靜態體驗篇 5款2.0T中型車對比_新聞臺

　　[汽車之家車主訪談] 看過《2.0T緊急集結！五款待命車型橫評預告》的朋友可能會發現本期橫評與以往不同。之前，100%都是由多位編輯共同參與對比過程，而本次我們加入了真實車主的聲音！這種創新源於不同角度中理性與感性的碰撞，看過之後你會發現不同年齡段，職業，喜好甚至性格上的差異都會對選車起到化學反應，有時候感性的聲音的是很容易打動人的。

特別説明：

　　注：本文所請到的車主均來自汽車之家論壇，他們的座駕名稱與本次對比的車型一致，但並非都是2.0T車型。

　　本文內容：

　　本篇文章只是讓幾位車主各自評價自己的車輛，聊一聊選車經歷和多年下來對車的評價；之後，也就是下一篇，他們將隨編輯一起體驗5款2.0T車型，分別是：新君威2.0T、致勝2.0GTDi240、昊銳2.0T、邁騰2.0T和一汽-大眾CC2.0T（下文簡稱為CC）。

車主簡介

● 關於買車

　　問題：為什麼選擇君威？

　　25歲的PLUIE17（論壇ID）是一位賽車愛好者，自己也擁有國內場地賽G級駕照。所以在買車時，外形動感，動力強勁成為了他買車的主要標準，除此之外還有一點是他十分看重的，那就是車輛必須是手動擋，而且手動變速箱的表現也要好。基於以上幾點他最終選擇了新君威1.6T精英運動版。

　　問題：買車時還考慮了哪些車型？放棄它們的理由是什麼？

　　君威車主在買車時考慮了不少車型，沒有選擇邁騰和昊銳的原因都是外形，他認為這兩款車缺少必要的運動氣質，而大眾CC則因為乘坐空間原因被他放棄，至於致勝，當時還只有2.3L車型，所以對那套動力總成他並不滿意。

　　● 關於用車

　　問題：對於自己的愛車，哪些方面最滿意？

　　PLUIE17對愛車的動力和操控都十分滿意，尤其是君威1.6T車型所搭配的6擋手動變速箱，入擋平順且吸入感很強，另一點特別強調的是車輛的內飾及按鍵佈局，環抱式的設計他很喜歡，另外他認為較大的按鍵很便於操作。

　　問題：哪些方面不太滿意？

　　不滿意的地方主要是剎車和輪胎，車主感覺自己的後剎車力度不足，而且剎車盤的損耗也較快。另外車主認為，車輛原廠配備的225/55 R17的瑪吉斯輪胎抓地力不足，是影響車輛操控性的主要原因。

　　問題：駕駛風格？用車環境？油耗？

　　車主的駕駛風格比較激烈，平時車內的主要乘客是父母或女友。由於工作原因，上班時間很早下班時間又比較晚，所以平時基本不會遇到堵車情況，80%的路況是環路和高速。車輛的平均油耗在9.5升/百公里左右。

　　編輯點評：

　　君威車主業餘賽車手的身份使得他在購車用車時體現出了一些特殊性，對性能、操控的要求相較一般的車主也要高出很多。在問到他車內最常用的按鍵時，他的回答竟然是ESP開關，對於大多數普通車主來説我們是不建議這樣做的。

　　車主簡介

● 關於買車

　　問題：為什麼選擇致勝？

　　由於老馬在機場工作，家中又有一對非常可愛的雙胞胎，所以在購車時，安全性成為了他首要的考量對象。在網上查資料得知致勝使用了硼鋼和激光焊接技術後，老馬心中的天枰就已經開始向致勝傾斜。除此之外，致勝較大的空間、運動的外形以及相對便宜的價格也都是老馬選擇致勝的重要原因。

　　問題：買車時還考慮了哪些車型？放棄它們的理由是什麼？

　　剛才也提到了老馬很重視安全性，對激光焊接技術非常看重，所以除了致勝外，他的另一個目標就是邁騰。最終放棄邁騰的原因主要有三點，一是他所看重的邁騰車型在價格上要高出致勝不少，二是邁騰的空間還是較小，第三則是不喜歡當年邁騰中控臺的那個“成熟”的桃木裝飾。

　　● 關於用車

　　問題：對於自己的愛車，哪些方面最滿意？

　　致勝車主自然對自己的空間比較滿意，一家四口人乘坐綽綽有餘，即使後排再加上兩位老人也還算寬敞。另一個滿意的地方讓我們頗為意外，那就是車輛的油耗，老馬的致勝平均油耗在10.5升/百公里左右，在2.3車主中算是個不錯的成績。

