寫這篇文章還要從2月28日奧迪新A8L在華上市説起。在許多人都在為搭載了夜視系統、ACC智慧巡航以及MMI觸摸板等先進系統的新A8L上市歡呼雀躍時，似乎很少有人注意到海外版本的全LED智慧前燈卻沒有登場。這套車燈的智慧性之高完全超乎了你的想象。不僅是奧迪，世界上各大車廠同樣正在研製各種新技術，有些讓駕駛更簡單；有些令駕駛更安全。我將從中列舉離我們不太遠的六項，希望能對讀者起到拋磚引玉、有指導意義的作用。這些技術分別是：智慧LED前燈、車上互聯網、地形反饋系統、預碰撞保護、智慧安全氣囊以及多功能車鑰匙。

智慧LED前燈

早在五十年前人們已經了解半導體材料可産生光線的基本知識，並在1960年首次商用生産。LED發光二極管的優勢體現在體積小、能耗低、壽命長；而缺點則是亮度低、成本高、一旦線路板受損只能整體更換。

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而最先將LED作為汽車光源的是2007款雷克薩斯LS600H和2009款奧迪R8 V10。前者使用了六顆高亮度LED發光二極管再配以反射透鏡為車輛提供近光照明；後者則前瞻性的將前大燈全部替換為LED燈泡。

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LED發展至今已被眾多車型所採納，有的用於示寬燈或日間行車燈；有的用於尾燈或剎車燈；也有一些用於車內照明燈。其美觀、可塑性強的優點也被體現了出來。但由於普通的LED燈泡其亮度和穿透性一直無法和鹵素大燈甚至氙氣大燈相比，所以很少有廠家再去涉及LED大燈。

海外版的新一代奧迪A8是個例外，它前瞻性地將LED車燈與GPS定位系統融合在一起，使其不僅能發揮傳統的照明功能，還可以根據定位系統感知到的道路狀況自動調整相應的工作狀態。為了將亮度提高，新A8不僅使用了高亮度LED，還在大燈內還佈置了多組透鏡與反光燈杯，使其能達到普通鹵素大燈般的照明效果。

在這套由飛利浦提供的LED頭燈除提供了傳統的四種照明模式外，還提供了一種智慧全天候模式。開啟此功能後，大燈與車載導航系統相連。

當GPS感知到車輛位於城市道路行駛時，近光燈會在車輛接近路口時點亮以提示側向和對方來車，此時日間行車燈關閉，駛離路口大燈熄滅，行車燈打開。

當GPS感知到車輛正處於鄉村道路行駛時，會點亮近光燈與照地燈，關閉日間行車燈。其目的是為了讓駕駛員可以在高低起伏的路面上看清地上和前方物體。

GPS發現車輛駛上高速後，打開近光燈和平視輔助燈，關閉日間行車燈。這樣做會令駕駛員在平直的道路上看得更遠。

此項功能的發明為LED和自動大燈指明了一條新的發展道路。它的基本目的是為了合理用光，使駕駛更加安全。不僅如此，其智慧化的設計理念也大大增強了車輛的易用性。

車上互聯網

發表于1997年的首個Wi-Fi無線協議拉開了無線互聯網的序幕。而今，手機、電腦、隨身聽、乃至照相機、攝像機等幾乎各類電子産品都能與其兼容，漸漸地人們的生活已經離不開它。對於很多開車的人來説，要是能在車上享受到Wi-Fi的便利那就更好了。如此一來駕駛員就可以在停車場等人的時候趁個空隙上個網。當然，無論是Wi-Fi還是直連，汽車上網是近幾年才出現在市場中的新技術。

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現階段已經有部分廠家在其車型上配備了這項功能，例如新奧迪A8和福特銳界。前者只需在儀錶台下的接口內插入一張能夠接入3G移動互聯網的SIM卡；而後者需要在扶手箱內的USB接口上連接一個3G Modem，車輛便能變身成一個移動AP熱點，為周圍幾個設備提供無線上網服務。

目前，市場上應用最為普及的車載Wi-Fi系統由AutonetMobile公司提供。德國大眾和AutonetMobile公司合作推出大眾Routanminivan車上內置Wi-Fi裝置。目前，所有美國的相關車型都已經安裝該設備，它通過EVDO網絡進行通信，然後將Internet連接通過Wi-Fi的形式進行廣播。周圍100米範圍內均有效，速率可達400-800Kbps，每月僅需29美元。

凱迪拉克把Autonet Mobile公司提供的Wi-Fi無線網絡系統導入CTS車係，CTS本身已具備的40G硬盤、USB接口、衛星導航系統級配備，實時路況預報、氣象預報、移動電視等功能也都難不倒它。

『榮威inkaNet』

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『左圖為豐田G-Book；右圖為通用安吉星』

這項技術在中國的發展情況較為單一，主要是以G-Book、安吉星以及智行+這樣的服務性語音類項目。而榮威的inkaNet提出了群組通訊與範圍內對話，有了一些交互的萌芽概念（欲了解榮威inkaNet都有什麼好玩功能請點擊這裡）。在未來，這項技術會朝著更高速、更具使用性、與車輛結合更加緊密以及車與車之間的互動等方向發展。

『myCOMAND』

梅賽德斯-奔馳正在研發一個全新的基於互聯網的myCOMAND信息娛樂系統：通過連接互聯網，隨時保存、更新所有的數據和功能。目前，myCOMAND的所有功能都已在低帶寬無線環境，如UMTS，或有線環境下運行。在實際測試中，它們建立了一個帶寬為5至25兆的LTE網絡，以支持多個車輛以平均40公里/小時的速度運動。該套系統運行極為順暢，地圖載入更快，音頻質量更高，視頻很流暢，能夠迅速加載高分辨率的街景圖像。

