卡羅拉

價格：13.48-18.59萬元

動力方面，豐田 為卡羅拉提供了1.6L與1.8L兩種排量的發動機選擇。兩款發動機都有怠速時安靜的特點，動力輸出偏高轉速，而且都具有雙VVT－i技術，在油耗上的差距並不明顯。相對來説，我們更推薦在資金充裕的條件下選擇1.8L車型，其在夏天空調全開時也可以保障動力輸出的充沛。

卡羅拉內部空間上還是比較充裕的，即使是身高一米八的人坐入車內感覺前排頭部還能有一拳以上的富裕空間，腿部也能余留一個比較充足的活動空間，不過駕駛座不能調節高低，這不能不説是一個遺憾；而換乘到後排後，雖然相較前排，空間上有所縮減，但還是能給予乘客一個比較舒適的坐姿的，能保證頭部、腿部都留有一定的空間。

卡羅拉系列一直是一款“沒有特點的車”，沒有特點在這裡並沒有貶義，更多的是指其雖然各方面都不突出，但各方面也都沒有明顯的弱點：從正面看，新一代卡羅拉外凸的前大燈隱含銳利，無聲地搜尋者對手；中網的造型猶如一隻展翅而飛的雄鷹；就連獨立霧燈四週也選擇銳利的三角形來進行裝點。整個飽滿的前臉雖然在第一眼往往不能給人留下特別深刻的印象，但無疑是那種越看越有味道的類型。

英朗 ?XT

　　價格：13.48-18.59萬元?

　　英朗XT是別克 繼新君威 、新君越 、昂科雷之後，基於“全球平臺、歐美技術”所推出的又一款傑作。英朗與雪佛蘭 今年上市的科魯茲 同屬DeltaⅡ平臺的産品，擁有相同的軸距，不過由於採用了兩廂車型，在尺寸上有所縮減，整車長度較科魯茲縮短了170mm，更加緊湊和動感，由於軸距仍然保持在2685mm，所以內部的縱向空間不至於會擁擠。

　　在英朗XT車係中，安全配置最全面的是1.8自動豪華型。這款車不僅具有前排雙安全氣囊、前排側安全氣囊和前後一體式氣簾外，還標配了車身電子穩定系統ESC(ESP)，雙級主動預緊式安全帶、ABS+EBD、彎道制動控制系統CBC、發動機阻力矩控制系統EDC、制動輔助BAS和牽引力控制系統TCS等。雖然説1.8自動豪華型是英朗XT中售價最高的一款，其18.59萬元的售價已經接近於部分中型車，但該車無論安全配置還是舒適配置都十分齊全，因此也是值得考慮的一款車型。

? 本田 思域

　價格：12.98-17.68萬元　

?

　　思域全係均採用1.8L單頂置凸輪軸結構的發動機，排量不算低但動力乏善可陳，不過油耗是比較經濟的。尤其是自動擋車型上搭配了5AT變速箱，雖然跟大眾 的6擋手自一體不能比，但是跟比較費油的4AT變速箱比起來就很有優勢了。

　　接近中型車水平的長軸距使得思域車內的腿部空間比較出色，不過後排頭部在緊湊型車裏就有些劣勢，因為它的車身高度偏低，這跟它的整體車身設計有直接關係，由於A柱的傾斜角度非常大，從車頂向尾部過渡的比較快。不過由於這樣，前風擋玻璃的面積很大，視野也比較好。

　　思域在設計風格上是比較有個性的，逆潮流而上自成一統。細長大燈凝視前方，前臉低伏而非流行的圓潤型。2700mm的軸距促成了修長的車身，面積較大造型個性的尾燈直接與牌照板邊緣銜接，這讓思域的尾部看起來比較大氣，不過也有人覺得尾部太普通。

本田 思域

　價格：12.98-17.68萬元　

?