　　問題：哪些方面不太滿意？

　　原廠配備的韓泰輪胎在使用中出現了鼓包的情況，這讓重視安全性的老馬感到一絲的不安。另外在買車時銷售人員告知他車輛的保養里程是1萬公里，而在買車後又被通知5000公里一保，這種前後反復也讓人有種被騙的感覺。

　　問題：駕駛風格？用車環境？油耗？

　　老馬不喜歡開快車，但是日常駕駛也絕對不面。每天早上要送孩子上學、老婆上班，然後就是獨自一人駕車去機場。由於經常往返于機場，所以高速和郊區道路佔到了整個行駛里程的80%，我想這也是他的油耗能夠控制在10.5左右的一個重要原因吧。

　　編輯點評：

　　從買車到用車，老馬都體現出了安全為先的理念，這也是我們非常提倡的一種做法。對於自己的愛車老馬表示滿意，不過他也半開玩笑的説這是因為論壇逛多了，心理預防能力強了。我們常説沒有最好的車，只有最適合自己的車，老馬成功的購車用車經歷非常值得大家參考借鑒。

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　　車主簡介

● 關於買車

　　問題：為什麼選擇邁騰？

　　邁騰車主買車的經歷比較特殊，他甚至沒有試駕過邁騰就直接交了車款。是什麼原因讓他對邁騰如此的有信心呢？原來sun_sage（論壇ID）是汽車之家論壇的忠實用戶，在看帖過程中很多車友對邁騰的好評也成為他最終選擇邁騰的主要原因。

　　問題：買車時還考慮了哪些車型？放棄它們的理由是什麼？

　　當然sun_sage兄在買車時也考慮了其他車型，比如東風雪鐵龍C5，他甚至還特地去4S店試駕了這款車，不過最終還是覺得C5的外形過於前衛而放棄。

　　● 關於用車

　　問題：對於自己的愛車，哪些方面最滿意？

　　邁騰最讓車主滿意的是外形和動力。車主認為邁騰的前臉非常大氣，整個車身的比例也比較協調，而動力方面1.8TSI+DSG的動力在城市間駕駛已經綽綽有餘。另外車主比較喜歡邁騰車內的木紋裝飾，這點和致勝車主是剛好相反的。

　　問題：哪些方面不太滿意？

　　車主對於自己車輛的DSG變速箱意見很大，起步和大油門時車輛都有很明顯的挫車感，而去了三家4S店得到的答覆卻都是沒有問題。另外車主感覺車輛的噪音不小，還偶爾會發出一些異響。

　　問題：駕駛風格？用車環境？油耗？

　　邁騰車主日常駕駛比較平和，平時也都是自己駕駛。由於每天都是早上從城裏到城外上班，晚上再從城外回到城裏，與多數人相反，所以日常駕駛的路況比較順暢，並不擁堵。車輛的油耗表現也不錯，百公里在9升左右。

　　編輯點評：

　　邁騰車主在選車時充分發揮了論壇的作用，大量走訪論壇，充分了解其他車主對於邁騰的點評，並沒有在幾款車中猶豫不決，比較果斷，能清楚的將車輛性能、配置等與價格很好的權衡。車主從事IT管理相關工作，有著較為穩重的駕駛風格和相對固定的駕駛環境，就像邁騰的外形一樣中規中矩，並不太要求車輛單獨某一方面的性能，我想這多少受到工作性質的影響。

　　車主簡介

● 關於買車

　　問題：為什麼選擇CC？

　　對於車主為什麼買CC，相信我不説大家也能猜出個大概。沒錯，十個CC車主中可能有九個半都是因為CC漂亮的外形而情不自禁。我們的車主自然也不例外，在談到車輛的外形時他就讚不絕口，其中車輛的側面設計尤其得到了他的肯定。

　　問題：買車時還考慮了哪些車型？放棄它們的理由是什麼？

　　其實車主在買車時最中意的是Scirocco尚酷，但尚酷雙門的設計以及攻擊性較強的設計還是遭到了其他家庭成員的反對。而在此時CC的出現也可以算作是一個不錯的替代品，外形上不逞多讓，動力上相比尚酷1.4TSI車型也更有優勢。

