小型車：

　　雨燕：鈴木的經典小車 操控好而且省油

　　鈴木一向以出品優質的小車而著稱，在國內，雨燕這款車可謂就是最好的代表。這款外觀看上去與mini有幾分相似的車型，受到了很多年輕女性消費者喜歡，而且實際上雨燕的操控性在同級車中也是非常不錯的，而且還有著非常不錯的燃油經濟性。雨燕1.3L車型的最低售價只要不到六萬元，但是並沒有優惠，1.5L車型全係在市場上的優惠在5000元左右，價格還是比較實惠的。

　　長安鈴木雨燕的經典平頂車頂設計有點MINI的味道。僅從車身色彩來看，雨燕豐富的顏色體系就已令人目不暇接，夢幻浪漫的粉紅色，明快清爽的水藍色，熱烈激情的金色，炫麗酷酷的黑色足以讓眾多個性人士各取所需。

　　雨燕的車身尺寸不是很大，不過圓潤的形象非常可愛，前大燈為不規則的四邊形，活像兩個炯炯有神的大眼睛，鍍鉻的條形橫貫前中網，佩戴鈴木家族標誌，十分精緻。前中網和前進氣格柵之間的前保險杠部分很寬，給人一種安全感。

　　車內依照高低配置的不同，座椅包裹也分為絨布包裹與真皮包裹兩類。前排座椅可以通過調節靠背角度和座椅前後來找一個舒適的坐姿，駕駛座更可以通過調整座墊高低來改變乘坐感受。相比之下，角度有些直板的後排，舒適度方面就有所不如了。尤其是當前排後移時，後排的腿部空間就變得捉襟見肘了，長途旅行時會比較辛苦。

　　後排座椅可以按照4/6分折的比例放倒也是後備廂空間設計的一大亮點，這樣的設計可以極大的提升後備廂容積，可在213L-562L之間自由變化，配合能夠大角度開啟的尾門，取放物品更加方便。

　　目前雨燕有兩款動力可供選擇——1.5L的M15A全鋁合金髮動機和1.3L的JL474Q5。後推出的1.5L發動機不僅動力更強勁，技術也更為先進，內置VVT連續可變氣門技術進一步保證了油耗經濟性。

　　鈴木雨燕的自動擋車型採用原裝的日本愛信四擋自動變速箱，技術算不上先進，但是考慮到它的可愛外觀更適合女性，因此匹配一款自動變速箱，對於不喜歡繁瑣駕駛的絕大多數女性朋友而言非常有必要。

　　飛度：實用車型，時尚、空間大、油耗低

　　飛度走的也是時尚路線，也是很多女性消費者喜愛的車型之一，飛度除了外觀時尚這個優點之外，還有幾點優勢，一個是油耗出色，還有就是駕駛很輕鬆，適合女孩開，還有一個我認為最大的特點是空間大，在這個級別的車型裏，飛度的空間絕對算是非常出色的，不管是帶家人朋友出遊還是外出大採購，還都是很方便的。飛度目前市場上也是有1.3L與1.5L兩種排量，優惠在5000元左右。

　　新一代飛度在外形設計、內部空間、駕乘視野、駕駛樂趣、安全裝備、環保節能、産品品質等方面均有不錯表現，在全世界都有著不錯的銷量。

　　根據Honda著名的“MM理念”（Man Maximum，Mechanism Minimum，即乘員享受空間最大化、機械佔用空間最小化），新一代飛度（Fit）轎車在高度基本不變的情況下，車身長度、寬度和軸矩分別達到3900mm、1695mm、2500mm，比上一代飛度分別增加了55mm、20 mm、50mm，而常規尾箱容量達到380升，營造了同級別車型中最為寬敞舒適的內部駕乘空間，達到了部分中級車的水平。

　　車內至少暗藏了12處儲物空間，包括了可以利用空調出風進行降溫的儀錶臺兩側杯座、配有活動分隔板的中部儲物格、前後門儲物格、後排座椅下的暗盒式儲物格等，為用戶提供了極大便利。

　　新飛度最大的特點就是空間大並且使用靈活，既滿足了年輕人追求時尚外形，也滿足了三口之家對於空間的需求。新飛度將原有的CVT變速箱更換為5擋自動變速箱，平順性降低單運動性有所一聲。發動機全部採用了i-VTEC技術，在性能上不輸于同級別産品。

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　　緊湊型：

　　悅動：比老伊蘭特大了很多，典型家用車

　　悅動，雖然曾經以伊蘭特升級版來定義，可是悅動跟伊蘭特比較，變化可以是非常大的。先不説技術的變化，只是從外觀上來看，悅動就明顯比伊蘭特要大出一號，而且內部空間也是非常寬敞，在加上之前老伊蘭特不錯的口碑，很多家庭購車的消費者對於悅動還是非常喜歡的，首先，還是因為尺寸夠大，空間夠大；其次，悅動也算是一輛新車型了，各種比較方便新的設計與應用也都有出現；再就是延續了老款伊蘭特的口碑。

