這次出場的這三款車型可以説不論從車型價格、定位還是喜好人群方面都有很大的差別，但有句俗話説得好：存在即是合理，所以不論什麼樣的車型，不論價格高低，只有適合你的才是最好的，也許今天的這最後一期的主角們就有一款會適合你。

雙環小貴族：價格親民，外形完全借鑒smart，整車品質比較一般

之前的第二期文章中我們已經為大家介紹了奔馳旗下的著名小車smart，而其實對於國內大部分消費者而言，第一次讓人們知道還有smart這樣一款車型的原因，並不是奔馳的廠家宣傳做的多麼到位，而是因為國內的雙環廠家，在smart還沒有在國內上市之前，就率先推出了自己的雙門産品，也就是我們今天説到的小貴族，而且相對來説更加親民的售價，也讓該款小車在市場上的佔有率有了一個井噴式的增長，以至於後來smart上市以後，很多人還是無法分辨的出誰是小貴族，誰又是smart。

雙環小貴族最大的借鑒之處就是幾乎原封不動的照搬了smart的外形設計，當然在小貴族身上我們也能找到些許的原創元素。小貴族的外形同smart一樣，同樣是走了一個個性、可愛的設計路線，他也有著一張十分卡通的臉，而且車身的整體時尚設計也與smart很類似，無框車門、中置雙排氣管等時下流行的元素在小貴族身上都能找到，195/50 R15的輪胎對於這樣一輛小車來説已然足夠，而且非常有個性的四輪四角的設計，也極大的拓寬了小貴族有限的車內空間。

小貴族的內飾設計比較簡單，而且用料和做工方面也很普通，不過其中還是能找到些許的亮點，比如立體式的空調出風口，以及音響區的AUX接口，都很符合年輕人的喜好和需求，車內主色調以彩色和黑色為主，也增添了幾分運動的元素，其他方面，小貴族的方向盤也是採用了三輻式的設計，手感尚可，而且方向盤上面還配置了多功能按鍵，看上去檔次感還算不錯。另外值得一提的是，小貴族還配備了全景天窗，雖然無法開啟，但是這也為車內增加了不少採光效果，而且還比較時尚。

説到小貴族的空間，可就只能用捉襟見肘來形容了，沒辦法，畢竟這麼小的車身尺寸本身就不會有什麼讓人意外的表現，不過從整體來看，小貴族的內部空間還算可以讓人接受，前排的乘坐方面對於普通身材的成年人來説都不成問題，這裡也就不再多説。後排的空間對於乘客來説只適合短途乘坐，而且最多也就是可以容納兩名成年人。當然，如果你有拉東西的需求，那麼放倒後排座椅後，小貴族的後排儲物空間還是不錯的，普通大小的行李都能放置進去，這也是smart所不具備的一個元素，也算是自主創新的産物吧。

最後來説説小貴族的動力吧，雙環小貴族配備的是一款排量為1.1L的東安468QA發動機，該發動機的最大功率為50kw，最大扭矩為88Nm，這樣的動力配在這臺小車之上倒也算是夠用了，不過從之前我們的測試以及論壇大量網友的説法來看，小貴族的油耗並不是太讓人滿意。

提起雙門小車，相信很多人跟我一樣，很難從茫茫車海中翻出我們本頁的主角，奇瑞QQme，也許是這款車的市場份額比較小，也許是這款車的曝光率比較低，總歸我第一遍梳理記憶的時候確實是把這款車給漏掉了。奇瑞QQme，作為奇瑞旗下的第一款雙門代表小車，在國內也有“山寨甲殼蟲”的稱號，當然其實這兩款車之間的差距還是蠻大的。

據奇瑞廠家的相關人員介紹説，奇瑞QQme是由意大利著名汽車設計師Enrico Fumia親自設計的，意大利人用其創新型的思維完全詮釋了一款全新的國産小車，如果用一句話來概括奇瑞QQme的話，那就應該是“分不出車頭和車尾”，相信這也是很多消費者看到QQme後的第一反應，如果不是那個小巧的中網設計存在的話，估計人們也很難快速分辨出QQme的前後。其實QQme的外形設計還是很好看的，圓潤的車型曲線配合整車的圓形元素，讓QQme一看上去就給人非常Q的感覺，而且從正面看上去，QQme也非常像是一個咧著嘴笑的小胖子。

