優惠的幅度是大家在購車前比較關注的重點，老百姓買輛車當然想用最低的價格買到自己最滿意的車型。説到車型，現在很多朋友對通過性更強、空間更大的SUV車型頗有興趣。

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合資品牌的SUV車型，一直是關注比較多的熱點，雖説目前SUV的保有量跟轎車還不能相提並論，但是很顯然近年來在二十萬左右購車預算的消費者，有不少都已經將瞄頭轉向了SUV車型。一轉眼已經進入了2010年的最後一個月，很多車型在這個時候都放大了優惠幅度。今天我們就為大家推薦幾款優惠幅度在萬元以上，適合城市使用的SUV車型。

北京現代-途勝

SUV車型越來越受到消費者的歡迎，各個廠家為了擴大自己的市場，對於自己的産品也都打出了優惠的旗號，北京現代今年推出了全新的SUV車型ix35，作為上一代車型的途勝由於外形和技術上都已經不能跟上時代的腳步，廠家對途勝進行了價格優惠的同時，也擴大北京現代SUV車型的價格範圍，如果您準備購買它的話，現在是個不錯的時機。

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從各地經銷商給出的報價來看，優惠幅度較大的車型主要集中在兩驅手動時尚型、自動天窗型和四驅手動豪華型這三款上。經銷商給出的優惠幅度都在2萬元以上，部分地區對於途勝的優惠已經達到了2.5萬以上。以北京和上海為例，北京地區對途勝車型的優惠幅度達到3萬元，上海地區在優惠2.6萬元的基礎上還有裝飾的贈送。

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『優惠的車型均配備了副駕駛氣囊、遙控鑰匙、天窗和倒車雷達』

享受優惠的車型均配備了副駕駛氣囊、遙控鑰匙、天窗和倒車雷達，自動擋車型還增加了行車電腦顯示屏，現在經銷商對手動時尚型和自動天窗型兩款車優惠後的報價分別為14.98萬元和16.38萬元，更低的價格使它們的性價比非常突出。

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『四驅版本配備了牽引力控制系統和自動空調等配置』

本身通過性和越野能力更強的四驅手動豪華型，在配置上不但更全面，而且還增加了牽引力控制系統，在惡劣路況的狀態下也保證了一定的通過性。

途勝的四驅形式為適時四驅，前後軸的兩個開放式差速器沒有任何鎖止機構，四個車輪也沒有電子制動輔助裝置，不可以實現硬鏈結，也不具備脫困的功能，所以途勝的這套適時四驅系統在鋪裝道路上行駛更加合適。

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途勝內飾設計簡單，各個按鍵的位置使用起來很順手，中控臺出風口上方有卡槽的設計；後排座椅不但可以按比例放倒，並且放倒後與後備箱地板平齊，提高了後備箱空間的實用性。韓係車在人性化設計上向來做的很到位，途勝也不例外，後備箱設計了挂鉤、12伏電源接口等，而且還可以單獨開啟後備箱上的玻璃窗，對於車主拿取小件物品時提高了便利性。

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途勝搭載的2.0升發動機可以提供142馬力（104kW）的最大功率和184Nm的最大扭矩；搭載5速手動和4速手自一體兩款變速箱。對於一款主要面對城市使用的SUV車型，2.0升排量的發動機完全可以應對。

當現代ix35齣現在人們面前，外形更加新穎亮麗，發動機和變速箱的技術更加先進，這些都讓途勝顯得有些陳舊了，為了還能再次得到消費者的青睞，只能通過價格的優勢來與其他對手比拼了。

小結：

北京現代-途勝這段時間經銷商給出了超過2萬元的優惠，使它的性價比得到了再次的提升，如果是大部分時間在城市使用，預算不高，但又想選擇風格較為粗獷的SUV車型，北京現代-途勝是個不錯的選擇。

東風悅達起亞-獅跑

獅跑和途勝擁有相同的平臺，在外型上的設計卻風格迥異，從外形上看，很難讓人相信這兩款車擁有血緣關係。獅跑的設計顯得更時尚、運動一些，但現在也面臨了與途勝相同的局勢，那就是下一代的車型智跑已經上市，它只能通過更低的價位來迎合市場。

