每次車展上，廠商們總會有發佈很多重量級新車，本次廣州車展自然也不例外。雖然這些新車都還未正式上市，但大家都能在車展上過足眼癮。不過，對於這些新車大家也不用眼饞太久，因為它們大都會在未來一年內正式上市，下面我們就來一起盤點一下，廣州車展上都有哪些值得我們期待的新車吧。

東風悅達起亞 K5（新遠艦）
預計上市時間：2011年3月

起亞K5

車展上，來自韓國的兩大廠商現代和起亞都不約而同的發佈了旗下全新一代中級轎車：索納塔YF和K5（新遠艦）。其中K5是首次在國內亮相，自然也吸引了媒體更多的關注。在海外，K5是作為起亞遠艦的換代車型出現的，而其讓人驚艷的外形內飾設計也是獲得了海外媒體的一致好評。

彼得希瑞爾確實功力非凡，在他的帶領下，起亞近些年的新車的外形設計可以説是一步一個腳印，已經完全走出原來廉價平庸的風格，和眾多歐美廠商相比也絲毫不遜色。獨創的虎嘯式格柵，誇張的霧燈，靚騷的輪轂和車身淩厲的線條，可以説K5擁有目前中級車市場上最富有視覺衝擊力的外形。由於K5採用了時下流行的運動型4門Coupe造型。車頂造型稍微影響了後排高度，但是2795mm的軸距還是能夠提供充足的後排空間，其後排空間並不會遜色于同級別對手。

內飾部分，起亞K5採用了一體式中控臺設計，和奧迪的風格有些類似，搭配上全黑內飾則更有歐洲范兒，此外TFT儀錶盤的使用也提升了整體的科技感。而配置的豐富程度則延續了韓國車一向的傳統，可以説K5的內飾同樣擁有很高的水準。

動力系統和機械結構上，K5和索納塔YF幾乎完全相同，同樣是2795mm的軸距，前麥弗遜後多連桿的懸挂結構，動力總成則是120kw的2.0L發動機和128kw的2.4L發動機，與之匹配的是6速手自一體變速箱，此前在智跑和ix35上，而這套動力系統也已經得到了業內的一致好評。

儘管此前的國産遠艦銷售成績慘澹，但是此番對於K5引進，東風悅達起亞顯然是胸有成竹。有了前衛而出彩的設計，寬綽的空間和成熟的動力系統，K5已經擁有在國內中級車市場立足的資本，如果能輔以合理的價格和良好的做工，K5將會是明年中級車市場上最大的黑馬。

北京現代 索納塔YF
預計上市時間：2011年年初

作為K5的同門師兄，國産的索納塔YF也在本次廣州車展上正式發佈。和K5一樣，索納塔YF的外形內飾設計同樣出色，加之現代在國內擁有更高的品牌知名度，索納塔YF的前景更為樂觀。

流體雕塑的設計理念，我們已經在此前的ix35和瑞納上見到過了，但是只有索納塔YF才真正把這個理念發揮到極致。四門coupe的造型搭配各種遊走于車身上和引擎罩的棱線，優雅而充滿個性。相對於K5過於犀利的造型，索納塔YF顯得更具親和力。

內飾部分，索納塔YF于K5同樣風格迥異，索納塔YF是更偏向於日係時尚居家風格，配色和設計都更加活潑，中控部分則有點博采眾家之長的意思，導航按鍵非常的日産，而空調面板的小人按鈕則很沃爾沃。不過從現場展車的內飾水準上看，用料還是顯得略微單薄了一些，希望在日後的量産車上能有所改善。

動力部分則和前面介紹的K5相同，因此這裡就不在贅述了。

和起亞一樣，現代在國內的銷售成績一直表現平平，這次推出兩款給力的換代車型可謂是厚積薄發。單純考量産品競爭力的話，索納塔YF已經具備足夠的實力。如果想要改變韓係中級車萎靡的現狀，北京現代還必須在內飾做工和營銷上做足功課。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

MG名爵 MG3
預計上市時間：2011年

在今年早些時候的北京車展上，上汽展臺上那臺讓人驚艷的MG Zero的量産版新一代MG3在廣州車展上如約而至，它也成為整個上汽展臺上最耀眼的明星。相比上一代走個性小眾路線的MS3 SW，這一代的MG3外形依舊惹眼，但實用性無疑提高了一大截。