　　悅動作為伊蘭特的換代車型，在外觀上一改老伊蘭特古板、沉悶的設計，變得更時尚更大氣，非常符合國人的審美標準。2010款悅動更是換裝了現代集團最新的GAMA發動機，在動力和油耗上都有不小的改善，真正做到了從外到內的改變。連續數月萬台以上的銷量就是對這一系列改變最好的肯定。

　　悅動的空間表現同樣出色，軸距也達到了2650mm，比老伊蘭特加長了40mm。前排的頭部空間不錯，身高178cm的編輯頭部有一拳多的余量，來到後排，悅動的後排腿部空間也相當充足，有超過兩拳的水平。

　　悅動的後備廂容積為475升，在這個級別屬於一般水平。備廂的開口比較小，不過內部還算比較規整。最讓人不解的是它的後排座椅不能放倒，只能通過後排中央扶手打開後的一個方形小孔與後備廂聯通，這種設計在放置一些較大物件時可能會遇到困難。

　　悅動的內飾經過了重新設計，上深下淺的設計很適闔家庭用戶使用。雖然缺乏一些亮點，但是中控的整體做工比伊蘭特有很大提高，按鍵和旋鈕的手感出色。

　　發動機的改變是2010款悅動最新的變化，悅動換裝了與福瑞迪相同的1.6升γ發動機，該款發動機採用CVVT可變氣門正時技術，最大功率為123馬力/6300rpm，最大扭矩為155牛米/4200rpm。理論上在動力和油耗上能得到一定的改善。

　　EC7：自主品牌的進步 完全可以跟合資媲美

　　吉利在EC7身上，不僅僅是換了一個品牌，而是踏踏實實看得到的進步。首先在外觀上，EC7已經擺脫了自主品牌給人那種固有的感覺，讓人有種耳目一新的感覺，同樣內飾也是如此，雖然還有點略顯粗獷，但是進步還是非常明顯的。我們從帝豪EC7身上，看到我們自主品牌踏踏實實的進步。帝豪EC7目前市場上優惠並不多，大概在3000-4000元，加之本身定價並不算高，還是比較實惠的。

　　帝豪EC7作為吉利帝豪品牌的首款試水之作，對於這款車吉利汽車可謂是精心製作，作為一款10萬元左右的緊湊型家轎，卻有著中級車的大氣和風範，豐富的性能配置也大大的提高了它的性價比，阻止其進入廣大車友視線的原因恐怕就是吉利在人們心中廉價的品牌形象了。

　　帝豪EC7車身尺寸上面與同級車型相當，外形相比同級車偏向家居的風格，更加大氣和商務，宜商宜家的風格更適合事業剛剛起步的年輕人士，側面的線條流暢動感，同樣的造型在許多歐洲品牌上都能找到。頭部和尾部的造型莊重大氣，商務感很強。

　　內飾上面帝豪EC7沒有採用過多的異形元素，方正是給我的第一感覺，沒有那些突出的線條倒顯得很整潔，顏色的搭配很清爽，中控上部採用的是軟性材料，不是硬塑料，手感還不錯。細節的處理和做工都算上乘，中控上大屏幕的導航非常顯檔次，按鍵和旋鈕的手感也很到位。

　　帝豪EC7採用吉利CVVT1.8L發動機，這款發動機為高轉速發動機，具有法係車型的特點，油門在前半段的反應感覺有些“肉”，但隨著轉速的提高，這款車的加速變得非常迅猛。帝豪EC7系列前懸挂採用麥弗遜式懸架，後懸挂採用拖曳臂式半獨立式，這樣可以使車輛在過彎的時候減少側傾，使車身更加穩定。

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　　奇瑞A3：標配ESP，奇瑞的心血之作

　　出自大師的設計，由意大利著名的汽車設計公司賓尼法利納負責操刀設計的奇瑞A3車身發給人的感覺就是：“還真挺好看。”奇瑞A3在同價位的緊湊車型中，更加年輕一點，ESP系統還有四連桿式後獨立懸架系統保證了車輛的優秀操控性，在這個價位的自主品牌車型中，奇瑞A3的操控性絕對是可圈可點的。目前市場上奇瑞A3的優惠幅度還是比較大的，大致在7000-8000元，值得考慮。

　　以往的自主車型大多給人價格經濟，但工藝和設計缺乏競爭力的印象。不過奇瑞A3基本上打破了這個根深蒂固的概念，憑藉著出色的外形，未上市就獲得了廣泛的關注。由意大利著名的汽車設計公司賓尼法利納負責操刀設計的奇瑞A3車身比例協調、線條設計流暢，在目前的自主品牌車中，是最有大品牌風範的。