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獅跑在各地的優惠幅度都在1.5萬元左右，部分地區給出了2萬元以上的現金優惠，優惠基本都集中在2.0L車型上，在同級別的車型中，獅跑也同樣表現了韓係車一貫高性價比的特點。在北京市場，獅跑的優惠幅度均在2萬元以上。

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『GLS的配置更加豐富』

獅跑GLS車型較入門級的GL車型在配置上更加豐富一些，增加了天窗、倒車雷達、行車電腦、真皮座椅等配置，深色內飾給獅跑帶來了更高檔的感覺，價格優惠之後的GLS手動擋和自動擋車型的價格分別為15.88和16.88萬元，相對於配置的增加，購買獅跑GLS車型感覺會更值一些。

獅跑的四驅形式為適時四驅，與途勝在結構上完全一致。中央採用多片離合器，當控制信號出現時，交叉葉片相互抱緊，從而達到近乎剛性的傳動。沒有控制信號出現時，葉片彼此分離，車輛處於前驅狀態，該系統可根據車輛打滑狀況將動力在前後輪之間以理論值100：0至50：50輸出。由於獅跑左右車輪之間沒有限滑裝置，抓地力較低的車輪會喪失大量扭矩，結果令獅跑面對交叉軸顯得束手無策，無法脫離困境，所以獅跑與途勝一樣，更加適合在鋪裝道路上使用。

2011款獅跑GLS的鑰匙與老款有明顯的區別，由原來的分體式變成了時下流行的折疊式，在功能上雖然沒有什麼太大的變化，但是樣式上更好看，更顯檔次而且手感也不錯，符合大部分消費者對時尚車型的要求。

在內飾設計方面，大量的運用曲線設計，中控臺、方向盤、車門內側等地方都表現的很柔和，都市感很強。儀錶臺採用硬質材料，在裝配工藝上表現的讓人很滿意，黑色的內飾更顯檔次，但是搭配了木紋裝飾，感覺不如金屬裝飾運動。

對於SUV車型的駕乘空間大家肯定不用擔心，對於購買SUV車型的人群，大空間也是人們購買它的目的之一。獅跑的後排座椅靠背可以按比例放倒，放倒後的後備箱空間很大，而且很平整，後排靠背還有護板，既方便用戶放置物品又能避免被劃傷，考慮的很細緻。與途勝一樣，獅跑的後備箱也可以單獨打開玻璃，給車主平時拿取小件物品帶來了極大的便利。

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獅跑提供的2.0L發動機可以輸出142馬力（105kW）的最大功率和184Nm的最大扭矩，搭載了5速手動和4速手自一體變速箱，這套動力的搭配與途勝所使用的是完全相同的。

剛剛上市的智跑在外型上較獅跑更加的年輕動感，表現出更強的時代感，所使用的發動機與變速箱也比獅跑先進了很多，獅跑在對於降價的舉動也與途勝不盡相同，為了給外形更加動感，內在更加先進的智跑讓出價格空間，自己只能用更低的價格吸引消費者。

小結：

獅跑與途勝的最大區別就在於外觀上的風格設計，兩車同配置的車型優惠後的價格相當，這兩款車型都屬於是典型的城市SUV，獅跑表現的更加運動、時尚一些，如果您對時尚的外觀、深色的內飾有興趣的話，獅跑是款值得考慮的車型。

東風日産-奇駿

奇駿方方正正的造型使它顯得強壯和野性，有些回歸傳統越野車的感覺。奇駿的競爭對手是東風日産CR-V和一汽豐田RAV4，與這兩名對手的圓潤與柔和相比，奇駿顯然更具硬朗風格。雖然車尾的設計給人感覺有些不夠美觀，但增大了後備箱的儲物空間，使實用性得到了提升。

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對於購買人群越來越多的SUV市場，廠家為了提高銷量，在年底的優惠幅度不但沒有減少反而有增加的趨勢，經銷商現在對奇駿的優惠在1.5萬元左右，而且是全係優惠並不是針對某個車型，在北京市場，經銷商不但對奇駿有1.6萬元的現金優惠，還有3000元的購物卡或者油卡贈送。

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奇駿在全係車型上標配了智慧四驅系統，驅動系統可以在40km/h以下通過旋鈕的控制對驅動方式進行兩驅、自動和四驅三種模式的切換。奇駿是同級別車型中電子剎車輔助功能表現較為明顯的車型，所以在面對對角車輪懸空的狀態下，通過對懸空的車輪進行制動，將驅動器傳遞給有附著力的車輪，保證驅動力並能夠是車子向前行進。