　　● 關於用車

　　問題：對於自己的愛車，哪些方面最滿意？

　　車主最滿意的當然是車輛的外形，除此之外他對CC類似于跑車的運動座椅也很滿意，座椅的中部使用了Alcantara材質，在增大了摩擦力的同時也顯得十分高檔。此外在動力方面，車主也給出了滿意的評價。

　　問題：哪些方面不太滿意？

　　車主對CC不滿意的地方還真不少，手套箱的絨面掉毛想必大家已經知道，而車主CC側面的鍍鉻裝飾條也出現了脫落問題。另外發動機蓋的卡具也出現了裂痕，而在我們的測試車上也有同樣的問題，看來這並不是一個個別的現象。

　　問題：駕駛風格？用車環境？油耗？

　　雖然座駕是動感的CC，但是我們的車主駕駛風格卻並不激烈，至少在公共道路上是絕對的文明駕駛。平時基本就是在市內開，而且一個人駕駛的情況比較多，油耗還算令人滿意，基本維持在11個以內。

　　編輯點評：

　　大眾CC車主將外形和性能作為首要考慮目標，也曾考慮過尚酷，但因為車型太怪和實用性不高被家人否定。總體來講，車主對CC表示滿意，要韻味有韻味，要動力有動力，而且CC也滿足了對個性的小需求。他不介意該車的四座設計，反而覺得這正是CC的誘人之處，用車主原話來講就是，如果CC不是四座，那就不叫CC了。

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　　車主簡介

● 關於買車

　　問題：為什麼選擇昊銳？

　　從事金融證券方面工作的王先生是個十分理性的人，由於買車就是為了週末接送孩子上課以及全家五口郊遊。所以後排空間和後備廂的實用性就成為他買車時參考的重點。最終選擇昊銳除了出於空間的考量外，對於大眾PQ46平臺的信任也是其購車的重要原因。

　　問題：買車時還考慮了哪些車型？放棄它們的理由是什麼？

　　選車時，王先生還考慮了邁騰、領馭、天籟以及致勝四款車型。其中邁騰因為後排空間小放棄，領馭則是因車型較老被淘汰。天籟只因是日係車而最終沒有選擇，至於不選致勝的理由則是因為不想和公司的同事相同。

　　● 關於用車

　　問題：對於自己的愛車，哪些方面最滿意？

　　王先生對於車輛的乘坐空間和後備廂的儲物能力非常滿意。昊銳的乘坐空間可以滿足一家五口人的需求，而兩段式開啟的後備廂則可以輕鬆的放入郊遊用的帳篷、睡袋等戶外用品。而到了年底回老家過年時，昊銳面對大量的禮品也表示毫無壓力。

　　問題：哪些方面不太滿意？

　　對於昊銳的裝配工藝王先生表示了一絲的不滿，尤其是副駕駛前方的手套箱，在完全關閉的情況下仍會留有一道很大的縫隙。另外買車時很看重的自動泊車功能在用了兩次後即被打入冷宮，一是自己拿本不久想多練練，二是看著車輛自己打方向覺得不踏實。

　　問題：駕駛風格？用車環境？油耗？

　　王先生的駕駛風格屬於比較柔和的類型，基本上不會去激烈的駕駛，所以對於昊銳的動力和加速性能都感到滿意。在市區內接送孩子上學時會很堵，油耗會在11.5L/百公里，而到了週末郊遊時，在高速和郊區道路上油耗可以降至9L左右。

　　編輯點評：

　　王先生屬於比較典型的新手車主，拿本時間不算長，開過的車型也不算多。不過在買車這一環節上，從事金融業的王先生卻體現出了極其理性的一面，買車的需求是空間和品質，所以選擇了出自加長版PQ46平臺的昊銳，需求於行動形成了很好的統一。

　　總結：

　　如果説我們往期短暫的體驗和測試只是和車輛的一次邂逅或約會，那麼車主則更能從長期的生活當中體會到車輛更多的優缺點，而這也是我們請車主來聊車的一個重要原因。另外，通過這次交流我們也發現一個現象，就是很多車主在選車時都是因為車輛的一兩處特點而最終做出選擇，比如CC車主就是看中了它漂亮的外形，而昊銳車主則是因為昊銳的大空間而出手。另外年齡和家庭成員數量也對買什麼車起著很大的作用，年齡較輕、未婚的車主更看重外形和動力，而年長些和已婚的車主則一定會考慮車輛的空間表現。

