現在的車市以“亂”來形容最合適不過，兩年前才興起“Cross跨界車”，於是國內大大小小的汽車廠商無不迅速推出所謂的“跨界車”。而當這一波跟風行為稍稍平息以後，車市又有一名詞悄然走紅，那就是“越級”，就如鋒范的“中級車”自居，還有英朗GT的“高端中型車”一説，去年底上市的東風日産新陽光也以“新世代中級車”定位來提升形象，如此等等。

　　不過，新陽光可謂來勢洶洶，上市首月（2011年1月）銷量已超萬輛，並仍有1.5萬輛左右的訂單等待消化，看來一招“低價高定位”使得新陽光在消費者心裏有了先入為主的效果。無獨有偶，于2010年8月底上市的北京現代瑞納同樣以獨特的市場定位而越來越受到消費者的認可，從去年11月開始，月銷量已穩定在萬輛以上。瑞納與新陽光其實在車型尺寸、價格區間等有著諸多相似之處，同樣是去年下半年上市的全新車型，很多時候還是給消費者選車增加了不少難度。如果您在選車過程中也有類似困惑，不妨看看接下來筆者對這兩款車的全面對比吧：

　　●選車對比理由：兩車型尺寸配置相倣 價位也差不多　　

費用項目	瑞納1.4 GLS AT	陽光1.5XL豪華版CVT
官方指導價（元）	99900	102800
購置稅（元）	8538	8786
車船使用稅（元）	480	480
常規保險（元）第三者責任險20萬	4717	4796
一次性付款費用（元）	115085	118312

　　從以上表格可以看出，本文對比的兩款車型分別為北京現代瑞納1.4 GLS AT和東風日産新陽光1.5XL豪華版CVT，他們之間的官方指導價只相差了2900元。而縱觀瑞納7.39萬-10.69萬元和新陽光8.28萬-11.28萬元的價格區間也是基本重合。另外，瑞納是韓係車，新陽光是日係車，因此，它們能同時出現在消費者心儀候選車型行列也就不足為怪了。

　　●養車成本對比：保養費用瑞納佔優 加油費視開車習慣而定　　

使用環境	瑞納1.4 GLS AT	陽光1.5XL豪華版CVT
綜合工況油耗均值	6.5 L/100km	5.8 L/100km
官方理論油耗	4.9 L/100km	5.2 L/100km
網友平均油耗	9.6 L/100km	10.8 L/100km

　　瑞納1.4 GLS AT：按一年跑15000公里來算，每年大致要花4717元保險、480元車船稅、502元保養費用（算一年兩次小保養*146一次中保養*210）；以及每月50共600元的洗車費、每月300共3600元的停車費；加上油費大概10324.8元左右（按網友平均油耗9.6L/100km加93號油計算），一年下來需要花費的用車成本大致為20223.8元。

　　陽光1.5XL豪華版CVT：按一年跑15000公里來算，每年大致要花4796元保險、480元車船稅、873元保養費用（算一年兩次小保養*279一次中保養*315）；以及每月50共600元的洗車費、每月300共3600元的停車費；加上油費大概11615.4元左右（按網友平均油耗10.8L/100km加93號油計算），一年下來需要花費的用車成本大致為21964.4元。

　　從以上的簡單日常項目對比可以看出，由於瑞納1.4 GLS AT的車價比陽光1.5XL豪華版CVT要低一些，故購車成本也低了幾千元。而在保養費用一項中，瑞納充分發揮韓係車的優勢，無論小保還是中保，其費用都比新陽光要低，故總體用車成本普遍還是瑞納更佔有優勢。當然，對比完費用問題後，我們還要對這兩款車的外觀、內飾、配置等項目進行更深入的對比，看看誰更有性價比：

　　●外觀對比：新陽光在長、高軸距方面領先 瑞納　　

對比項目	瑞納1.4 GLS AT	陽光1.5XL豪華版CVT
長	4340 mm	4426 mm
寬	1700 mm	1696 mm
高	1460 mm	1514 mm
軸距	2570 mm	2600 mm
整備質量	1065 kg	1069 kg

　　從以上對比表格可以看出，其實瑞納和新陽光兩款車型尺寸上都比較符合A0級的範疇。新陽光因為在長度、高度以及軸距三項參數中都比瑞納高出不少，故從整體外觀看來，新陽光顯得更飽滿一些，也更大氣一些。另外，因為不同配置需要，新陽光不同級別車型的車身高度是不一樣的，分別從1514mm到1518mm不等，只是這個差值只有4mm，基本可以忽略不計。