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『2.5L豪華版增加了VSC、陡坡緩降、多功能方向盤、自動空調和電動真皮座椅』

奇駿在2.5L的車型上配備了VDC車輛動態控制系統和陡坡緩降動能；使用了帶有定速巡航的多功能方向盤、自動空調和帶加熱功能的電動座椅，配置上增加了不少，而且在細節做工上表現了日産車型一貫較為細緻的風格。

2.0L舒適型與2.5L豪華型雖然差價達到了2萬多元，但它們的差距不光是區別在發動機的動力上，在電子裝備上增加了車身穩定控制、上坡輔助和陡坡緩降等，舒適性配置也有大幅度的提升，比如配備了帶腰部支撐的電動真皮座椅，前排還帶有加熱功能、自動空調等，相比2.0升車型無論在動力上還是在配置上都體現的更加物有所值。

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『旗艦版增加了側氣囊、氙氣大燈和大燈清洗 大屏幕DVD是至尊版獨有的』

奇駿的旗艦版和至尊版雖然也有1.2萬元左右的優惠，但這兩款車比豪華版車型的售價分別高出了2萬元和3萬元，這兩款車都配備了前排側氣囊、前排和後排的頭部氣簾，而且至尊版還裝備了帶導航功能的大屏幕DVD，雖然在配置的增加上並不像豪華版體現的那麼值，但在安全配置上有明顯的提升。

奇駿的內飾設計與同品牌旗下的逍客有異曲同工的感覺，但在設計上也並非照搬逍客的設計，出風口也改成方形，音響和空調面板兩側加入了兩條銀色裝飾條，在中控臺的設計上更多的融入了平直的線條，也表現了奇駿更加硬朗的氣質。

前面提到奇駿的車尾設計更偏向實用的大空間，我們現在就來看看它的表現如何。除了本身方方正正的空間以外，將後排座椅的坐墊掀起靠背放倒，此時奇駿的後備箱形成一個更加寬闊和平坦的空間，在後備箱蓋板下面設計了兩處儲物空間，左側適合防止一些較長的物品，右側是個抽屜式設計，放些零碎物品很合適。

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『代號為MR20的2.0L發動機和代號為QR25的2.5L發動機』

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奇駿車型共有兩款發動機，2.0L的發動機最大功率為144馬力（106kW），最大扭矩198Nm；2.5L的發動機，最大功率為184馬力（135kW），最大扭矩為227Nm。與這兩款發動機搭配的是6速手動和CVT變速箱，CVT變速箱在保證動力平順輸出的同時也兼顧了降低油耗的作用。

奇駿2.5L手動豪華版在加速測試中，由於採用6擋變速器，每個檔位的齒輪比差距更小，每升一檔發動機轉速不會出現非常大的落差，保證了扭矩的輸出，最終以9.1秒的時間完成了百公里加速，成績非常不錯。在剎車測試中，連續幾次剎車後不但沒有出現明顯的熱衰減，成績還有所提升，最終的平均成績為41.8米，屬於優秀的水平。

小結：

奇駿全係配備的智慧四驅系統，它能夠應對的路況範圍更加廣闊，適合經常去自駕遊的車主，遇到較為惡劣的路況駕駛者也完全不用擔心。奇駿在城市中硬朗的線條讓它表現的很強悍，而到了郊外內在的能力讓奇駿將SUV的特點體現的淋漓盡致。

一汽豐田-豐田RAV4

RAV4整體給人的感覺比較樸實，從這種簡單和質樸的設計中感覺它並不是為了取悅誰，而是在表達豐田車型一貫的風格，簡單實用。從外形上看RAV4整體線條較為圓滑，越野元素並不是很多，這樣的設計或許有些缺少個性但絕對不會讓任何人感覺誇張另類，以致難以接受。

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經銷商對RAV4基本都有1萬元左右的現金優惠，與前段時間RAV4近2萬元的優惠相比近期的幅度有所減少，但是與某些品牌在沒有優惠的同時還沒有現車的情況來看，RAV4還是一款值得考慮的車型，在北京市場，2.0L和2.4L車型分別能優惠1.3萬元和1.5萬元。

