世嘉：家用才是王道

　　工信部綜合油耗：7.8L/100km；本站實測油耗：7.69L/100km

　　忘記世嘉WRC的背景吧，在中國它就是徹頭徹尾的家用車，而東雪在家用性方面做的也確實不錯，雖然從全國的銷售情況上看，並不盡如人意，但相信隨著銷售網絡的普及，世嘉應該還會取得更進一步的發展。

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2011款世嘉外觀

　　剛剛上市的2011款世嘉，外形又有了小的變動，除了增加了愛琴海藍車身顏色，而且還新增了鍍鉻外裝飾，提升了視覺效果，另外兩廂車型側防擦條也改為車身同色。而三廂車型則將全係採用隱藏式天線。在車尾方面，主要是“東風雪鐵龍”Logo字體變動比較明顯。

　　世嘉的這臺1.6升 16氣門發動機我們再熟悉不過了，之前在神龍汽車的富康以及愛麗舍車型上都裝備過。最大輸出功率為78kW，最大峰值扭矩為142Nm，論技術、論性能在目前的同級發動機中只能算是中等的水平，參數表現也比較一般。

手動變速箱是省油的必備

　　和這臺發動機相匹配的是在PSA車係中最常見的5速手動變速箱。擋位清晰，但擋位吸入感並不強，行程也有些偏長。特別值得一提的是，由於採用的是鋼絲拉線式的換擋結構，所以將檔位推到頭之後仍然有一定的拉伸幅度，據説這都是正常情況。

　　世嘉的1.6L發動機動力平平，而且明顯偏向於高轉速。經過專業油耗測試後，才發現自己的擔心則是完全是多餘的。我們行駛了210.1公里，期間有山路、高速和市區擁堵路段，世嘉共消耗了16.17升93號汽油，平均綜合油耗為7.69升，這個成績還是很不錯的。

　　● 編輯點評：

　　雖然從發動機和變速箱上看，世嘉仍然有“新瓶裝老酒”的嫌疑。但事實上，除了動力羸弱外，世嘉還是保留了不錯的操控性，扭力梁後懸挂也依然提供不錯的支撐性，再加上充裕的空間和足夠的易用性，世嘉購買指數很高。

速騰：即將迎來小改款

　　工信部綜合油耗：6.4L/100km；本站實測油耗：6.72L/100km

　　速騰即將迎來小改款，這是最近熱度比較高的新聞，從目前曝光的參數來看，一汽大眾還是帶給我們一些小驚喜。不過還是建議大家還是以平和的心態去看待速騰，畢竟之前改款減配還歷歷在目。

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現款速騰外觀展示

　　老款速騰的外觀就不必太多介紹了，據悉2011款速騰在外觀方面，共進行了包括16寸鋁車輪、前後保險杠及圍裙、格柵和前霧燈和前大燈和尾燈等細節方面的改造。不過由於還沒有上市，實際組合出的效果還不得而知。

現款速騰內飾樣式

　　2011款速騰在內飾方面也小有改動：新造型方向盤、新IMD條及鍍鉻包、新打孔真皮座椅面料和新造型組合儀錶多項裝備都將改進。整體樣式應該不會有大的變化、依舊很嚴謹、依舊很德國。

　　和之前的高爾夫一樣，1.4Tsi+DSG的組合顯然很誘人，大眾家族的邁騰、寶來等車型上都已經使用。DSG變速器要比手動變速變速箱傳遞效率更高，而且加速時間比手動變速器更為迅捷，駕駛者完全感覺不到頓挫感，同時也降低了油耗。

　　測試油耗還是使用經常能碰到的路況進行測試，其中包括城市擁堵路段，城市環路，高速公路，國道，鄉村路段以及山路。是目前實現起來最簡單、數據最公證的測試方法。行駛了接近276公里之後，我們又將油料補充至瓶口加油機上顯示的就是此次油耗測試的耗油量為：18.55升。最終這臺速騰1.4T車型在搭載三人的情況下平均油耗僅為6.72升。

　　● 編輯點評：

　　據很多新聞顯示，2011款速騰恐怕是最後一次小改款。2012年一汽大眾很有可能將引進生産新一代的速騰，所以看好現款速騰的朋友不要再猶豫了，無論是從購買價值還是市場保值率來看，現款速騰都將是明智的選擇。

騰翼C30：自主的驕傲

　　工信部綜合油耗：6.9L/100km；本站實測油耗：6.1L/100km

　　這四款車型最便宜，並且是唯一的自主車型——騰翼C30的油耗表現有理由讓我們鼓勵一下。長城汽車這幾年在不同級別的車型中都有嘗試，騰翼C30作為長城第一次緊湊車型的試水，展現出了不錯的綜合實力。

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騰翼C30外觀展示

　　也許是有意為之，或者是借鑒成功元素，騰翼C30外觀方面總帶著日係車型的特點，整車周身的線條都比較圓潤，尤其是前臉進氣格柵飽滿的過渡曲線，和日産某款車型頗為相似，這也從一個側面證明，騰翼C30是徹徹底底的主打“溫馨”的家用車。

騰翼C30全係標配的1.5L自然吸氣發動機

　　騰翼C30的這款1.5L自然吸氣發動機並不陌生，之前在長城炫麗、淩傲等車型都見過它的身影，這款發動機的特點就是3000轉以前的低轉速扭矩比較充足，起步後就能有很好的動力輸出，談不上迅猛，但更適闔家庭使用。

騰翼C30使用的5擋手動變速箱

　　也許是新車尚未磨合的緣故，5擋手動變速箱入擋的感覺稍微有些生澀，但好在擋位清晰，換擋的感覺還算舒服，再加上2500轉左右就可以換擋了，所以開騰翼C30其實是件很輕鬆地事情。不過有一點我要指出，就是隔音方面還需要再加強一些，高速時的舒適性受到影響。

　　前文提到了騰翼C30這款1.5L發動機偏重低轉速，所以城市擁堵路況的油耗不會太離譜。最終經過評測編輯的專業測試，騰翼C30手動型的油耗為6.1L，完全展現了其經濟型的一面，而且這個成績也要低於工信部給出的油耗。

騰翼C30擁有同價位中較高的素質

　　● 編輯點評：

　　在國內，6萬元左右可以選擇的優秀緊湊車型本身就不多，比較優秀的更是少之又少。騰翼C30用自己的良好表現，超越了這個價位的平均水平。儘管在做工等方面還是和合資車型有著不小的差距，但在自主品牌裏面絕對算是佼佼者。

　　總評：

　　今天給您介紹的這幾款車型都具備不錯的節油素質，但這只是具備，而不是絕對。駕駛習慣、環境影響、維護保養等因素，都會很大程度上的影響實際的油耗指標，所以要想從根本上省錢，還是要從每一處小細節上抓起。（夏彪）