每年的最後兩個月都是消費者購車的高峰時期，今年臨近年底，經銷商的衝量降價行為已開始陸續上演，儘管油價上漲和新車船稅等不確定因素存在，但眼下購車人群依然躍躍欲試。

記者通過大量的採訪調查後發現，雖然油價上漲，倍存爭議的新車船稅也很可能快速出臺，但已有年底購車計劃的消費者並未因此而受太大影響，特別是月收入在7000元以上的人群，不少仍表示會在年底購車。但是，大家所選車型卻發生了不小的變化，更節能、更環保的車型成為首選。不過，也有一些人因為使用成本的增加而放棄了購車，主要集中在經濟實力較差的“捧車”族、車輛用途不多的家庭用戶及計劃購買二手車的消費者上。

總體來看，今年底消費者的購車熱情並沒有因眾多因素的加入而減弱，這對經銷商們來説是個好消息。此外，消費者最關心的還是車價的變化，各品牌年終衝量時會推出怎樣的降價、促銷活動，正吸引著大批有購車計劃消費者的眼球。年底購車潮，或將一觸即發。

使用成本增加

對購車計劃影響不大

第四季度首月已經過去，車市在平穩中度過，消費者仍未表現出太大的購買熱情。正是這樣的波瀾不驚，使得經銷商們心裏沒了底。再加上年底政策變化的不確定性，及最近的一次油價上漲，更讓經銷商們提心吊膽，擔心年底車市會不會受到影響。

本刊記者近期走訪調查了大量原來就有年底購車計劃的消費者，發現推遲或改變購車計劃的人並不多。特別是年輕白領，幾乎全部表示如果不出現極特殊的情況，一定會在年底前將車買回家，不耽誤元旦、春節假期的外出遊玩。

絕大多數個人月收入在7000元以上、家庭收入在1.2萬元以上的消費者稱，購車計劃不會因為用車成本的增長而改變。在一家快銷品公司市場部工作的劉先生告訴記者，“買車就是因為要用，使用成本高一點或是低一點都還是要用，所以油價上漲一些或是稅多收一些，都不會改變我買車這個決定”。與劉先生一樣想法的人很多，特別是年輕消費者，大家普遍表示，養車成本的不斷增加早已在他們的預料之中，所以只要漲得不離譜，都還可以接受。

一位外企行政人員張小姐的話更直接，她説，“現在很多人買車其實不單是使用，給別人看的成分更大一些。就像首飾、衣服、包，要的就是別人的一句羨慕，所以只要負擔得起我就會買。眼下這些使用成本的增加還在我能承受的範圍之內，那麼購車計劃就不會因此改變”。

總的來看，更追求生活品質的年輕消費者，一旦有了購車計劃就不會輕易改變。雖然他們的收入普遍還沒有高到可以不考慮使用成本的地步，但眼下油價上漲等因素的確還沒大到可以刺激到其購買神經。

不過，也不是所有的消費者都不受影響。原本是因為“面子工程”而死撐著要買車的消費者，就首先放棄了購車計劃。剛剛工作兩年、月收入4000元左右的中學教師小王告訴記者，他原本計劃近期買一輛小車，方便週末和節假日與女朋友出遊，但眼下用車、養車成本的增加讓他打消了這個念頭。“本來即便是買車，我也沒有足夠的經濟實力每天開，説直接點原本就打算做一個‘捧車’族。”小王稱，即便未來再有購車計劃，“應該也是結婚之後，或是收入上漲後的事了”。

所選車型變化較大

節能環保成第一要素

雖然大多數消費者的年底購車計劃沒有改變，但調查顯示，大家幾乎都對原來看好的車型進行了重新審度。原來那些排量較大、油耗較高的備選車型紛紛落選，取而代之的是更節能、更環保的車型。即便有些消費者特別鍾情某款車，實在不願意換目標，大多也轉而選擇該車型裏排量更低的款了。總之，面對使用成本的增加，消費者在購車之前都開始仔細考慮未來車生活的代價。