MG3的外形基本延續了此前MG Zero的風格，來自於MG6的前臉設計顯得十分前衛，雙色拼搭的車身顯然不是某款車的專利，復古的平頂則和MG的英倫的氣質非常相襯，MG3的軸距達到了2520mm，而長寬高為3999mm/1728mm/1517mm，在同級別中算得上是大塊頭，長軸距高車頂的設計保證充足的後排空間，實用性相比上一代有了質的飛躍。

內飾部分，仍然是傳統的上黑下米顏色，在中控面板和方向盤的細節部分使用了類似數碼産品的工程塑料貼面材質，整體搭配很別致，不過在整體質感的營造上還略有欠缺。此外，整體的用料也不盡如人意，硬塑料的使用過於頻繁，當然，如果最終價格合理的話，這點瑕疵也不是無法接受。

展車使用了這一級別車型少見的AMT變速箱，上市後應會另有一款五速手動擋車型。動力方面MG3使用與榮威350相同的15S4U發動機，排量為1.5L，最大功率為80KW/6000rpm，峰值扭矩135Nm/4500rpm。不過未來的銷售，作為主打的還應該是尚未出現的1.3L車型。

新一代MG3依舊會走個性路線，不過從外形和內飾的檔次感相比提升明顯，更為和諧的設計而且也容易為年輕消費者所接受，如果再輔以不錯的行駛品質和合理的價格定位，MG3的前途不可限量。

長安福特 蒙迪歐致勝 2.0GTDi
預計上市時間：2011年年初

蒙迪歐致勝充其量只是一款普通的改款車型，相比前面的幾款全新換代車型，它似乎有點分量不足。不過這次的改款卻是意義非凡，因為這是福特新一代的動力系統的Ecoboost直噴渦輪增壓發動機和powershift雙離合變速箱首次出現在國産車型之上。

由於只是小改款車型，新款致勝在外形上並沒有太多變動，只是針對霧燈，格柵和尾燈有小幅修改，此外還引入了歐版的LED日間行車燈。

新款蒙迪歐致勝最大的變化就是搭載了2.0GTDi發動機，這款Ecoboost直噴渦輪增壓發動機最大輸出功率可達176KW/ 6000 rpm（240匹馬力），最大輸出扭矩高達350 N?m/1750-4500 rpm，百公里綜合工況油耗僅為7.9L，它也成為目前國産2.0T發動機中綜合性能最強的一款。不僅如此，在變速箱方面，致勝還將採用六速Powershift濕式雙離合變速器，在動力系統上，相比老款提升了不止一個檔次，再加上致勝的底盤和操控性原本就備受好評，新蒙迪歐致勝的整體性能將更為強悍。而此後，致勝還可能會追加一款1.6T車型。

老款蒙迪歐致勝只有2.0L和2.3L兩款自然吸氣發動機可選，屬於典型的小馬拉大車，不僅動力表現差強人意，其油耗也是居高不下。新的動力系統的引入，無疑給蒙迪歐致勝帶來了脫胎換骨的變化，使之擁有可以匹敵邁騰和新君威的性能表現。只要定價合理，致勝很可能會憑藉這個法寶打一場漂亮的翻身仗。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

通用別克 君威GS
預計上市時間：2011年

新君威自上市以來一直是國內中級車市場的寵兒，在國內可謂擁躉眾多，而君威GS作為君威的高性能版旗艦車型此番在車展上亮相，自然也獲得了很高的關注。

君威GS基本照搬了歐寶Insignia OPC的養眼外觀。相較國內的新君威，美版GS車型主要變化在於進氣格柵。其獠牙式雙豎直鍍鉻進氣口則顯得殺氣十足。而20寸的鍍鉻大腳則是典型的美式浮誇風格。而類似于側群包圍，鍍鉻雙排氣管，BREMBO剎車卡鉗，Recaro專業運動座椅，賽車方向盤等配件也讓君威的運動風格更加純粹。

雖然君威GS沒有使用歐寶Insignia OPC上的2.8T引擎，但其搭載的2.0T發動機在數據方面仍使人驚嘆。與國內新君威運動版相比，儘管同為2.0T雙流道渦輪直噴引擎，但GS版經過刷寫薩博的程序後，能爆發出190千瓦的最大功率，及400牛米的峰值扭矩，在配合6速手動變速器後，使這輛不到1.6噸的車在7秒以內“破百”。