　　另外配置上也是A3的一大優勢，而這個優勢不是比其他人多了個天窗這麼簡單，ESP穩定控制系統的出現讓國産車擺脫了安全性差的帽子，甚至超過了不少合資車型。

　　奇瑞A3是一款有重要意義的産品，除了上面説過的特點，價格上依舊保持著自主品牌的競爭力。不過金無足赤，A3的內飾設計就沒有外形那麼出色，配色上也略顯怪異，後排空間對於高個子人來説也會有些跼踀。不過總體上這是一款出色的車型，目前有兩廂、三廂兩種車型，動力上建議考慮1.8L系列，畢竟A3自重較大，1.6L有些吃力。

　　中型：

　　駿捷：相當實惠的中型車，家用商務均可

　　從很多意義上來説，駿捷都稱得上是一輛好車，首先，這是一輛中型車，空間方面首先得到了很好的保證；其次，駿捷的外觀大方，符合國人的審美，簡約大方而又不張揚；還有就是這樣一款車型，最低售價只要8.88萬。在7月8號，新駿捷全新上市，改款之後的駿捷更加年輕與動感，用戶群也得到了很大擴充。不過目前市面上新駿捷暫時還沒有現車，價格方面能優惠五千左右。

　　相比老款車型，新駿捷在外觀、內飾以及動力方面都發生了明顯的變化。首先是外觀，在保持中網樣式的基礎上，新車對前臉進行了重新設計，保險杠、下部進氣口以及霧燈附近均採用了全新的造型。另外，新駿捷的大燈還增加了LED日間行車燈。

　　尾部，最大的變化來自原來不規則的尾燈被現款樣式所取代。另外，新車的保險杠下沿增加了黑色護板；側面的防撞條和後面的防擦條也被去掉。

　　內部，新駿捷採用了新樣式的中控臺設計，面板的顏色也增加了黑灰搭配。同時，新的四幅方向盤取代了老款的三幅造型；儀錶盤增加了中央的顯示屏，由此增加了瞬時油耗、可行駛里程、溫度等功能。

　　動力方面，新駿捷進行了全面的革新。兩款華晨自主研發的發動機BL16L 1.6L和BL18L 1.8L取代了現款的4G18和4G93，1.6L最大功率87kW較老款相比有10kW的功率提升。變速箱方面，最大的變化來自於1.8L和1.8T的自動擋車型採用了5AT。

　　配置方面，中華新駿捷配備了無鑰匙進入/啟動系統、DVD集成GPS導航系統等數字化科技配置；安全方麵包括了ESP（集成ABS+EBD+TCS+AYC）、前座4氣囊的設計、高亮度高位剎車燈、近光燈自動點亮、燃爆式預拉緊安全帶、自動斷油裝置等。

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　　志俊：老牌大眾車型，可勝任商務需求

　　對於桑塔納相信國內絕大多數的消費者都不會感覺陌生，在國內已經銷售了幾十年，不管的改款，但是依然保持了一個相當優秀的銷售勢頭，這是為什麼呢，其實也比較簡單，同價位同型號，這是最便宜的一款中型車了吧。只要不足十萬的售價，就能買到一款大眾品牌的中型車，空間寬敞，家用商務均可。不過目前市面上桑塔納志俊的現車數量並不很多，價格方面也暫時比較堅挺，優惠較少。

　　桑塔納在國內一直是“經濟實用”的代名詞。而在桑塔納3000基礎上進行了一番改動後推出的桑塔納志俊顯然也沒讓我們失望。

　　在車身尺寸上，志俊除了車寬瘦了10mm外，在其餘方面相均比桑塔納3000有所增長：車長增至4687mm，在最小離地間隙減至115mm的情況下，車身還高了23mm達到了1450mm。同時軸距也增長了108mm達到了2656mm。

　　桑塔納家族的車，向來都以車內空間大而著稱，志俊也不例外。其2656mm的軸距雖然在同級車中算不得很大，但同樣能夠保證充裕的車內乘坐空間，我們身高一米八的編輯坐入車內，感覺腿部空間尤其充裕，後排腿部能夠保證近兩拳的距離；前排座椅提供多向調節，要找到一個舒適的坐姿自然也不是什麼難事；前後排的頭部空間不能説特別富裕，但也能保證近一拳的活動空間。

　　不僅空間表現出色，志俊的座椅也都使用真皮包裹，乘坐舒適性得到了全面提升，更讓車內的檔次感上升了一個層次。

　　後備廂擁有400L的儲物容積，足夠應對大多數日常生活需要。後備廂地板下還隱藏著一個全尺寸備胎與幾樣常用工具，以備不時之需。