　　瑞納1.4 GLS AT

　　陽光1.5XL豪華版CVT

　　瑞納1.4 GLS AT

　　陽光1.5XL豪華版CVT

　　而從車的外觀設計線條來看，瑞納與新陽光也幾乎有著截然不同的風格：瑞納從發動機蓋到車身側面，再到尾部，線條都非常豐富銳利。加上前後三角大燈的設計、迅速上揚的腰線、較矮的車窗玻璃以及八輻式V型合金輪轂等，都使得瑞納的外觀具備了濃厚的運動感；新陽光車身則基本以圓潤的元素為主，水滴狀的前大燈襯托出前臉鼓鼓的感覺，車身側面幾乎連腰線也沒有刻意地突出，敦實的行李廂略為可以看出舊款陽光的影子，整體看來更多考慮家用車的穩重。

　　瑞納1.4 GLS AT

　　陽光1.5XL豪華版CVT

　　瑞納1.4 GLS AT

　　陽光1.5XL豪華版CVT

　　兩款車型均配備了鹵素前大燈，陽光1.5XL豪華版CVT車型多了一項前大燈高度可調功能，可更靈活地控制大燈照射範圍。兩車的尾燈也都是普通鹵素一體式設計，同時兩車均配備有前後霧燈和高位剎車燈功能。不過，瑞納1.4 GLS AT配備了4探頭的倒車雷達，而陽光1.5XL豪華版CVT則沒有配備。

　　瑞納1.4 GLS AT採用了八輻式4V型合金輪轂，並配備了195/50 R16 84H的扁平胎，整體配置更貼合車身設計及定位。另外，瑞納1.4 GLS AT車型採用了前後盤式制動系統（包括兩款更高配車型也是前後盤剎），並標配ABS+EBD。

　　新陽光1.5XL豪華版CVT車型則採用了七輻式合金輪轂，並全係標配185/65 R15的輪胎。從視覺效果來看，新陽光的這套輪胎輪轂顯然不夠瑞納1.4 GLS AT所使用的搶眼。不過，新陽光全係標配前後盤式制動系統，則是整體強于瑞納的表現。

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　　●內飾對比：瑞納陽光略顯累贅

　　從米基雙色的內飾色調來看，瑞納顯然走的是溫馨風格（這與冷冰冰的全黑內飾完全不是同一路線）。簡潔的內飾中，採用鋼琴漆面板的中控臺和銀色面板裝飾的四輻式方向盤等，與同級別自主品牌車相比，優勢在於檔次顯得較高。在瑞納整個中控臺面板中，做工的精細更值得自主品牌車學習。

　　雖然廠家一再強調新陽光與瑪馳並沒有實質上的聯絡，但從新陽光使用瑪馳平臺生産來看，它的內飾也與瑪馳有著多處相似點。不過，與瑪馳內飾相比，新陽光的內飾顯得更加精細，中控臺佈局也做了修改，整體顯得更加沉穩。需要提醒的是，新陽光尊貴版配備了自動空調，故在內飾設計上與豪華版和舒適版略有不同。

　　瑞納1.4 GLS AT

　　陽光1.5XL豪華版CVT

　　瑞納1.4 GLS AT

　　陽光1.5XL豪華版CVT

　　兩款車型儀錶盤的設計非常相似，其中瑞納採用的是兩大圓盤+中間行車電腦設計，黑底白字紅指針的搭配清晰可讀，剩餘油量顯示被移至行車電腦上以模擬方式呈現，但水溫表則省略了；新陽光的雙儀錶盤為大半圓炮筒式設計，豪華版和尊貴版的儀錶盤背光均有自發光功能，同樣是黑底白字紅指針搭配，相對比瑞納的更炫一些，且剩餘油量和水溫表同樣虛擬呈現在行車電腦液晶屏上，配置一點都沒有少。

　　瑞納四輻式方向盤的設計可圈可點。好的方麵包括方向盤集成了音響控制快捷鍵，方向盤可手動高低調節；不好的方麵包括方向盤直徑略微偏大，握環則有些偏小，加上塑料感較強，導致方向盤手感一般。另外，方向盤沒有前後調節、快捷鍵沒有背景燈等，也影響到日常有些使用習慣。

　　新陽光1.5XL豪華版CVT方向盤的材質及握感不錯，但與喇叭的距離稍遠，尤其對於一些手比較小的駕駛者來説，鳴笛時可能會需要有一隻手離開方向盤，這點多少有些不方便。另外，令人覺得費解的是，新陽光最高配的車型方向盤上也沒有設計多功能快捷鍵，這點比起對手瑞納就顯得不夠人性化了。

