目前家用車市場的車型是越來越多，這對於消費者而言固然是件好事，但同時也容易讓消費者在選擇的時候犯難，此時一些細節上的配置或者人性化上的優勢就顯得更為重要。後排地板是平的——我認為這是在家用車中很有優勢的一個細節，它帶來的好處也顯而易見，滿載時可以讓后座中間乘客更為舒服，同時不少家庭用戶對於後排中間座椅的利用率也不低。

要把後排地板做成平首先肯定是沒後傳動軸的前驅車，這對車輛的佈線和排氣管的位置提出了更高的要求，因此市面上平地板的車型並不多，廠商針對此細節也沒有過多宣傳，不少消費者可能也忽視了這點，其實它對於後排乘客還是一個挺人性化的設計。下面的四款車就符合今天的海選標準，看看有沒有您喜歡的。

豐田 雅力士

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豐田的小車在國內似乎並不吃香，從之前的威姿到現在的雅力士，相比其它日係同級品牌銷量都欠理想，但車輛本身其實還不錯。雅力士圓乎乎的外表似乎原本就是為女性車主打造的，男人開這車多少有點彆扭，之前的銷量不佳很重要的原因就是售價偏高，而現在也是趨於無奈，面對悲慘的銷量不得不把價格拉低，這對消費者倒是一個好消息。

雅力士在2010年進行了改款，前臉發生了比較明顯的變化，雖説外表改動無關痛癢，但我總覺得沒有之前的協調，尤其耀眼鍍鉻裝飾中央格柵顯得略有突兀，當然，這並不能影響雅力士的內在品質，日係家用車在人性化方面都挺不錯的，其中全平後地板就是其中之一。

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能將後排地板做到全平的小型車並不多，而雅力士做到了，後排地板中央的突起幾乎可以忽略，容得下一般乘客的腳沒有問題。儘管這類小車滿載的機會或許不多，但后座坐三人時倒也能讓中間乘客盡可能放鬆，不過頭部空間並不算太好。很多人可能不太喜歡雅力士胖乎乎的外觀，但這種體型帶來的直接好處就是空間很寬敞，尤其是在垂直頭部方面更有優勢。

在2011款車型上，雅力士中控臺的配色發生了小小的變化，整體給人的感覺還是簡潔和時尚。別看雅力士車很小，但車內的儲物空間真不少，無論駕駛員還是乘客，在車內都不會有無處放隨身物品的尷尬，小小的車身內儲物盒就達到22處！更值得一體的是空調出風口前的杯架，可以順便給飲料“冰鎮”或是“加熱”，這也體現出豐田人性化的一面。

雅力士最新價格變化報價
車型	指導價 (萬元)	現價 (萬元)	優惠金額 (萬元)
2011款 1.3E 手動魅動版	8.70	7.20	1.50
2011款 1.3E 自動魅動版	9.30	7.80	1.50
2011款 1.6E 手動魅動版	8.88	7.38	1.50
2011款 1.6E 自動魅動版	9.48	7.98	1.50
2011款 1.6G 手動炫動版	9.48	7.98	1.50
2011款 1.6G 自動炫動版	10.08	8.58	1.50
2011款 1.6GS 自動銳動版	10.68	9.18	1.50

雅力士共有7款車型，之前消費者普遍反映該車的價格偏高，但目前這種狀況得到了很好的改善，全國不少地區都給出較大優惠，在北京地區的優惠幅度能達到1.5萬左右，這使得它的入門價格下落到7.2萬左右，即使頂配的1.6GS 自動銳動版也只需要9.2萬就能得到，這個價位已經趨近合理。

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『大燈高度調節和電動後視鏡是標配』

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『高配車型有側氣囊和無鑰匙啟動系統』

雅力士在配置方面並沒什麼硬傷，即使入門級車型也並非不能選擇，全係標配了大燈高度調節、電動後視鏡、後雨刷，安全方面也沒有省到連ABS也不給配地步。當然，如果您執意要購買高配車型，還能得到側氣囊和無鑰匙啟動等安全和科技配置，優惠後的價格也可以接受。

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動力方面，新雅力士可搭載排量為1.3升或1.6升的汽油發動機，均帶可變氣門正時系統，保證各工況下充分的燃燒效率，省油是豐田系列發動機的重要特點。雅力士搭配的是5擋手動或者4擋自動變速箱，這與大多數同級車相同。目前雅力士的換代車型已有曝光，線條上更加硬朗，如果將來在國內組裝，或許更能收到國人的歡迎。

