前言：每當身邊有朋友向我諮詢關於購車的問題時，我都會建議他們不要急於入手那些已經處於産品生命週期中後段的車型，這其中固然有對換代新車的期待成分在內，試想如果是你，花了十幾萬甚至幾十萬買回一款車，還沒用上半年就被煥然一新的下代車型替換而退市，心情如何可想而知…就算你對現款車型有獨鍾，認準了新款無法與之媲美，我的建議也依然有效。因為按照慣例，每當一款車型面臨改款，在新款即將上市的前夕，舊款都會有比較大的優惠幅度，此時才是最佳的出手時機。下面要為大家介紹的這四款車，都是計劃將於今年在國內推出全新換代産品的車型，如果其中恰好有您的備選車型，那麼我建議你不妨考慮清楚再出手。

　　預計上市時間：今年上半年

　　換代亮點：新外觀、1.8L新發動機+6AT變速箱

　　如果按照一般一代車型5-6年的産品週期來算，08年中旬才在國內上市的東風雪鐵龍世嘉尚未到非換代不可的程度，但東雪還是決定在2012年引入海外的新一代C4來取代世嘉，據悉現款世嘉在新C4國産上市後仍將繼續銷售，只是在定位上會有所降低，與新C4形成錯位互補的態勢，共同征戰緊湊級市場。

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【新一代雪鐵龍C4兩廂版】

　　新雪鐵龍C4採用了最新的車身結構設計以及激光焊接，新C4兩廂版的車長為4330mm，寬為1790mm，高為1490mm，軸距為2608mm，車身尺寸較現款世嘉兩廂版有了全面提升，但軸距卻縮小了2mm（現款世嘉三圍尺寸為4282mm/1773mm/1483mm，軸距2610mm）。新C4兩廂版預計將在今年上半年上市，而三廂版預計將會在年底才能與消費者見面。

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【雪鐵龍新一代C4】

　　海外版C4提供三款汽油發動機：入門級的1.4L四缸發動機最大輸出功率96馬力，匹配5速手動變速箱；1.6L發動機輸出120馬力（可使用LPG燃料），5匹配擋手動或4擋自動變速箱；最後則是雪鐵龍目前在多款車型上使用的1.6T發動機，最大功率155馬力，使用6擋手自一體變速器。

【雪鐵龍新一代C4】

　　看到這裡諸位先不要高興得太早，儘管在外觀和尺寸上做到了與海外同步，但在最重要的動力總成方面得到的卻不全是好消息：海外版C4上搭載的那臺備受國人期待的1.6T發動機仍舊與我們無緣，取而代之的將是由PSA武漢技術中心開發的全新1.8L自然吸氣發動機；另外值得欣慰的是國産新C4自動擋車型有望用6檔手自一體變速器來取代老款上陳舊的4速自動變速箱。

【新一代雪鐵龍C4三廂版效果圖】

　　現款行情：據愛卡近日從北京地區東風雪鐵龍經銷商處了解到，雪鐵龍世嘉（包含兩廂和三廂車型）1.6L車型目前有1萬元左右的優惠，而2.0L車型的優惠幅度達到了1.2萬元。

　　目前現款國産世嘉兩廂版的銷售情況並不理想，相對而言，本土化較為成功的三廂版車型則更受國內消費者的歡迎。在動力方面現款世嘉配備的是1.6L和2.0L兩款自然吸氣發動機，1.6L發動機最大功率為78kW（106Ps）/5750rpm，最大扭矩為142Nm/4000rpm；2.0L發動機最大功率為108kW（147Ps）/6000rpm，最大扭矩為200Nm/4000rpm，與其搭配的是5擋手動和4擋手自一體變速器。

　　長安福特福克斯

　　預計上市時間：今年5月份

　　換代亮點：新外觀、科技配置、新動力（直噴增壓發動機+雙離合變速箱）

【歐版新一代福克斯】

　　從05年在國內上市至今，6年曆經數次小改款，且至今仍能有每月近萬輛的銷售數字支撐，但長安福特福克斯仍然避免不了將於今年迎來全新換代車型的命運，而根據之前的報道，新一代福克斯將於今年2月底在長安福特第二工廠正式下線；並在4月份的北京車展上首發亮相，而最終的上市可能會定在今年的5月份。

　　從目前海外版車型圖片及國內曝出的諜照來看，新福克斯依然延續了福特Kinetic Design設計理念，前臉沿用了現款的梯形大尺寸散熱格柵，略有不同的是被發動機蓋上的筋線延長線分割成三部分，而在前大燈和前保險杠的樣式上也有所變化。

【全新國産福克斯諜照】

　　在車身尺寸上新福克斯並未跟隨目前普遍流行的“加長”趨勢，兩廂版車型的長寬高分別為4359mm/1824mm/1466mm，軸距2650mm，較老款車型（4342mm/1840mm/1500mm，軸距2640mm），長度和軸距都僅略有上調，倒是車身高度有大幅降低，在造型上更加符合其堅持以運動和操控為核心的産品理念。新福克斯也將同時推出兩廂五門版和三廂四門版兩個版本銷售。