　　瑞納1.4 GLS AT

　　陽光1.5XL豪華版CVT

　　瑞納1.4 GLS AT

　　陽光1.5XL豪華版CVT

　　正如本頁標題所示，從內飾的用料來看，瑞納1.4 GLS AT部分面板設計更顯檔次，其中最為醒目的就是中控臺上的整塊鋼琴漆面板與黑色按鍵的搭配，加上面板上控制鍵不多，簡潔得來更顯得高檔；而新陽光1.5XL豪華版CVT則是普通黑色塑料材質面板與銀色飾條搭配，視覺效果要遜色一些。另外，兩款車型均採用了手動空調設計，且三個控制旋鈕功能和手感幾乎一致，只是方位安排上略有不同而已。

　　瑞納1.4 GLS AT

　　陽光1.5XL豪華版CVT

　　瑞納1.4 GLS AT

　　陽光1.5XL豪華版CVT

　　兩款車型均配備了前後四門電動窗，也都只提供駕駛席一鍵升降功能，同時兩車都在駕駛席中設置了電動窗鎖止功能。不過，瑞納1.4 GLS AT的外後視鏡調節區就在電窗控制鍵前方，使用起來更方便；而新陽光1.5XL豪華版CVT外後視鏡調節區則在方向盤轉向柱的左側，使用時略為不便。

　　陽光前後頭部空間更強

　　經過實際測量，瑞納車內駕乘空間真實尺寸表現還算令人滿意，其前後縱向空間非常可觀，前后座椅坐墊的尺寸基本都能對大腿完全承托，並還能得到後排膝部接近兩拳的空間，這在同級別車上是比較罕見。而得到這樣的結果，除了車內座椅編排較合理外，2570mm的軸距也是幫了一個大忙。

　　與瑞納2570mm軸距相比，新陽光的軸距更是達到了2600mm，同時其內部還針對乘坐空間進行了優化設計，所以內部的縱向空間表現更加出色。尤其是後排的腿部空間，竟然有接近三拳的距離，在同級別車中並不多見。憑藉這樣的後排空間，筆者相信新陽光車內表現在同價位車型中基本可以名列前茅。

　　雖然車內空間大，但兩車的後排位置還是有一些不得不説的缺點。瑞納1.4 GLS AT後排與其説是三人座設計，不如看成是兩個半，因為左右側坐墊基本與前排座椅設計一致，但中間較窄的位置就顯得非常尷尬了，加上地臺上隆起的部分，似乎都是為了阻止成人坐在這個位置而設計的。另外，瑞納1.4 GLS AT後排是不帶空調出風口的，而新陽光1.5XL豪華版CVT則有配備。

　　與瑞納的後排相比，新陽光的缺點同樣是出現在坐墊的設計上，同樣只提供了兩個半成人的位置可坐，地臺上同樣有一塊隆起，讓中間乘坐的乘客沒有舒服的放腳姿態。當然，新陽光配備有後排膝部空調出風口，在同級別車中是比較罕見的，這點值得肯定。

　　至於行李廂方面，瑞納1.4 GLS AT行李廂容積的官方數據為454L容積，而這個容積數據更大一部分是來源於其屁股普遍比同級別車要高的那一部分，因為在實際測量過程中，瑞納行李廂內設計並非十分規整，特別是因為後輪拱佔據的位置，使得行李廂內寬度竟然從973mm-1470mm之間不等。當然，比較可喜的是，瑞納行李廂開口相對較寬較高，使用起來還是挺方便的。

　　新陽光1.5XL豪華版CVT行李廂的官方容積數據為490L，再一次壓倒性勝出瑞納。經實際測量，新陽光行李廂容積大的原因在於其內部比較規整，故實用性也更高。不過，與瑞納一樣，新陽光的後排座椅靠背同樣不能放倒，這點比較出乎意料，畢竟在近期上市的車型中，哪怕是自主品牌車，也已經很少見到後排座椅不能放倒的設計了。

　　對於瑞納車內的儲物格設計，不能簡單用好與不好來帶過，因為就前後排儲物格分配而言，瑞納車內是不公平的，前排乘客可使用的儲物格很多，包括副駕駛手套箱、頭頂眼鏡盒、中控臺處兩個儲物槽、左右門板內側儲物格、中央扶手處雙杯架以及敞開式儲物格等，基本能滿足前排乘客放置大大小小隨身物品需求。而到了車後排則缺少了比較常規的儲物格。唯一能作為隨身物品放置的地方只有副駕駛座靠背後方的地圖袋，兩邊門板內側拉手的小三角槽勉強可以放手機之類的隨身輕便物品。