與外形設計一樣，QQme的內飾設計也遵循了對稱的原則，中置的儀錶盤正好也被從正中分開，讓整車看上去非常的卡通和可愛，而且又不乏運動感，從我們的調研來看，也是非常符合年輕人的審美需求的。三輻式的運動方向盤樣式和材質都還算説得過去，只是手感比較一般，沒有什麼粘合感，不過對於這一價位的車型來説，確實也沒法去要求的更高。

很多購買微型車的人最關心的其實就是車內的空間，而且一台小車內部空間的大小也往往會左右一款車的成敗。QQme雖然是雙卡們設計，但也設計了後排座椅，只是實際乘坐方面表現就比較一般，尤其是腿部空間非常的跼踀，不過得益於車身的高弧線設計，所以QQme的頭部空間還是非常不錯的。QQme的後備箱容積也不算大，不過對於日常的小件行李來説肯定也是足夠使用了，不過QQme的後排座椅是可以整體放倒的，雖然操作起來有點不太便利，不過對於偶爾裝載大型物件的話，還是比較實用的。

動力方面，QQme搭載的是一款1.3L直列四缸發動機，該發動機在奇瑞內部的編號為SQR473，這款發動機的最大功率為61kw，最大扭矩為114Nm，推動剛剛一頓出頭的QQme來説，也算是綽綽有餘了。與這款發動機搭配的是一款5速手動變速箱，實際的駕駛感覺沒什麼特別之處，算是比較中規中矩的設計吧。

説起SUV，相信在大家的心目中肯定是大尺寸、高油耗的代名詞，也許也沒人能將SUV與我們今天的選題聯絡在一起，但是有一款車的出現卻實實在在的打破了這一觀念，那就是我們今天的主角-吉姆尼。吉姆尼是鈴木旗下的最為成功的小型SUV車型，小巧的車身不僅能為環保做出一些貢獻，而且在SUV最為看重的越野能力上也是絲毫沒有縮水，如果您想選擇一款平常上下班代步，而週末又能開出去郊遊的車型，並且手頭的預算還不是很足的情況下的話，那麼吉姆尼真的會非常適合您。

吉姆尼的外形設計非常硬朗，整車佈滿了讓人覺得生硬的平直線條，但是由於車身尺寸嬌小，所以看上去卻並不那麼生硬，中網的五孔瀑布式的設計非常個性，兩個圓形的前大燈也給人非常醒目的感覺，另外整車的SUV元素也是十分齊全，車頂行李架、尾門外挂式備胎、整車的車身包圍等等，都讓你一眼就能看出這是個很有野性的傢伙。

吉姆尼的內飾風格與外形呼應的非常到位，雖然設計簡單，但是線條也是十分的硬朗，像傳統SUV一樣更注重實用性，沒有一點多餘的配置。寬大的儀錶盤清晰易讀，中控部分的按鈕排列的非常整齊，而且很容易上手。但是説實話，對於一款售價15萬元左右的車型來説，吉姆尼的配置確實有點寒酸，如果你看到他的中控佈局，包括簡單的音響控制區和手動空調區的話，你肯定會覺得有些不太“爽”，不過對於喜歡吉姆尼的人來説，似乎內飾的簡單與否並不是他們關心的問題。

吉姆尼的車內部空間相對來説也比較一般，前排倒是還算不錯，但是由於整車那可憐的2250mm的軸距，所以後排乘客的腿部空間就顯得非常跼踀了，所以從這點上來説，吉姆尼是一款更適合於兩個人出遊的車型，此時你可以將後排放倒以騰出更大的載物空間，而座椅放倒後吉姆尼的整車可利用空間就顯得非常大了，大尺寸的旅行箱此時也就不在話下了。

最後來説説動力，吉姆尼全係配備的都只有1.3L發動機，該發動機的最大功率為62.5kw，最大扭矩為110Nm，從數值來看驅動這樣一台小型車來説倒是還算夠用，只是如果想用來代步的話還是別有什麼奢望了。與這臺發動機相匹配的5速手動和4速自動變速箱，售價方面會有1萬元左右的差別，您可以根據自己的喜好去選擇購買。