【新一代福克斯內飾】

　　海外版新一代福克斯搭載了全新的動力總成，包括有1.6T Ecoboost渦輪增壓、1.6L自然吸氣汽油發動機；以及1.6L和2.0L柴油發動機可選，另外，頂配的新福克斯ST將搭載2.0T Ecoboost渦輪增壓發動機。

【新一代福克斯將配備PowerShift雙離合變速箱】

　　全新的增壓直噴動力和雙離合變速箱的組合讓其對競爭對手大眾高爾夫構成了巨大的威脅。不過令人惋惜的是國産新福克斯先期將並不會採用這套動力總成。國産新福克斯在動力上預計將採用1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直噴發動機。其中1.6L發動機的動力輸出和老款的1.8L發動機相近，但油耗表現會更好；而2.0GDI發動機和現款的Duratec-HE發動機也有所不同，實際上這部2.0GDI就是蒙迪歐-致勝上的那臺2.0T發動機去掉了渦輪增壓系統得來的。全新的增壓發動機前期將不會出現在福克斯上，不過自動擋車型將升級，採用六速Powershift雙離合變速器。

【新一代福克斯兩廂】

　　增壓發動機的缺席確實令人感到遺憾，但新福克斯將會用高科技配置來對福克斯的擁躉們作出彌補：據悉福特最新開發的MyFord智慧人機互動平臺將亮相於國産新福克斯上，這套系統以一個8英寸觸摸屏為媒介，集成控制了包括音響系統、藍牙電話和衛星導航等功能，在人性化和本土化上將力求讓國內消費者滿意。

　　現款行情：據愛卡近日從北京地區長安福特經銷商處了解到，目前2011款福特福克斯兩廂車型在售現車較為充足，購車全係優惠1萬元現金，到店詳談還可有進一步優惠的空間。

　　2011款福克斯前臉依舊保持著福特家族的“X”型設計，福克斯的外形設計一直以來都以突出動感為導向。最初的新邊鋒設計理念在現在看來也不算過時。

　　現款福克斯搭載1.8L和2.0L兩款自然吸氣發動機，均為福特Duratec-HE全鋁反置式發動機，配有VIS可變慣性進氣系統，該系列發動機在低轉速下可以輸出較為飽滿的扭力，2.0L發動機的最大功率104kW（141Ps）/6000rpm，最大扭矩180Nm/4000rpm；1.8L發動機最大最大功率達到91kW（124Ps）/6000rpm，最大扭矩161N.m/4000rpm。變速器則有5速手動和4速手自一體變速箱兩種選擇。

　　一汽大眾速騰

　　上市時間：今年2-3月份

　　換代亮點：加長軸距、非獨立後懸挂、全新外觀

　　在去年11月舉辦的廣州車展上，一汽大眾上正式發佈了全新一代的速騰車型。據悉，新速騰已經于2011年底在成都下線，今年預計産量將達到15萬輛。而國內新速騰的原型車也就是在北美地區已經上市的NCS，海外市場上名稱為JETTA。

【北美版第六代JETTA】

　　新速騰在外觀方面也已被完全同化為大眾家族全新的造型，棱角分明的前臉完全摒棄了現款車型的圓潤與線性，車身側面與酷似新帕薩特的尾部也同樣如此。只能説新速騰在外觀上更多了幾分陽剛氣質。

【國産新速騰亮相廣州車展】

　　車身尺寸方面，國産換代速騰長寬高分別為4644mm/1788mm/1482mm，軸距2651mm，而現款速騰長寬高為4544mm/1760mm/1461mm，軸距2578mm。新速騰在車身尺寸上大幅升級，相應的軸距也增加了73mm，從而換來了新速騰車內空間的明顯提升，尤其是後排部分，腿部空間將比現款車型優秀很多，完全可以與標致408等A+車型相抗衡。

【之前曝光的一汽大眾換代速騰參數表】

　　動力方面，國産換代速騰仍將搭載現款車型的1.6L自然吸氣、1.4T、1.8T三款發動機，與變速箱的組合形式共計5種，分別是1.6升手動和自動，1.4T手動和自動，以及1.8T自動檔型號。

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【國産新一代速騰內飾】

　　底盤方面的改變讓全新速騰遭到了業內人士及眾多車友的廣泛質疑，甚至被直指為減配行為。原因就是其後懸架結構將由現款的多連桿獨立懸架車改為扭力梁半獨立式懸架。但聯絡到美國市場上既有半獨立懸架車型也有多連桿獨立懸架車型，因此一汽大眾也很可能將兩種車型同時引進，屆時可能會出現在1.8T運動版高配車型上採用多連桿獨立懸架，而低配車型使用非獨立懸架，形成高低配差異化銷售的景象。