在RAV4全係車型中，除了2.0L經典版車型以外，其他車型均配備了上坡輔助功能，並且在自動擋車型上還配備了陡坡緩降功能。

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『升級版增加了真皮電動座椅、座椅加熱、鍍鉻前中網和行李架』

一汽豐田在2.0L車型中增加了一款豪華升級版，價格也上調了一萬元。升級版較之前的豪華版增加了帶腰部支撐的電動座椅、座椅加熱、鍍鉻前隔柵和行李架，以適應更多消費者在舒適性上的要求。對於希望內飾和外形更顯檔次，大部分時間又行走于城市中的消費者，2.0L的豪華升級版非常合適。

2.4L車型的豪華升級版較豪華版的價格提升了一萬元，在配置上增加了帶倒車影像、GPS和DVD功能的中控臺顯示屏，雖然廠家號稱這套系統有如何強大，但對於老百姓來説，多花一萬元，僅僅買了一套GPS，並沒有很值的感覺。相比之下，2.4L豪華版無論在價格還是配置上更加適合喜歡經常去野外郊遊的消費者，在性價比上也表現的更高一些。

RAV4的中央四驅傳動結構是多片離合式四驅接合結構，它的多片離合器是可以電控的，當你需要的時候可以人為的強制四驅連通（前55:後45）。RAV4帶有電控的輔助系統，當輪子打滑時候，可以給予一定程度的制動力，這時候幫助開放差速器去平衡扭矩輸出，達到扭矩能傳遞一部分給有附著力的輪子，但電子制動力的介入效果不及奇駿明顯。

RAV4的內飾採用淺色和灰色相搭配，對於視覺上並不會産生疲勞度。雙溫區空調是全係的標配，在配置上確實沒有什麼可挑剔的，在造型的設計上複合式臺面很有立體感，既符合潮流又提供了不錯的實用性，可以算是豐田車型中比較好看的了。

RAV4的外挂式備胎為後備箱提供了更大的儲物空間，對於外形上也表現的更加粗狂。RAV4的後備箱門採用側開式設計，大家也不用為車門鉸接結構擔心，只不過這種側開式設計，在車後空間狹小的情況下，使用會有些不便。RAV4的後備箱非常平坦，通過後備箱兩側的把手就可以將後排座椅的靠背放倒，省去了來回跑動的麻煩。

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『RAV4的儲物空間很豐富，隨身物品都能找到合適的地方放置』

RAV4在儲物空間上表現的非常豐富，手套箱有上下兩層儲物空間，上層空間雖然不大，但形狀很規矩；在後備箱的兩側和地板下都設計有儲物格，隨身物品都能找到合適的地方放置，充分的利用了車內有限的空間。

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RAV4提供2.0升和2.4升兩款發動機，2.0升發動機最大功率為150馬力（110kW），最大扭矩為192Nm；2.4升發動機最大功率為170馬力(125kW)，最大扭矩為224Nm；與這兩款發動機相搭配的是5速手動和4速自動兩款變速箱，4速自動變速箱與同級別對手的CVT或者有著更多擋位的變速箱相比，技術較為落後，在傳動效能和燃油經濟性方面也都沒有優勢。在RAV4 2.4自動擋豪華型的百公里加速測試中，雖然變速箱的衝擊感很小，但在技術上已經不不佔優勢，最終成績為10.87秒，表現一般；在剎車的測試中，成績表現中規中矩，基本都穩定在43米左右，雖沒有什麼突出的表現，但也屬於合格的範圍之內了。

小結：

豐田RAV4現在在經銷商處優惠的幅度都在1萬左右，對於經常在城市中使用，希望得到更大使用空間的消費者，2.0L豪華升級版比較合適；相比之下，2.4L豪華版所表現的通過能力更強，對於經常去郊遊的朋友，這款車不妨考慮一下。

總結：

途勝和獅跑既表現了SUV的大空間和比較強的通過性，又在價格上有較為突出的表現；奇駿和RAV4在擁有有城市SUV特點的同時內涵上更加符合SUV車型的特性，但在通過性能上奇駿表現的更強一些，對於城市SUV車型，RAV4的綜合表現更加優秀。現在這幾款車型均有較大幅度的優惠，您可以根據自己的喜好和購車預算為自己選擇一輛稱心如意的車型。（苑璐）