　　在人性化儲物空間方面，新陽光車內小儲物格設計也並不十分讓人滿意，個人感覺車內的空間利用率並不好，除了車門，中控台下的兩個水杯架和手剎邊上的儲物格外，司機一側基本沒有別的儲物空間。至於副駕駛、後排乘客的話，可佔用的儲物格也就更少了。

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　　●動力對比：陽光CVT動力更強 變速箱更先進

　　瑞納1.4 GLS AT搭載的是排量為1396cc的γ發動機，該發動機具有CVVT可變氣門正時系統，最大輸出功率78.7kW(107HP)/6300rpm，最大扭矩則是135.4Nm/5000rpm。其優勢在於燃油要求為93#無鉛汽油，並且有非常突出的峰值功率輸出值。

　　新陽光1.5XL豪華版CVT則搭載了與瑪馳相同的1.5L HR15DE發動機，但瑪馳的發動機採用CVTC技術（連續可變氣門正時控制系統），而新陽光則採用了進排氣雙CVTC技術，並經過全新調校，無論是最大功率還是最大扭矩都要略高於瑪馳。該發動機的最大輸出功率82kW(112HP)/5600rpm，最大扭矩則是139Nm/4000rpm，不僅數據上再一次勝出瑞納的1.4L發動機，而且其最大功率及扭矩輸出的轉速也都要比瑞納的提前，故其動力表現應該更具優勢。

　　與瑞納1.4L γ發動機相匹配的是一款四速自動變速箱，該變速箱採用了蛇形換擋槽設計，在正常使用時，擋位都非常清晰。與這款發動機配合時，變速箱在起步階段1/2擋獲得的提速效果非常明顯，只是到了3/4擋區間段開始表現出後勁不足。但在正常駕駛時，變速箱與發動機的配合還是非常協調的，換擋平順性也不錯。

　　與新陽光1.5L HR15DE發動機匹配的是日産最新的Xtonic CVT變速箱。儘管如此，由於這是一款採用了鏈條傳動的CVT變速箱，故它更注重換擋的平順性，而在實際提速能力反而不如普通AT變速箱。雖然提速表現平平，新陽光的CVT變速箱只有一個D擋和一個N擋，但還是做到了真正意義上的無級變速，即便是在全油門狀態下依然不會産生明顯的頓挫感，而正常駕駛時則基本不會有任何感覺。

　　出於對成本的控制，以及符合車型定位所需，瑞納採用了典型的前麥弗遜式獨立懸架和後扭力梁式半獨立懸架。整個底盤懸挂行程並不是很長，避震調校力度也較適中，故在過減速帶時，瑞納不僅沒有大幅度上下的感覺，反而是出現輕微的硬朗，但其剛性還是略感不足。

　　與瑞納一樣，新陽光同樣採用了這一級別車型比較常見的前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式半獨立懸架組合。新陽光底盤及避震均對於中國路況作出比較有針對性的調校，保證車內駕乘人員舒適性的同時，也讓車輛開起來更有感覺。

　　●對比總結：瑞納陽光適合人群更廣

　　經過以上對兩車外觀、內飾、空間及動力等方面比較過後，瑞納1.4 GLS AT與新陽光1.5XL豪華版CVT兩車各自的特點已基本顯露出來，其中瑞納1.4 GLS AT無論在外觀設計線條，還是在內飾用料搭配，都更傾向於年輕時尚的范兒；而新陽光1.5XL豪華版CVT則沿襲了日産車型一貫的風格，外觀設計以沉穩大方見長，內飾則在實用性和色調搭配方面更注重家用車的元素。兩車可以説並沒有過多重復或相同的設計，故也比較明顯地區分出各自的細分市場。

　　瑞納1.4 GLS AT

　　新陽光1.5XL豪華版CVT

　　當然，儘管兩車在設計理念上並沒有過多的磕碰，但是因為大家的價格區間都明擺在我們面前的，説它們的目標客戶群不會重復簡直是“一派胡言”。瑞納的整體設計更適合追求時尚，個性明顯的年輕購車一族；而新陽光則因為車型的沉穩，可以涵蓋更廣的年齡層客戶群，例如首次買車的都市白領可以考慮，普通家庭可以考慮，甚至中老年人士代步之用也都可以考慮新陽光。當然，新陽光因為動力總成更具優勢、車型尺寸及內部空間也更大，加上日産品牌的知名度和口碑普遍要高於現代，因此，新陽光總體性價比應該還是更具優勢的。