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豐田 卡羅拉

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如果説歐係車更注重機械設計，那麼日本車則更容易在人性化方面做文章，卡羅拉同樣也將後地板設計得很平。相對小型車雅力士來説，更為家用化的卡羅拉似乎更加必要，因為乘坐五人的情況要比小型車更多。卡羅拉也是在2010年末迎來了改款，在外觀、內飾和動力方面都有升級，個人認為改款還是比較成功的。

前臉是2011款卡羅拉改動的重點，改款後的卡羅拉在看起來更加時尚，更加接近海外版本的卡羅拉車型，同時也減少了之前那種輕浮感，反正我是這麼認為的；尾燈樣式的改變談不上漂亮，但多少給人帶來些新鮮感。

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新款卡羅拉在內飾方面的改動不大，其中最明顯的變化就是方向盤的樣式變為像高爾夫GTI似的下端是平的，在握感方面也有升級，這一點也不像家用車的作風，新卡羅拉或許是想融入一些運動風格。不過在整體內飾風格上，卡羅拉依然是那種讓人看起來比較舒服的家用風格，無論在造型還是配色方面都很和諧。

卡羅拉的軸距與老款同為2600mm，在緊湊型車中這個數字不算漂亮，身高為176CM的乘客調整到合適駕駛位置，後排腿部到前排有一拳的距離，相對於現在同級別的家用車來説只能説中規中矩，但全平的後排地板可以讓長途旅行更加輕鬆。另外，卡羅拉全係配備的後排中央頭枕也並非所有同級車都具備的。

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同小型車雅力士一樣，卡羅拉在儲物空間方面也值得讚賞。在全國主要城市，卡羅拉的優惠幅度基本能達到1.5萬，這算是個比較有誘惑力的數字了，儘管我還認為不算便宜，但銷量足以證明它還是成功的，其中産品性能均衡是它贏得市場很重要的籌碼，也就是説從卡羅拉身上很難找出它有什麼亮點，各方面相對中庸的設計也是它摘得世界級緊湊型車的原因之一。

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『1.8L和以上車型使用了CVT無級變速箱，手動擋為6MT』

2011款卡羅拉很重要的一個升級就是將原來的1.8升車型上的四速自動變速箱換成了CVT無級變速箱，不僅在行駛平順性方面有了很大進步，理論上燃油經濟性方面也會有相應提高，這應該是改款車型上最實在的一個變化。與此同時，排量為2.0升的3ZR-FE發動機也被引進到國內，更好地滿足在意動力的消費者。即使手動擋車型也有亮點，6MT保證了駕駛樂趣和低油耗，最慘的是1.6L車型了，只配備了4AT或5MT的變速箱。

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東風本田 思域

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思域也是國內家用車市場的重要組成車型，在國內上市幾年來銷量也是名列前茅，消費者已經習慣了它前衛的設計，直到今天也絲毫不顯過時，尤其是部分女性消費者對它的外形和內飾更加中意，中途經過一次小改款後思域變得時尚，也維持了它在國內市場中的競爭力。

『體驗者身高為180CM』

很多人都知道思域的有著不錯的操控基礎，而它主要面度的客戶群體還是家庭，平整的後排地板對提高後排中間乘客的舒適性還是能起到很重要作用的。在合資緊湊型車中，除了豐田卡羅拉和本田思域，似乎也沒有其他車型將地板做得這麼平整。思域的軸距為2700mm，處於同級車的較高水平，不過車內實際空間並沒有數字那麼出色。

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買車時總少不了一些感性因素，思域除了流線型出色的外表外，極具時尚感和科幻色彩的內飾也同樣吸引人，上市這麼多年後，我一直很喜歡它的設計，幽藍色的背景燈和雙層的數字儀錶是最大亮點，樣式上絕不亞於追求數字概念的榮威550。另外，小改款後的方向盤由兩輻升級為三輻，看起來更加順眼，當然材質能夠再出色一些的話無疑更完美。

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『頂配車型才有電子穩定程序和側氣簾』

本田思域共有7款車型，在選擇上還算比較豐富，汽油版的價格從12.98萬到17.68萬，這級別的合資車型配置上不會有什麼硬傷也不會有過多驚喜，配置的豐富程度隨著車價的上漲而逐漸遞增。值得一提的是，它在全國大多數地區也都有優惠，部分地區高配車型的最高優惠額度已經達到1.5萬以上，對喜歡思域的人是個好消息。

