根據不同的規則，車型可以有不同的分法，如自主車、合資車、進口車。出身不同的車型自然有著不同的際遇，但儘管有些來自同樣平臺的車型，只是挂著不同的車標，在市場上的受歡迎程度也不大一樣。以近年來增長迅猛的SUV車型為例，有些車型很受歡迎，一直都維持著加價銷售的局面，?而有些車型儘管在國外賣得不錯，但國産化之後銷量卻一直提不起來。造成這樣的局面，除了車型本身的商品競爭力有差異之外，廠家的營銷手段也有很大的影響力。在此編輯挑選了5款比較有代表性的車型，它們之中有的加價提車仍需等上大半年，有的卻不得不低頭減價，可謂命運遭遇百般不同。

　　一汽奧迪　Q5　

　　10月全國銷量：3269輛

　　指導價：37.98-53.98萬

　　在最近幾個月，各大網站對於國産Q5的報道似乎要比其剛上市的時候少了些，但這代表Q5的關注度低了嗎？相反，其實是因為Q5的銷售情況一直都沒怎麼變，加價，必須的，提車時間也一直維持在6個月左右的水平。一個月3千多輛的銷量水平在眾多的SUV車型中其實並不多，但在豪華品牌緊湊型SUV的細分市場中卻是絕無僅有的，主要的競爭對手寶馬X3，奔馳GLK都無法對其造成威脅。或者説，在新一代X3到來之前，Q5應該還是一枝獨秀的。

　　Q5繼續沿用奧迪家族的“流線”設計，線條流暢潤滑卻又剛勁有力。標誌式的大嘴設計，帶“眼睫毛”和日間行車燈的組合大燈，線狀顆粒LED組成的尾燈，包圍式尾門設計，彰顯科技魅力。

　　國産Q5搭載2.0TSI燃油直噴渦輪增壓發動機，最大馬力211匹（155KW），最大扭矩350牛米，這是一款連續5年獲得“世界十佳發動機”殊榮的發動機，也是同級車中唯一使用的直列4缸發動機。升功率達到78千瓦！變速器為大眾集團全力推廣的7速S tronic雙離合變速器，搭配quattro全時四輪驅動系統。儘管發動機低轉速階段渦輪不介入工作，加上接近2噸的車重，使在普通模式下的汽車起步顯得較為遲滯，但隨著轉速的提升，TSI淩厲的後勁和DSG的無縫高速換擋，使駕駛充滿激情。

　　拉開車門，奧迪Q5內飾做工工藝一流，皮面製品縫製針腳細膩，仔細看椅背滾邊處的接縫就可以看出縫線工藝相當考究。車門內側的色調與內飾相互輝映，色系統一。純黑色系的內飾顯得尤為運動，而且科技感十足。坐進駕駛室，較一般轎車要高的車身高度決定了駕駛員座椅高度，配合寬大的前擋風玻璃，因此駕駛時視野非常好。在轉彎時A柱略微有點妨礙視線，不過總體來講一切的操控都顯得遊刃有餘。

　　上海大眾　途觀

　　10月全國銷量：9514輛

　　指導價：19.98-30.98萬

　　僅次於CR-V，名列第二，以途觀目前的受歡迎程度來看，這銷量絕無花假。其實上海大眾在途觀上市之前也並沒想到會熱賣到目前這個程度，以至上市後馬上調整産能，幸虧同一生産線的途安比較合作，讓出部分産能，但今年內途觀的産能已經提升至每月1萬輛的水平無法再高了，所以暫時只能屈居老二。其實途觀和Q5都是來自同一個平臺，發動機基本上也是相同的，除了豪華品牌的配置高一些之外，較大的不同在於變速箱，但實際的總體性能差異不大，這也是途觀綜合實力強勁的原因之一。

　　途觀的車身尺寸為長寬高4525/1809/1665mm，軸距2684mm，途觀的體積不算龐大，有利於穿行于城市的大街小巷。除此之外，途觀還有許多專為城市路況配置的高技術電子設備。如廠家樂於稱道的自動泊車系統，以及Auto Hold自動駐車功能、EPB電子手剎、定速巡航系統能夠為日常用車提供極大的便利。而作為一款SUV車型，4MOTION 智慧全時四驅以及EDS電子差速鎖則是必備武器。

　　除了先進的動力組合，途觀還有不少亮眼的配置，例如全景天窗，自動泊車系統等。天窗玻璃表面積高達1.1平方米，不僅透光面積是普通天窗的3倍，開啟面積更比普通天窗大40%，讓駕乘人員在車裏就能充分沐浴明媚的陽光和呼吸新鮮空氣，體驗媲美敞篷車的舒適感受。由於其採用特殊結構玻璃，可以阻隔95%的紫外線，沐浴陽光時也不用擔心被曬傷。自動泊車系統雖然不是首創，但在同級車型中是首次引入，使得便利性大大提高，尤其是對於女士。

