各廠家對旗下車型進行改款已經是司空見慣的事情，一般的小改款無非就是在外觀上進行簡單的修改，然後增加一些配置，這樣的改動不疼不癢，只能算是小小的量變。而今天介紹的都是更換了全新發動機的車型，因為更換發動機是一個很複雜的工程，所以新發動機如果沒有兩把刷子是絕對不會貿然更換的。下面就為大家介紹一下這些更換了發動機的車型，希望對大家購車能有所幫助。

由於大眾集團旗下有多款車型換裝了1.4TSI發動機，所以我在下文僅以寶來(PQ34L平臺)和速騰(PQ35平臺)作為代表，朗逸和明銳等車型也增加了1.4TSI的車型。

寶來：最便宜的1.4TSI

售價：10.78-14.78萬

寶來和朗逸本是一對兄弟車型，但境遇卻差別不小，看著哥們朗逸賣的火熱，寶來這邊卻是不溫不火。兩車在風格上有明顯不同，朗逸更偏向家用，所以其1.6L車型也可以買的很好，而新寶來定位更加運動，所以買家也希望能購買動力更強的車型。之前寶來的1.6L和2.0L發動機技術都十分陳舊，很難引起買家的興趣。如今寶來搭載了1.4TSI發動機，它的購買價值也隨之得到了顯著的提升。

寶來1.4TSI發動機

寶來2011款車型終於使用了大眾1.4T+DSG的動力組合，1.4TSI發動機最大功率131馬力，並可以在1750-3500轉的區間輸出220牛米的扭矩。相比那款鑄鐵的2.0L發動機，在最大功率上提高了11馬力，最大扭矩更是增加了40牛米之多。

雖然兩車的實際油耗可能不像工信部發佈的這樣懸殊，但是實際使用時1.4TSI確實要比老的2.0L發動機更加省油。而且在買車政策方面，1.4T車型還能享受到購置稅上的優惠和未來的節能車購買補貼。

車型總結：

在搭配了新發動機後，寶來很好的解決了之前車型動力不足油耗偏高的問題，也讓外表運動的寶來有了對應的動力作為支撐，讓運動不再成為一句空話。而且新寶來1.4T手動舒適型12.88萬元的價格也是所有搭載該款發動機的車型中最便宜的，絕對是青睞1.4TSI發動機的朋友最實惠的選擇。

速騰：1.4T正合適

售價：13.28-18.48萬

很多速騰車主在購買速騰時都會陷入一種糾結之中，1.6L的價格相對便宜，但是動力有些不足，而冠軍版雖然動力強勁，但價格卻也水漲船高，17萬多的裸車價格不是誰都能承受的。還剩下一款2.0L發動機，但其技術陳舊，油耗較高，也讓人提不起興趣。如今搭載1.4T發動機的速騰解決了這個問題，1.4T的動力搭配在速騰上正合適，而14萬多的起價也更親民一些，是個不錯的選擇。

速騰2.0L發動機

1.4TSI發動機最大功率130馬力，並可以在1750-3500轉的區間輸出220牛米的扭矩。相比那款鑄鐵的2.0L發動機，在最大功率上提高了15馬力，最大扭矩更是增加了50牛米。除了數據上的提高，1.4T版速騰的實際性能表現也非常優秀。

我們曾對速騰1.4T+DSG車型進行過測試，實測的0-100km加速時間僅為9.3秒，作為一款家用車已經是很不錯的成績。而在油耗的測試中，速騰6.6L/百公里的成績也要低於同樣動力水平的車型。

車型總結：

在1.4T速騰上市之前，速騰是一款讓人又愛又恨的車型，喜歡它優秀的地盤、出色的製造工藝，同時又反感它所搭載的那幾款陳舊的發動機。如今發動機的短板終於做出了改進，而購買速騰也不再是一件糾結的事情了。

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北京現代 悅動：換裝γ發動機

售價：9.98-11.98萬元

悅動作為伊蘭特的換代車型，在外觀上一改老伊蘭特古板、沉悶的設計，變得更時尚更大氣，非常符合國人的審美標準，但上市後其落後的發動機卻屢遭詬病。2010款悅動換裝了現代集團最新的γ發動機，在動力和油耗上都有不小的改善，真正做到了從外到內的改變。其後連續數月萬台以上的銷量就是對這一系列改變最好的肯定。

發動機的改變是2010款悅動最新的變化，悅動換裝了與福瑞迪相同的1.6升γ發動機，該款發動機採用CVVT可變氣門正時技術，最大功率為123馬力/6300rpm，最大扭矩為155牛米/4200rpm。相比老款發動機最大功率提高了11馬力，最大扭矩也增大了10牛米。

我們曾經對裝配老款1.6L 發動機的AT車型進行過測試，最終油耗高達11.3L/100km，雖然受到新車磨合與路況等因素的影響，但是這樣的成績還是不能令我們滿意。而在工信部網站上，新款發動機的油耗表現也全面優於老款。