相對同級別其它品牌的日係轎車，思域似乎更加可圈可點，首先在底盤結構上，它就有著先天的優勢，思域並非單純地將懸挂調硬，自身的後雙叉臂式獨立懸挂顯然比大多數統計車型用的拖曳臂式更好，這點也體現在了思域的操控性上，在彎道中，思域的底盤像歐洲車一樣紮實，尾部的跟隨性也同樣出色。

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除了混合動力版，思域全係搭載的是1.8升自然吸氣發動機，最大功率為140馬力，技術不算先進，談運動稍微差點意思，但可以滿足正常家用，自動擋車型的0-100Km/h加速時間接近12秒。另外思域搭載的是5AT變速箱，雖然沒有歐洲的同級車先進，不過在日韓係同級車中也算值得表揚。

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長城 騰翼C30

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在2010年末導購編輯選擇最喜歡的緊湊型車中，我毫不猶豫地把票投給了長城騰翼C30，一是覺得長城做車比較紮實，二是該車開起來也的確感覺不錯，最關鍵的出色的性價比很吸引人。目前該車的月銷量已經超過兩萬，其實群眾的眼睛也都是雪亮的，好的産品自然會得到認可。

騰翼C30是長城推出的第一款緊湊型車，它在同級車中的身材較小，外觀方面也比較平庸，不算好看也不顯突兀，這也恰恰能符合大多數人的審美，它不錯的銷量應該也能與家用車的這份平庸有點關係。國産車在鈑金工藝等方面已有了明顯的進步，對此消費者倒是不用太過擔心。?

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雖然騰翼C30在同級車中身材不大，但軸距已經達到了2610mm的水平，比卡羅拉還長，這自然是為了保證充足的乘坐空間，事實上它已經達到了家用車的正常水平。正如今天説到的主題一樣，騰翼C30的後排地板為全平設計，從實用方面講可以讓中央乘客坐得更舒服，在設計上也體現了國産車在人性化方面的工作越來越用心。

配置	騰翼C30 2010款 1.5 舒適型	騰翼C30 2010款 1.5 豪華型	騰翼C30 2010款 1.5 精英型
手動擋車型：	6.29萬	6.59萬	7.19萬
自動擋車型：	7.29萬	7.59萬	8.19萬
電動天窗：	-	-	●
鋁合金輪轂：	-	●	●
多功能方向盤：	-	●	●
泊車輔助：	-	●	●
真皮/倣皮座椅：	-	●	●
座椅高低調節：	-	●	●
前排座椅加熱：	-	-	●
前霧燈：	-	●	●
大燈高度可調：	-	-	●
後視鏡電動折疊：	-	-	●
自動空調：	-	-	●

出色的性價比是騰翼C30的一大特色，作為一款緊湊型車，它的入門價格僅為5.89萬，在部分地區還有小幅度優惠。騰翼C30用起始價來拉低售價的意思更為明顯，因為它沒沒有安全氣囊，其它方面的配置也很低，因此還是建議從6.29萬的手動舒適型開始選擇，即使這樣也依然顯得性價比不錯。如果偏向城市代步或者安逸的駕駛，CVT版本是個不錯的選擇，同配置要貴出手動擋車型1萬元。

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在高配車型上，騰翼C30還有同價位國産車不具備的配置，比如座椅加熱、自動空調等，它們過去很難在一款售價僅7萬出頭的車型上出現。雖然頂配車型性價比不錯，但我認為買豪華版車型就足以滿足正常配置需求了。

騰翼C30搭載了具有自主知識産權的GW4G15發動機，排量為1.5升，最大功率和最大扭矩分別是105馬力和138牛米，該價位的緊湊型車也不可能有著多麼強勁的爆發力，車輛本身也不追求什麼操控性，動力夠用、開起來很舒服是我對它的最終印象。在動態測試方面，該車也不是沒有可圈可點的地方，平均40米左右的剎車成績就很優秀，即使把它放在所有熱門同級車中去比較成績也是名列前茅，這保持了長城汽車一貫優秀的剎車表現。

● 總結：

上述的四款車型都已很成熟，日係車在對後排中間乘客方面較有優勢，自主廠商長城的人性化設計也值得肯定。面對如今越來越多的價格和性能相近的車型而不知道如何挑選時，很多細節上的設計便更加能夠吸引消費者的眼球，比如今天講到的後排全平的地板，它可能沒有那些眼花繚亂的配置搶眼，但卻能夠帶來實實在在的實用性，尤其對於經常需要滿載的家庭更為必要。上述四款車型，是否有您的候選對象呢？（孫濤）