為了進一步提升車輛駕控的穩定性及主動安全性，君威GS還搭載了智慧全驅系統。而懸挂系統方面，該車前懸結構採用了HiPerStrut增強型麥弗遜前懸挂，相對傳統的麥弗遜獨立式結構，HiPerStrut增強型結構強度提升，提高懸挂的整體剛性，抗側傾、前傾性能提升，彈簧受力更加簡單，穩定性有所提升，車輪隨懸挂的擺動軌跡也更加精確。也能夠更好的抑制扭力轉向。能夠過濾和緩衝更多來自路面的衝擊，提升舒適度。大量使用鋁制部件，減少慣性，提升響應速度。

作為一款只有手擋車型可選的進口高性能車，君威GS註定只是面向小眾的車型，因此它的最終價格或許不會太親民，不過面對國內用戶日益細分的購車需求，相信君威GS能夠在市場上找到屬於自己的位置。

路虎 攬勝極光
預計上市時間：2011年下半年

在2010廣州車展上，路虎攬勝Evoque進行了國內首秀，並公佈了中文名——極光。 攬勝極光是迄今為止最小的路虎車型，它的設計風格與我們印象中無往不至的硬漢形象有著很大不同，更加偏向城市化、運動化。

攬勝極光的整體造型幾乎與LRX概念車相同，非常前衛的造型家族中其他車型行程鮮明的對比。前臉部分，格柵保留了家族的特徵，而寬大的保險杠配合造型犀利的前大燈，再加上雙色車身和造型誇張的輪圈，這種極富視覺衝擊力的造型設計受到了廣泛的好評。

由於攬勝Evoque是基於前驅平臺上設計的車型，這樣做可以大大降低車重以及減少傳動機構，從而實現輕量化的目的。環保和低碳也是攬勝極光的設計主題，為減輕重量、提高燃油效率，攬勝Evoque採用了眾多鋁制、鎂制以及鈦制等輕質材料。此外，它還儘量使用具可持續性利用的加工材料，如每輛車都有16kg可重復利用的塑膠材料和21kg天然可再生材料。

動力方面，攬勝Evoque配備了一台2.0升排量的Si4渦輪增壓汽油發動機，其最大功率達到了240匹馬力。除了汽油發動機以外，攬勝極光還配有三款經典的柴油發動機，分別是擁有190馬力的SD4柴油增壓發動機和TD4柴油增壓發動機以及超節能的eD4引擎。

作為攬勝的入門級車型，攬勝極光在未來還將推出兩驅版車型，這也是路虎的首款兩驅車。據悉，這款全新的豪華跨界車將於明年下半年正式在國內上市。前衛運動的攬勝極光也讓路虎的擁躉們有了更多的選擇。

- - - - - - - - - - 分頁符 - - - - - - - - - -

寶馬 X3
預計上市時間：2011年

和路虎攬勝極光一樣，新一代寶馬X3也是首次亮相國內。老款X3由於車型老舊在近些年銷量並不能讓人滿意，不過隨著全新換代車型的推出，X3的競爭力得到了全面提升，相信這個局面將會很快得到改善。

外形部分，X3的前臉並無太多新意，大號格柵的風格明顯向X5靠攏，造型不規則的大燈並不亮眼，反倒是尾部的設計更出彩，弧形的後風擋下沿和尾門的折角立面，配合設計流暢的分體式尾燈，與流暢的腰線相呼應顯得乾淨利落。

新X3的軸距增加到2810mm，較上一代車型並沒有明顯增加，車內的乘坐空間變化也並不明顯，後排乘坐空間不會跼踀，但是談不上寬適。不過由於車身尺寸的加大，新一代X3的空間實用性和容積提升不少，從之前的480升提升至550升，而且後排座椅從40:60的放倒設計改為三個靠背可獨立放倒的設計，能夠40:20:40放倒，提供更多空間組合，放倒座椅後的容積可達1600升。

新X3提供兩種不同的動力選擇，分別是xDrive 35i車型上使用的3.0L 渦輪增壓發動機和xDrive20d車型上的2.0L 渦輪增壓柴油引擎。與之匹配的則是8速自動變速箱和6速手動變速箱（柴油車型也可選擇8AT），電子排擋桿也是首次出現在X3車型上。其中已列裝諸多寶馬車型的N55發動機，3.0L排量，借助valvetronic、缸內直噴、雙渦管技術帶來225千瓦、400牛米的動力輸出，配合8AT，帶動X3完成百公里加速只需5.7秒。

儘管新X3的全新換代車型並沒有太搶眼的外觀，不過全新的動力總成還是非常給力的，而且配置和空間升級之後，X3的競爭力無疑又達到了一個新的高度。不過如果真的想和國産Q5比拼性價比，儘快國産才是王道。?