SUV綜合了越野車和轎車的綜合優勢，成為時下車市中最為消費者喜愛的車型之一。隨著自主品牌的發展，越來越多的自主SUV逐漸開始打出對壘合資SUV的旗號，當然針對的只是個別低端的合資SUV，能否對壘或者超越雖然還很難説，但是敢於挑戰的精神還是可嘉的。例如10萬到15萬的SUV市場上就集合了很多自主SUV以及部分合資SUV。今天我們就推薦6款這個價位區間的SUV，分別看看它們各自的優劣勢。

?長城哈弗H5 歐風版：豪華時尚版哈弗H3

指導價格：9.98萬-15.88萬

6月中旬，哈弗H5 歐風版正式上市。在外型上，哈弗H5給我們帶來的感受已經不僅僅是硬朗與大氣，它有意融入一些流行元素，流線型的線條取代了棱角分明的輪廓，銳利的柳葉形大燈配合總是保持著笑臉的中網進氣格柵，在外型上有了幾分城市SUV的感覺。

哈弗H5歐風版的內飾採用了全新設計，更加偏重轎車的家居感。黑米雙色搭配也算是時下的經典組合了，搭配銀色的類金屬裝飾，簡約中帶著幾分潮流感。而且材質很厚道，敲上去沒有一些日韓係車那種內裏空空的感覺；更讓人感覺到長城誠意的，是裝配工藝的進步，沒有那種自主品牌車常見的鬆散感。

哈弗H5使用的依然是三菱 的4G69S4N?2.4L汽油發動機和GW2.5TCI?INTEC智慧節油王柴油發動機。其中4G69系列汽油發動機，技術談不上十分先進，但最大功率100kW/5250rpm，最大扭矩達到了200Nm/2500-3000rpm，尤其是扭矩能夠在中低轉速爆發，能夠應付艱險路況，城市路況中超車也有好處。

編輯點評：

哈弗H5更多的是在哈弗H3的基礎上拉皮而來，外形更偏重城市化，內飾更加家居化，而究其動力系統和底盤系統都沒有變化，但是越野性和動力性不用懷疑，因此簡言之，哈弗H5就是豪華版的哈弗H3。而在哈弗H3銷量巨大的今天，H5歐風版的推出，更多的是為細分市場。因此，覺得H3還不夠有面子的朋友，不妨多考慮一下哈弗H5。

? 海馬騎士：對壘韓係SUV競爭力不大

智慧領航型價格：13.68萬

海馬汽車 在北京車展上宣佈其首款SUV——騎士正式上市，其中2.0L手動擋智慧領航型售價為13.68萬元。雖然海馬汽車表示，騎士將“與韓係SUV展開正面對決”，但是從價格來看，其實應該説對於早前上市的長城哈弗 、奇瑞瑞虎 等車型構成了更直接的競爭。

材質用料和做工方面仍然有些不盡如人意的地方

從外形來看，海馬“騎士”偏于歐陸風格，車身線條硬朗透出了SUV車型的霸氣同時不失親和力；內飾方面，海馬騎士採用了比較流行的上黑色下米色配色。中控臺增加了銀色面板裝飾，整體佈局中規中矩。功能區按鍵佈局合理，容易上手。但是在材質用料和做工方面仍然有些不盡如人意的地方，儀錶臺採用的塑料面板摸起來沒有任何質感而言，接縫處的做工也有進步的空間。

寬大的後尾廂也可以滿足家庭休閒出遊的需要

在空間方面，海馬“騎士”的三圍分別為4421mm/1830mm/1740mm，軸距達到2619mm，不能算是多大，但是足夠滿足日常的乘坐要求，寬大的後尾廂也可以滿足家庭休閒出遊的需要。

編輯點評：

總體而言，海馬騎士更像是一款壯實的兩廂車，注重更多的是城市SUV的豪華舒適性。而從13.68萬的售價也能看出來它並同一部分自主SUV一樣征戰10萬出頭的市場，而且提出對壘韓係SUV，不過從目前的反響來看，競爭力並不是很大。

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奇瑞瑞虎：骨子裏就是輛轎車

指導價格：8.48萬-12.38萬

説到飛速發展的自主品牌，首先想到的就是奇瑞了，雖然奇瑞的主力車型是轎車，但是它在SUV領域也有一番造詣，瑞虎就是一個例子。瑞虎基於轎車的平臺開發，雖然有著SUV的外形，但是在骨子裏它就是一款轎車。

瑞虎的整體造型更偏重時尚，U型鍍鉻進氣格柵，氣勢比較平和，顯得比較秀氣；車身側面的時尚車貼，加強了幾分動感；而挂在車門上的備胎才能真正的透露出瑞虎的一絲野性，不過由於備胎的存在，尾門只能從旁邊開啟。