調查各款車型的受關注度變化後記者發現，那些進入節能補貼目錄的車型近期被更多消費者青睞。一項相關的網絡調查顯示，在油價上漲後，一些小排量的節能車型點擊率明顯升高，不少網友表示將考慮放棄原有的計劃，轉而購買這類車型。

不少經銷商告訴記者，最近一段時間逛車市的消費者比過去更關心車輛上新技術的使用，那些採用更新科技、更環保節能的車型越來越受歡迎。全國乘用車聯席會的專家也表示，國家的節能車補貼預示著我國第三階段燃油限值標準或將提前實施，汽車廠商們都應該提前著手，做好技術方面的準備。

“畢竟，消費者還是更希望能通過一些辦法來盡可能地消化吸收上漲的用車成本，而採用新技術的節能車型，就是其中一個選擇。”一位市場人士告訴記者，面對不斷上漲的用車成本，儘管很多消費者選擇了接受，但其實大家在買車時還是想找到一些“安慰”的。“如國家政策的補貼、經銷商的降價，以及車輛本身的節能性，都是消費者心理上的平衡點。”該人士稱，所以，在未來的競爭中越節能的車型就會越受歡迎，漸成熱銷與否第一要素。

年底購買力將集中釋放

降價促銷仍是最大誘惑

面對車市的不溫不火，很多經銷商開始沉不住氣了。採訪中不少熟悉的銷售人員向記者反映，今年年底車市有點過於“慢熱”。

“按照以往的慣例來看，進入‘金九銀十’車市就應該一天比一天火，年底的購車小高峰更是現在就應該出現了。但今年眼瞧著就剩下兩個月了，還感覺不到購車潮的影子。”一家北京現代的經銷商這樣對記者説。

雖然進入8月，車市開始回暖，銷量也結束了下滑，且正在逐月穩步上漲，但大規模的購車潮並未爆發。經銷商們在等待中看著年關一天天臨近，難免心急。

這時候，專家們提醒經銷商，隨著近年來我國汽車市場的快速發展，影響汽車銷售的各種因素越來越複雜，早已不像過去那樣有規律可循。特別是最近幾年的年底，都是政策變動的敏感期，車價在年底最後兩個月出現大起或是大落都有可能的，因此難免會有越來越多的消費者持幣待購，密切關注車市動向，等待局勢更明朗時再出手。

“所以也可以説，新的購車高峰隨時可能出現。”亞運村汽車交易市場一位管理人員建議經銷商們不要有太大的心理負擔，“年底該怎麼賣還怎麼賣，計劃給的優惠就儘早放出來，給不了的也不用打腫臉充胖子死撐”。該管理人員表示，年底這個銷售關鍵期反而最忌諱車價頻繁波動，“如果一會兒降價、一會兒又回調，消費者難免對你産生不信任的情緒，那樣會直接影響其購買決定”。

的確，近期車市讓消費者感覺“應該”觀望的因素太多，所有的相關政策都還沒有最終落實。“如節能惠民車型第三批目錄9月初才正式出臺，眼下也不是所有的消費者都清楚地知道相關政策。大家在還沒搞清楚哪些優惠是政府補貼的，哪些是廠商、經銷商給的之前，心存疑慮繼續觀望，也實屬正常。”一位中國汽車工業協會的專家這樣説。

記者調查到的情況也是如此，很多消費者雖然已決定了年底買車，但現在的確還沒弄清楚各類優惠政策的區別。“經銷商的促銷信息中一會兒是降多少，一會兒是國家補貼多少，看得我很迷糊，再加上送這個送那個，就更暈了。”消費者陳先生説，計劃年底買車就是想得到更多的實惠，所以在沒弄清楚優惠都有哪些、還能有哪些之前，不會貿然出手。

從汽車行業銷量的相關統計我們可以看出，不少汽車廠商和經銷商若想順利完成今年的産銷目標，就必須在年底前全力衝刺。

現在距離元旦只有兩個月的時間，再不行動就沒有時間了。所以，經銷商們不得不繼續加大促銷力度，降價競爭勢必激烈上演。價格正是眼下消費者最關注的要素，市場人士及業內專家預測，只要車價一放開，購車潮很快就會出現。（王萬利/文 田藝/漫畫）