　　思域全係均採用1.8L單頂置凸輪軸結構的發動機，排量不算低但動力乏善可陳，不過油耗是比較經濟的。尤其是自動擋車型上搭配了5AT變速箱，雖然跟大眾 的6擋手自一體不能比，但是跟比較費油的4AT變速箱比起來就很有優勢了。

　　接近中型車水平的長軸距使得思域車內的腿部空間比較出色，不過後排頭部在緊湊型車裏就有些劣勢，因為它的車身高度偏低，這跟它的整體車身設計有直接關係，由於A柱的傾斜角度非常大，從車頂向尾部過渡的比較快。不過由於這樣，前風擋玻璃的面積很大，視野也比較好。

　　思域在設計風格上是比較有個性的，逆潮流而上自成一統。細長大燈凝視前方，前臉低伏而非流行的圓潤型。2700mm的軸距促成了修長的車身，面積較大造型個性的尾燈直接與牌照板邊緣銜接，這讓思域的尾部看起來比較大氣，不過也有人覺得尾部太普通。

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? 奇瑞東方之子

　　價格：8.18萬-10.88萬?

　　從外形看，東方之子尊貴大氣、穩重時尚，其宜商宜家的經典商務車造型，比A級車的家用氣質更顯體面，在B級車市場也頗值一讚。

　　在內飾及配置上，東方之子大面積採用了皮面料，真皮方向盤、皮面料門護板、皮質座椅並有電加熱功能等;另外，自動雨刷、大燈高度電調、綠色輪胎、自動大燈開啟系統等眾多豪華科技裝備，也令東方之子整車品味高雅，很顯檔次。這些配置，令A級車難以比擬，在B級車中同樣優勢突出。我們看到，在定價10萬以上的新景程 以及桑塔納 志俊 都沒有這些配置，一般只在15萬以上的車型才能見到，説東方之子是一款“超值商務車”真是一點都不為過。

　　在動力方面，東方之子採用奇瑞與意大利共同開發的ACTECO發動機，有1.8L與2.0L兩款選擇。10萬元的價位，能買到帶自動變速器的2.0L車型，不能不説它有著較高的性價比。

奇瑞東方之子

　　價格：8.18萬-10.88萬?

　　從外形看，東方之子尊貴大氣、穩重時尚，其宜商宜家的經典商務車造型，比A級車的家用氣質更顯體面，在B級車市場也頗值一讚。

　　在內飾及配置上，東方之子大面積採用了皮面料，真皮方向盤、皮面料門護板、皮質座椅並有電加熱功能等;另外，自動雨刷、大燈高度電調、綠色輪胎、自動大燈開啟系統等眾多豪華科技裝備，也令東方之子整車品味高雅，很顯檔次。這些配置，令A級車難以比擬，在B級車中同樣優勢突出。我們看到，在定價10萬以上的新景程 以及桑塔納 志俊 都沒有這些配置，一般只在15萬以上的車型才能見到，説東方之子是一款“超值商務車”真是一點都不為過。

　　在動力方面，東方之子採用奇瑞與意大利共同開發的ACTECO發動機，有1.8L與2.0L兩款選擇。10萬元的價位，能買到帶自動變速器的2.0L車型，不能不説它有著較高的性價比。

　　鋒范

　　價格：9.68-14.98萬元?

　　雖然號稱是思迪 的新版，但鋒范絕不是思迪的修修改改。從前臉格柵到尾燈，從側身線條到內飾做工，從車身尺寸到動力系統，鋒范都作了徹底的革新，幾乎是從零出發重新設計。因此，開鋒范絕對不會讓人覺得你是保守主義者。

　　在“MM”理念的指導下，本田 的每一款新産品都堪稱空間利用率的“大師”。人享受空間最大化，機器佔用空間最小化，在這種理念的支配下，本田的設計師用近乎魔術的手法完成了鋒范車內空間的提升。這也讓鋒范有了“以小搏大”的本錢。鋒范的長／寬／高為4400／1695／1470毫米，軸距比思迪增長了100毫米，達到2550毫米，從而營造出更寬敞的乘坐空間。尤其是後排腿部空間非常寬敞，沒有任何跼踀感。

　　動力方面，鋒范1.8L車型搭載了1.8LSOHCi-VTEC發動機，這款發動機通過燃燒室冷卻、進排氣系統等多項改進，可以輸出103Kw/6300rpm的最大功率和174Nm/4300rpm的峰值扭矩。鋒范的這款經過廣汽本田 精心調較的動力核心與5擋手自一體變速箱搭配，使得動力輸出迅速而順暢——特別是在起步和瞬間加速過程中，鋒范具備同級車中最為強勁的爆發力，能夠讓“司馬他”們小試一把運動駕駛的樂趣。遊刃于職場，就是一個銳氣被慢慢磨平的過程，座駕良好的動力系統能讓壓抑淋漓地宣泄。

? 科魯茲

　　價格：10.59-14.89萬元?