　一汽豐田　普拉多4000

　　10月全國銷量：1716輛

　　指導價：53.8-69.8萬

　　“豐吉”的威水史相信很多朋友都聽説過，實際上指的就是豐田的陸地巡洋艦系列，無論新款還是老款，都是實幹派SUV的典範。在北方地區，普拉多和陸地巡洋艦，又或者是蘭德酷路澤三者出現的機率都差不多，但在南方地區則主要以普拉多為主。高大的身材，強大的越野性能及出色的可靠性，基本上只要喜歡吉普的朋友都會喜歡它。由於一直都有穩定的消費群，普拉多無論是進口的2700還是國産的4000在優惠方面一直都比較穩定，就算是新老交替的時候也沒出現大幅度讓利清庫的情況，2010款普拉多上市之後一直無優惠，近期由於此車型供應量不是很多，在南方的廣州和深圳現在都很少，廣州部分經銷商甚至小幅加價5千。

　　外觀方面，新普拉多整體看上去保留了老款普拉多的很多特點，但是再細看各細節，會感覺到新普拉多要更為硬朗、粗獷。不管是車身的線條、大燈的造型還是整車的感覺，都與老款普拉多有著本質的區別。外挂式的備胎在新普拉多取消了，而是放置在車底下。這樣的設計感覺讓普拉多回歸城市SUV的感覺，也少了幾分越野的味道。

　　與粗獷的外形相比，很多SUV車型的內飾都會顯得比較簡單，悍馬就是一個很好的例子。而新普拉多的內飾顯得更為時尚和動感。並沒有很刻意地與外觀統一起來。加上木料裝飾作為點綴，使得新普拉多的內飾增加了幾分豪華感。這款國産4.0L排量普拉多搭載的是4.0L 1GR-FE V6發動機。該機型可以在5600rpm發出202千瓦的最大功率，在4400rpm發出381Nm的最大扭矩，無論功率還是扭矩均較舊款有較大提升。與之配合的是一台5速自動變速箱。

　　東風日産　奇駿

　　10月全國銷量：2800輛

　　指導價：20.78-26.98萬

　　以CR-V和RAV4為首的日係品牌SUV，一直都是緊湊型SUV的領頭羊，唯獨奇駿的銷量一直不咋地，作為日係三巨頭之一的日産似乎顯得過於鎮定。但其實光從車本身的性能來對比的話，奇駿的性能並不差，並且又少獨家裝備，日CVT變速器和全景天窗，而且奇駿的全景天窗是眾多有此項配置的車型中少有的天窗能全開的，打開之後的面積非常可觀，值得競爭對手們學習。雖然有話説，“酒香不怕巷子深”，但奇駿較為方正的外觀，似乎不太符合國內大部分消費者的口味，起碼在與主要的競爭對手相比的時候是這樣，使得奇駿的銷量一直在3千輛的水平左右，比同門的逍客也要少一些。目前奇駿的優惠幅度比年初的現金1萬有了明顯的提升，上海地區甚至超過了2萬，一定程度上增加了奇駿的競爭力。

　　奇駿腰側線條激情流暢，從前大燈兩側極具力度感的飽滿側翼延伸貫通到車尾，硬朗的外觀更偏向男性消費者的審美，簡潔不失品位，陽剛更顯張揚。車身尺寸為4.63m * 1.785m * 1.685m，軸距為2.63m，整車內外部接縫均勻，增加的尾門一體化裝飾件使國産奇駿的尾箱門和後保險杠的銜接更加平滑，力度感與優雅感兼具。

　　動力方面，奇駿搭載了排量分別為2.0L和 2.5L兩款發動機再配合CVT無級變速箱，在強調換擋平順的同時燃油經濟性的表現也令人滿意。內飾也偏于硬朗，深色內飾更加受年輕人的喜愛，前控制面板轉折面應用直線條進行分割，中控臺、空調出風口都採用方形設計，使其與車身造型調性相呼應，方正簡潔而不失優雅品位。

　　北京現代　途勝

　　10月全國銷量：4985輛

　　指導價：16.58-24.18萬

　　換代車型ix35勢頭強勁，那途勝就可以松一口氣在一邊閒著嗎？不是的，ix35上市後，途勝的優惠也略有增長，與前者拉開距離，退至下一級市場繼續奮戰。你覺得途勝的樣子老了嗎？但不新了則是可以肯定的。憑藉較低的售價，在與自主品牌的SUV競爭時途勝還是有點資本的。儘管ix35上市之後途勝的銷量曾有所減少，但略微調整之後，與ix35兄弟同心，兩者的銷量加起來超過1萬台，對於北京現代來説，途勝怎麼説也是功臣之一。

　　外觀方面，途勝簡潔的進氣格柵，發動機蓋兩條平順有力的線條，將動感和力量恰到好處的融合在一起，五邊形前大燈突顯整車的大氣磅薄之勢。側面線條曲線過度的自然流暢，一直由保險杠延伸到車尾，增強了整車的運動氣質。

　　內飾方面，上深下淺的顏色搭配略顯中庸，但細心的消費者在車內會發現很多細節處的配置，如杯托、儲物盒、小挂鉤等分佈在各個座椅的周圍。

　　動力方面，2.7L車型配置了多點噴射發動機，最大功率可達127KW/6000rmp，最大扭矩241N.m/4000rmp。與四速智慧手/自動一體變速器匹配，可輕鬆跑到170公里/小時。安全方面，ABS＋EBD出入彎道時制動能力都讓人放心。