　　其實在我們看來選車並不是一件難事，只要想清楚自己的需求，並以這幾個需求點為基礎挑選即可，而這也正應了我們下一篇文章的目的，您想要的車是乘坐空間大的還是內飾易用性強的亦或是後備廂能裝的呢？我們將在下一期文章中用客觀的數據為大家進行詳細的對比。別忘了還有我們的5位車友朋友，他們在下一篇文章中還會感性的角度去點評另外四款車型，而它們自己的車也將迎來另外四位車主的評價。注：從下篇文章起，評測車輛均換為我們提供的2.0T測試車。

　　[汽車之家車型PK] 前幾天我們2.0T系列對比的第一篇文章已經出爐，在網友中得到了很高的關注，加上這五款車型都是市場上的熱門或者實力派選手，就使此次對比的氣氛更加高漲。不過，上一篇文章只是還原了五位車主的用車感受，充其量算是對比的預熱篇，真正的對比從今天才算拉開序幕！

　　此次的五款2.0T車型在市面上都很常見，大部分消費者對它們也不會陌生，至於太詳細的部分就不過多做比較了，我們只是對它們的特點或者明顯的缺點做一些闡述，這就夠了。畢竟大夥兒更想了解的是車輛直觀感受，而不是非得排出個名次，退一步説，這些二十幾萬的車型綜合説來也不會有什麼特別明顯的不足。

　　當然了，性能篇是2.0T車型對比最重點的部分，那麼在此之前，不妨讓我們先從靜態方面熱熱身，我們綜合了編輯和網友的意見對這五款車型進行不算複雜的評述，權衡點包括內飾、空間和後備廂容量和倒車雷達感應範圍等，這些也是該級別車型的關鍵點，在本文中會為大家一一展開評述和對比。

　　外觀部分我不想過多描述了，這五款車已被消費者熟悉，即使最新而又有些個性的CC在馬路上也能頻繁見到了，況且外觀是仁者見仁智者見智的東西，我們可以在文章的最後聽聽網友對它們的描述。

　　● 輪胎對比

　　不過，對於輪胎倒是可以比較一下，包括輪轂的設計和輪胎寬度，一般來講，輪轂尺寸越大往往視覺效果越好，同樣情況下大多數人也會更加傾向寬胎，因為它的抓地力更強，操控和安全方面自然也更好。對於中型車而言，我們可以把輪胎寬度標準定為225mm，輪轂為17寸，這個標準不是我定的，而是來源於大多數中型車的實際情況。

　　通過對比的結果來看，君威絕對值得褒獎，從輪轂尺寸到輪胎寬度都是第一位的，樣式上也讓人説不出什麼缺點。邁騰、CC的輪胎都為17寸235mm的輪胎，寬度還算不錯，輪轂風格也與車身風格吻合，致勝雖然也為17寸，但225mm的寬度中規中矩。最值得批評的就是昊銳，它的寬度只有205mm，這屬於最最入門的級別，16寸的輪轂放在這幾款車中也能明顯感覺出小氣，如此小個兒的輪胎它出現在一款歐係車型上實屬不應該。

　　● 內飾解讀

　　內飾部分，我們會對風格進行評述，指出其中一些特色設計並考察它的易用性。我們會儘量客觀地去評判，因為無論設計複雜還是簡單，習慣了都會變得容易操作。所以説在風格上方面還是多少有些主觀色彩，不過綜合編輯和網友的意見，我們的感覺是這樣的：

● 小結

　　邁騰、昊銳和CC都為典型的大眾風格，其特點就是比較質樸，沒有什麼花哨的設計，中控臺設計易於操作，這三款車型的操作風格也都是這個套路。

　　在做工方面，邁騰不像德國品質那樣嚴謹細緻，中控台下半部分的塑料感較強，甚至讓人有所失望，我相信這是來在國內組裝降低成本而導致的；與之內飾設計九成相同的大眾CC則比邁騰的質感好很多，這才有些真正的德國味道。昊銳的做工算是中等水平，手套箱處過大的接縫使人對它的好感一下降低了不少。

　　別克君威儘管屬於美係車，骨子裏還是透著原型車歐寶的特徵，不得不承認中控臺的樣式給人帶來十足的科技感，但複雜的按鍵得需要一定的時間去適應，按鍵手感也中規中矩；蒙迪歐-致勝則還原了美國車的一些“特點”，相對粗糙的做工就是證明，尤其在一些人們看不到的地方這種現象更為嚴重。不過，中控臺雖然使用了一些老氣的桃木裝飾，樣式其實還好。