車型總結：

悅動的外觀時尚且很有親和力，內部空間也有非常不錯的表現。推出之後雖然銷量也不錯，但是動力油耗方面的口碑不佳。於是2010款悅動換裝了和福瑞迪一樣的的1.6升γ發動機，之前被人詬病的動力弱、油耗高等問題也有都得到了一定的改善。在這樣有針對性的改善下，悅動的熱銷也就成為了一種必然。現在悅動在各地經銷商處都有一定的優惠，比較適合出手。

景程：換裝DVVT發動機

售價：10.88-16.19萬

十萬出頭這個價格是很多人購車時的預算，那麼這樣的價格能買到一款怎樣的車呢，基本就是自主品牌的緊湊型車、中型車或者合資品牌的小型車和緊湊型車。不過景程的出現改變了這一規律，11萬不到的價格即可擁有它，一輛1.8L的合資品牌中型車。

老款景程使用的是一款直列四缸的2.0L發動機，最大功率只有129馬力(95kW)，最大扭矩為185牛米，對於一款2.0L的發動機來説，這樣的數據確實有些不理想。而2010款景程更換了科魯茲的1.8L DVVT發動機，其採用Ecotec技術，最大功率達到134馬力，最大扭矩為177牛米。在排量降低的情況下仍實現了最大功率的反超。

1.8L DVVT+6AT實測油耗

我們曾對2010款景程進行過油耗測試，不過由於當時正趕上國慶閱兵，所以實際油耗應該要略低於11.2L/百公里。而在工信部給出的成績中，1.8L DVVT發動機也是全面領先於老款2.0L發動機的表現。

車型總結：

景程沒有強勁的動力和精準的操控，它註定不太適合好動的年輕人，不過2010款景程1.8L DVVT+ 6MT的動力組合對於一般家庭也完全夠用了，再加上其中型車的空間表現和相對十分便宜的價格，還是非常適合那些追求實用，講求實惠的人群。

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同悅：加速成績提高2秒

售價：4.98-6.38萬

當合資品牌通過更換發動機的形式提高産品競爭力時，自主品牌也正在一步一步的追趕著，越來越多的自主品牌開始使用自己研發的發動機，江淮同悅就是一個很好的例子，其剛剛推出的2010款車型採用了帶有VVT技術的新型發動機，在我們進行的測試中加速成績有了大幅的提高。

同悅全新的發動機除了增加VVT技術外，在排量上也比老款發動機有了一定的提升，其氣缸容積達到1332cc，超過了老款車型1299cc。新款發動機的最大功率達到99馬力，最大扭矩為126牛米/4500rpm。最大功率比老款大了5馬力，最大扭矩更是增加了12牛米。

我們曾經分別對1.3L手動版和1.3L VVT手動版進行過加速測試，我們也預見到了搭載VVT發動機車型的成績會優於老款，可成績出來的時候我們還是被小小的驚了一下，兩款車型0-100km加速成績居然相差2.2秒，即使排除一些場地、車況因素，這樣的差距也足以證明同悅1.3L VVT發動機的實力。

車型總結：

同悅全新的帶有VVT技術的發動機用加速成績證明了它的價值，其實對於一款家用小車來説，加速快點慢點可能不是那麼重要，但是對於技術相對弱勢的自主品牌，積極投入力量進行發動機等核心部件的研發絕對是值得肯定的。

中華駿捷FRV

售價：5.58-8.53萬

2010款中華駿捷FRV也對自己手動版車型的發動機進行了升級，由4G1系列發動機改換為自主研發的4A1系列發動機，全新的4A1系列發動機帶有連續可變氣門正時技術，動力和燃油經濟性都會有一定的提升。

和原來的三菱4G13發動機相比，這款來自綿陽新晨動力的4A13發動機在功率和扭矩上都有小幅的增長，其最大功率為88馬力，最大扭矩為120牛米。分別比老款發動機大了3馬力和12牛米。

很遺憾我們沒有對這兩款車進行過油耗測試，不過從工信部給出的綜合油耗來看，老款發動機的綜合油耗達到7.4L/百公里而搭載4A13發動機的新車綜合油耗只有6.9L/百公里，油耗方面的表現還是要更勝一籌。

車型總結：

很高興的看到自主品牌在一點一點的成長，逐漸變得自力更生。無論FRV的新型發動機是仿製還是自主研發，至少最終産品的性能還是不錯的，超過了服役多年的4G1系列。現在10款和08款都已經開始換裝這款發動機，大家提車時可以多留意一下。

全文總結：

發動機對於一款汽車的影響是不言而喻的，隨著油價的上升以及整個社會對環保重視程度的提高，汽車的發動機也在向著低能耗高輸出的方向發展。本文介紹的6款車型中，寶來和速騰採用了汽油直噴和渦輪增壓技術，而其餘4款車型則採用可變氣門技術。無論使用哪種技術，他們都比原有的發動機在效率上有了不小的提高，這也是我們消費者最希望看到的事情。