【國産新速騰將採用半獨立後懸挂】

　　現款行情：據愛卡從北京地區一汽大眾經銷商處了解到，速騰目前全係有1萬元優惠。感興趣的消費者可以關注一下。

　　現款速騰的劣勢在於車身尺寸不大，軸距也僅為2578mm，後排空間在國內一眾A級車中並不具優勢。外觀方面，現款採用鍍鉻U型前臉造型，前格柵和中進氣口的一體化設計讓其顯得簡潔、動感，相比新款即將採用的已經讓人有些審美疲勞的大眾新家族臉譜，個人認為反倒是老款的外觀更為耐看。

　　自06年在國內上市以來，速騰就憑藉其底盤和動力技術上的優勢倍受國內消費者好評，也鞏固了大眾在A級車領域的優勢地位，迄今為止現款速騰仍舊有每月過萬輛的銷售成績可以作為證明，可謂是既叫好又叫座。但新速騰的一些改變似乎與大眾一貫在技術上保持領先的做法背道而馳，未免讓人有些心存疑惑。

　　北京現代伊蘭特

　　預計上市時間：今年7月份

　　換代亮點：1.6L Gamma GDI發動機、流體雕塑外觀、6AT變速箱

　　自2010年現代推出了i-flow概念車後，“流體雕塑”的設計理念就逐漸深入人心、獲得了消費者的認同，索納塔8一經上市即熱賣就驗證了這一點，於是現代決定將同樣沿襲了“流體雕塑”設計的緊湊級轎車新伊蘭特引入國産。

【北京現代新一代伊蘭特諜照曝光（圖片來源：搜狐汽車）】

　　據北京現代內部人士透露，新一代國産伊蘭特的定位將在現款悅動之上（並不會取代悅動），上市之後將會採用全新的産品命名，因此伊蘭特的名稱並不一定是新一代車型國産後的最終命名，新一代伊蘭特也將會與現款悅動同臺銷售。

【現代新一代伊蘭特】

　　新一代伊蘭特車身尺寸長寬高為4530mm/1775mm/1435mm，軸距達到了2700mm，與現款相比，車長和車寬變化不大，但高度大幅降低，而軸距則增加了50mm，已經達到了B級車的入門水準。從目前曝光的諜照來看，新伊蘭特的前臉設計與ix35頗為相似，與以往略顯中庸的家用車風格不同，融入流體雕塑設計理念，外觀時尚動感流暢，設計上也更迎合年輕消費者的審美需求。

　　內飾設計上新伊蘭特則與新索納塔的風格看齊，中控臺設計靈感來源於摩托車。並且加入了氛圍照明、後排可加熱座椅以及GPS導航系統等豐富配置。

【現代新一代伊蘭特內飾設計】

　　根據之前的報道，新一代伊蘭特將會在北京現代第三工廠生産，預計會在今年7月正式國內上市，而在今年的北京車展上，新一代伊蘭特也會登臺亮相。

　　海外版新一代伊蘭特搭載了1.6L直列四缸GDI汽油直噴發動機，最大功率為103kW，最大扭矩為167Nm；另外還有一款2.0L車型，其發動機來自於新索納塔所搭載的Theta II汽油直噴發動機，最大輸出功率為121kW。與這兩款發動機相配的是六速手自一體變速箱。

【之前我們曝光的新一代伊蘭特發動機參數】

　　而國産新一代伊蘭特先期很可能搭載與悅動相同的1.6L與1.8L發動機，傳動部分則匹配6速手自一體變速箱。好消息是後期現代將為國産伊蘭特補充1.6L Gamma GDI發動機。

　　現款行情：據愛卡從北京地區北京現代經銷商處了解到，現款伊蘭特悅動全係目前有9千元左右的優惠。具體詳情見下表：

　　現款悅動搭載的G4FC 1.6L四缸自然吸氣引擎是2009年中國十佳發動機得主，同時也出現在起亞福瑞迪和Soul的配置單上，最大功率達到了90.4kW（123Ps）/6300rpm，最大扭矩155N.m/4200rpm；1.8L發動機最大功率為96kW（130Ps）/600rpm，峰值扭矩162N.m/4600rpm。與之匹配的則是5擋手動變速箱和4擋自動變速箱。

　　結語：儘管經歷了2011年度的車市增速的回落，但業內人士普遍對於2012年國內車市的前景還是持謹慎樂觀的態度，各大汽車廠商也都在醞釀通過推出新車型或者是對已有車型進行換代來進一步刺激消費者的購買欲。而作為消費者的我們，也樂見通過這樣的良性競爭而在産品設計上不斷的推陳出新，同時在質量、技術和價格等方面也能有更多貼合消費者需求的産品出現。（作者：趙琮迪）