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　　● 五款2.0T車型的空間表現

　　購買中型車的用戶肯定對空間是有所追求的，除非你是CC的車主，我會認為你是個忽略後排空間的主兒。對這五款車型來説，前排空間都沒什麼問題，那麼後排的空間以及舒適度的表現是否與你想象中一致呢？

● 乘坐部分小結

　　乘坐感受：偏舒適

　　支撐力略欠

　　Alcantar材質

　　摩擦力好

　　跑車風格

　　支撐包裹性好

　　運動座椅

　　包裹性佳

　　座椅柔軟

　　非常舒服

　　乘坐空間：中規中矩空間非常大後排太小後排太小僅次於昊銳

　　空間排名： 3 1 4 5 2

　　在上述車型中，一汽-大眾CC是相對比較另類的車型，它完全運動化的定位根本就沒有考慮為後排留出更多的乘坐空間，四座的設計也很有個性，跑車化的座椅包裹到位，單看造型而言，你甚至都不會以為這是款不到三十萬的車型。

　　同樣追求運動但風格稍微弱化一點的是別克君威，下滑的車頂對空間的影響很大，不會讓後排乘客覺得很舒服，甚至空間比CC還要緊張，但是要談座椅的運動化和包裹性，它還是很有底氣的。

　　邁騰本身帶著不錯的運動性，但廠商還是想讓它在商務方面有所地位，所以座椅已經拋開了包裹這個話題，舒適性留給人的印象最深。空間是它的一個軟肋，單就乘坐來講也算夠用，但真正放在商務派裏就有些拿不出手了，這也是競爭不過日係對手的原因之一。

　　昊銳和蒙迪歐-致勝都是典型以乘坐為主打的車型，昊銳的翻毛材質手感觸感很棒，後排空間在這五輛車中表現最好；不過要論座椅的舒適性，還是蒙迪歐-致勝更有優勢，座椅像沙發一般柔軟，縱向空間雖然沒有拼過昊銳，但相差也不多，空間方面兩者都是同級車中優秀選手。

　　● 後備廂容量和平整度

　　在中國買車，消費者肯定會關注車輛的實用性，其中後備廂就是內容之一，那麼我們將在該頁對五款車型後備廂的平整度和實際數據做一個簡單的總結，看看結果是否與您預料的相符。

備廂容量（mm）

　　常規深度： 1170 1070 1180 780 1100

　　最小寬度： 1040 1000 1030 1055 1205

　　最小高度： 510 550 510 430 400

　　保守容積： 0.62m3 0.59m3 0.62m3 0.35m3 0.53m3

　　容積排名： 1（比CC略大） 3 2 5 4

　　離地高度： 740 720 710 725 720

　　開口大小： 1050*520 1070*520 1010*520 1120*530 1060*470

　　開口面積： 0.546 0.556 0.525 0.593 0.498

　　● 小結：

　　上述五款車型除了君威，其餘四款車的後備廂都很平整，如果您武斷地認為大眾CC的後備廂容量小那就錯了，雖然是Coupe的外形和跑車風格，但它取得後備箱容量的第一名，這得益於它的深度很深。昊銳後備廂的兩種開啟方式已經是大家熟知的特點，不過在常規狀態下容量並沒有同平臺的邁騰大。致勝的寬度是優勢，但高度方面深度方面表現一般。説實話，就直觀感受來説，君威的後備廂是有點小且不平整，其餘車型的容量表現應該不會讓大家失望。

　　在後備廂離地高度方面，一汽-大眾CC獲得了頭籌，這與低矮的車身是分不開的。邁騰的後備廂距離地面最高，但距離最好成績也就是3厘米而已，數據上肯定有所勝負，但實際使用中完全可以忽略。

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　　● 倒車雷達感應範圍對比

　　中型車個頭都不小，倒車雷達早該成為它們的標準配置，但此時問題又來了，對於它們的感應範圍大家是否關注過？那麼今天我們將對5款車型進行一個倒車雷達感應範圍的對比，看看誰的感應範圍更廣。

　　◆ 測試方法：

　　最遠感應距離：在車輛前/後擺好樁桶，緩慢移動車輛，雷達開始報警時停止移動並記錄此時樁桶與車輛的距離。數值越大説明該車雷達的感應距離越遠。

　　最近感應距離：繼續移動車輛，當雷達出現連續蜂鳴時記錄車輛與樁桶的距離，數值越小證明精度越高。