價一直不高，但設計之初便是一款B級車，一直未停産，只是幾經改款，從B級車跑到A級車裏“混”。儘管有尺寸大的優勢，但款式老，佈局老舊的先天缺憾依舊存在，只能用性價比來吸引消費者。新景程官方指導價為10.88萬元起，但市面上有1.5萬元左右的優惠，即9.3萬元左右的價格便可擁有新景程。

7.沃爾沃S40

今年來，沃爾沃在中國出鏡率極高，但S40卻近於被遺忘，因為其“師兄”S80L搶了大部分的鏡頭。目前S40市場最低僅21萬元左右，這僅僅只是其剛剛進入中國時售價的一半。花20多萬元，買一輛以安全著稱的沃爾沃車型，無論從哪個角度衡量，都是一件非常划算的事情。

8.比亞迪F6

F6是比亞迪在F3之後，嘗試向高端發展的一款車型。F6的初衷是挑戰雅閣和凱美瑞，一開始定價不高，稱得上是一步到位，然而，到B級車這一級別，中國消費者更傾向於合資車，不得已之下，F6隻能繼續降低價格以衝擊市場。目前，F6的官方指導價已調低至9.98萬元，但市面仍有1.5萬元左右的優惠，即不到8.5萬便可買一輛F6。（周偉力）