　　科魯茲整體設計風格剛柔並濟，前臉造型及車身側面保持了歐係車的大氣與質感。尤其大燈、側面輪廓的棱線等細節之處，突出了那份與眾不同的氣息。其實在外表鋒利的同時，也不乏柔和，甚至可以説是平易近人。

　　與引人關注的外表相比，科魯茲內飾品質的提升更讓人眼前一亮。整體風格靈動、清晰，透露著適度的運動特徵。如果説科魯茲內飾十分經典，更不如説它的整體設計風格來源於旗下跑車科爾維特。

　　從發動機技術及數據特性上表明，實際駕駛感與理論相差不多。這臺1.6L引擎採用DVVT雙可變氣門正時技術，最大功率86KW/6000rpm，最大扭矩150NM/3800rpm，從功率、扭矩峰值轉速可以看出，它更偏向高轉速行駛。在低轉速區間配合可變氣門將動力平穩、有效的輸出，並達到一定的節油目的。

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　　世嘉

　　價格：9.68-16.18萬元?

　　世嘉是一款比較符合國人審美的家用車，該車動力總成穩定成熟，同時較長的保養週期也很有吸引力。東風雪鐵龍 先推出了世嘉兩廂 ，後推出了世嘉三廂 。在設計風格上，世嘉三廂與兩廂區別不是很大，但其尾部造型設計相當和諧，比較符合國人的中庸審美，而且內飾佈局也完全一致。考慮到多數用戶的實際需求，編輯覺得世嘉三廂比較適合多口之家，而兩廂較適合單身的年輕人。

　　世嘉所搭載的1.6L和2.0L發動機是兩套十分成熟的動力總成。其中1.6L車型的最大功率為78kW/5750rpm，而2.0L車型的最大功率達到了108kW/6000rpm。變速箱分別為5擋手動和4擋手自一體。如果跑高速路多一些的話，可考慮世嘉2.0L，這款車的動力儲備比較充足。如以市區行駛為主可考慮世嘉1.6L，因為其7.60L/100km的工況油耗在同級車型中排位相對靠前。

? 榮威550

　　價格：12.68-18.98萬元?

　　榮威550在外形設計上針對國內新一代消費者的用車需求，淡化了傳統英係車的復古風格。但其內在血統仍繼承英係車的優秀DNA，並不斷發展創新，尤其是英係車所追求的“動力”與“操控”兩大傳統核心價值，在榮威550的整車性能上得到了出色的延續，集中體現了歐洲最新潮流的設計理念與技術標準。創新性地將大量世界領先數字科技應用到汽車領域是榮威550全新設計的重要體現。

　　這款“數字智慧高性能中級轎車”的全新造型風格及設計理念令其在延續品牌內涵的同時，更具備了符合“世界最新潮流”的設計元素：超低風阻“豚躍”式車頂設計；採用國際汽車設計潮流——高腰線、低舷窗，增加了安全性和整體性；兩條貫穿A柱到C柱的不銹鋼飾條更令車身整體設計渾然一體，與歐洲豪華車設計理念如出一轍。

　　榮威550系列車型還是同級車中率先配備智慧汽車輪胎壓力監視系統(TPMS)，EBA電子剎車輔助系統智慧及電子底盤系統，大尺寸前後通風盤式制動器，標準達到歐洲標準(NCAP)星級碰撞要求。結構整體上採用了鎂鋁合金骨架，強度不亞於鋼制骨架，質量輕、強度高，為整車帶來了出色的安全性能和燃油經濟性。此外，榮威550還增加了諸多人性化配置，如多功能智慧鑰匙、行李箱內部緊急開啟、十幾處人性化車內儲物空間等。