從內飾看，瑞虎更像是一款家用轎車，而且設計的很有個性，大量的米色和淺灰色設計搭配，中控部分是黑色並附有銀色面板裝飾，很有立體感，不過淺灰色材質塑料感很強，作為一款SUV，一款10萬內的SUV，這樣的材質也在情理之中。

瑞虎的長寬高分別為4285毫米、1765毫米和1705毫米，軸距為2510毫米，僅僅從視覺上我們也可以看出來它是屬於比較秀氣的SUV，因此空間方面並沒有很多對手那般出色，行李箱容積為520L，後排座椅可按比例放倒進一步擴充，滿足日常使用還是沒問題的。

編輯點評：

雖然有著SUV的外觀，但瑞虎從各個方面看都更像一輛轎車，發動機性能一般、空間也只比轎車稍稍好一些，底盤則完全是從轎車發展而來，而且基本上不具備越野能力。唯一比較欣慰的就是小排量發動機的低油耗，滿足城市裏的走走停停更為合適。因此推薦給不要求越野能力並注重舒適性的家庭用戶。

江淮瑞鷹：便宜才是王道

知道區間：9.58萬-13.48萬

瑞鷹與大多數城市SUV車型相同，採用了中高級轎車平臺的底盤技術。雖然官方稱來自歐洲轎車平臺，但是消費者似乎沒注意這點。外形設計的過多模倣可能是瑞鷹沒能討好消費者的一大原因——整體造型以聖達菲為基準，頭燈部分借鑒了普拉多 ，而尾燈則與三菱 新outlander的非常相似，雖然經過了一番重組糅合，但瑞鷹給人的第一感覺就是似曾相識，很難有什麼驚艷感。

瑞鷹的內飾大部分採用了深灰色調，多少讓人感覺有些沉悶。不過該車功能上還是以實用、便捷為出發點所設計，無論門板還是中控臺的按鈕都偏大，非常方便使用，另外，儲物空間豐富也是它的特點之一。

瑞鷹的內飾設計古樸簡潔，很有越野范兒

瑞鷹的2.0L、2.4L發動機同樣來自韓國現代 在懸架表現上，並且均採用了前麥弗遜後雙叉臂的四輪獨立結構，實際感受上兩者並無明顯差別，同樣定位於城區駕駛，但是二者均沒有一味的追求偏軟的舒適性調校，軟中均有較好的韌性。

瑞鷹的四驅系統並不能應對太複雜的艱險路況

瑞鷹的另一個賣點就是2.4L的全時四驅。但必須指出，這套四驅系統並不是通常越野車常見低速擋和中央差速鎖，而是採用四驅模式不夠先進的液力耦合系統。這種局限較大的四驅系統通常只會在前軸牽引力不足時，才會將更多的動力傳往後輪，是一種被動式的四驅，並不適合用作攀爬或行駛高難度的爛路。

編輯點評：

瑞鷹可以説是一款多家成熟技術拼湊而成的産品，雖然動力不算出眾，但是其龐大的車身和寬敞的空間不遜色任何同級車型，加上韌性還算可以的底盤，再有便宜這一大亮點，追求經濟性的朋友不妨考慮一下。

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ix35/獅跑：獅跑銷量要略勝於途勝

價格區間：16.58萬-24.18萬/15.98萬-23.88萬

這兩款出自現代 平臺的緊湊型SUV在國內賣得一直不錯。由於ix35的國産上市以及新獅跑（SL）的亮相，導致兩款車型均降價到了15萬以內的區間。而且由於兩款車型的定位和價格都極為相近，所以難免出現“兄弟相殘”的局面。

車展亮相的起亞 SL

兩款車的外形設計有很多相似之處，均是比較敦實樸素的風格。後上市的獅跑車身更長而寬，稍低的離地間隙看上去更具運動感、更顯時尚一些；而途勝的外形則敦實有餘，靈動不足，看上去沒有前者那麼時尚，但樸實的風格更具野性，更有“男人味兒”。

獅跑的電動折疊外視鏡

而在內部配置上，也是後推出的獅跑更為豐富——在2.0L的頂配車型中，獅跑比途勝增加了衝撞力感應自動解鎖功能、電動折疊外視鏡和解凍式雨刮器，細節處更讓人覺得貼心。

編輯點評：

相比較而言，同樣源於韓國現代的兩款SUV，從技術到價格都沒有拉開足夠的差距，但兩者的主要優勢就是“性價比”——其價格在主流緊湊型SUV中處於一個極有誘惑力的低位，因此銷量基本都是你高我低、你低我高，但總體不降的狀態。兩款車型經過市場優惠後性價比很高，因此推薦給注重購車經濟性的車友。相比較而言，我們更推薦獅跑，其外形設計更為時尚動感、配置也更豐富。