『普銳斯LTE概念車』

與此同時，阿爾卡特朗訊聯手豐田汽車，共同研發車內多媒體技術，建造未來移動寬帶。它們合作建造了一款稱作“LTE Connected Car”的汽車，內置了一系列互聯網應用程序。欲展示下一代移動網絡會達到什麼程度，LTE有助於在未來幾年中提高移動網絡速度並增強功能。

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智慧全地形反饋系統

在路虎上，已經找不到傳統用來切換低速四驅與高速四驅的撥桿，鎖止差速器也不用再去搬動任何開關。一切這些只需根據周圍的地形來扭動地形反饋系統控制旋鈕，車輛並能根據預先設置好的程序和車輛當前狀態自動控制發動機、變速箱、分動箱、差速器、懸挂系統和電子輔助系統以適應路況。

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目前，該項技術被應用於覽勝、發現以及神行者等車型上，雖然這些車型由於結構不同，但路虎已經為它們進行了單獨優化，使其能夠發揮出車輛的最佳性能。

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這種便利的傻瓜操作模式迅速被人們所接受，此後，在吉普新大切諾基、日産新途樂等眾多SUV車型上都或多或少採用了與路虎相類似智慧切換旋鈕。把複雜的機械匹配扔給電腦完成，自己只需專注駕駛即可。

『裝有全地形反饋系統的路虎發現四』

隨著科技水平不斷提高，路虎在去年年底宣佈它們正在研製一套智慧識別地形反饋系統，此系統通過車身上的全景攝像頭以及超聲波傳感器，甚至是GPS定位系統來自動識別車輛周圍所處的路況，並由車輛自動切換到相應模式，大大提高了駕駛的便利性。

此項技術的含金量並不是很高，只是把各種資源整合到了一起，所以從歷史角度來看，它更像是一種技術升級而非革新。路虎一旦推出後肯定會有許多廠商再度跟進，這項很有實際意義的技術很可能會在未來的SUV上普及。

城市安全系統

沃爾沃S60配置了世界首創的帶有全力自動剎車的行人安全系統。該系統是沃爾沃繼城市安全系統之後，推出的新一代碰撞避免技術。當車速低於35km/h時，可使汽車避免與行人發生相撞。在較高的車速下，盡可能在發生碰撞前減小車速，完全規避或最大可能減少事故發生的傷亡程度。

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該系統通過位於車輛前部的傳感器感知前方的行人和障礙物，並由電腦判斷距離並最終決定是否採取緊急措施。這一點上，沃爾沃走在了其他廠商前方。

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大眾CC、英菲尼迪M級等一些車型裝備有ACC智慧巡航系統，這套系統是在巡航狀態下自動保持與前車車距，必要時也可自動剎車。雖然沒有像沃爾沃那樣針對城市複雜道路設計，但其同樣為駕駛者提供一層車輛本身的自動化保護。

沃爾沃沒有就此止步，而是在繼續探索更為先進的城市安全系統。它們的研究方向從看得見的車前延伸至看不見的車輛周圍，其計劃利用GPS在車輛接近路口或彎角時提前感知路口另一側是否有來車。以現在的發展角度看，此項技術至少需要將每輛汽車都安裝上GPS才可實現，離我們還有相當長的一段距離。可它卻為我們指明了一個新的發展方向。

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智慧安全氣囊

安全氣囊想必大家再熟悉不過，從第一個專利誕生於1958年算起，至今已有了五十餘年歷史。通過多年的研究和改善，現在的安全氣囊不再單單只是碰撞時迅速完全彈開而是在前半段迅速充氣，後半段間隔零點幾秒後再充氣，這樣做的目的是為了盡可能減小因氣囊爆燃産生的巨大衝擊力對人的影響。

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兩級式氣囊也是近些年很有指導意義的研究成果之一。這個技術通過氣囊傳感器感知到的撞擊力度來控制氣囊全部打開還是只打開70%。因為在低速碰撞時駕駛員可能不會受到很大程度的傷害，若氣囊以320km/h的速度完全彈開必然會對駕駛員造成比車輛碰撞還要嚴重的傷害。在這種情況下只打開一部分是個不錯的解決辦法，低充氣量會讓氣囊不再是硬邦邦的向面部打來，而會相對柔軟許多。這種氣囊出現在緊湊級車型的曝光率較少，而且很容易被新款減配，相比之下中型車大都都會安裝。

安全氣囊同樣沒有止步，它的未來發展趨勢會更加智慧。現階段的智慧氣囊系統可以通過放置在座椅下面的重量和位置傳感器感知到乘員體型並判斷其身高和是否為兒童。系統將感知到的信息傳給車輛，當發生碰撞時，氣囊會根據接收到的成員信息做細微調整。未來將會通過安裝在車內後視鏡下的立體攝像頭或紅外感應器掃描全車乘員的身體信息和坐姿，分別控制不同的氣囊有針對性的進行調整。

智慧鑰匙

到目前為止使用智慧鑰匙的車型不在少數，尤其以日係車居多。現在的智慧鑰匙已不單單只是個遙控器，它內置的發動機啟動密碼以及滾動解鎖碼可以進行無鑰匙啟動和無鑰匙進入。

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除此以外，諸如凱迪拉克、別克、福特等的一些車型還可通過智慧鑰匙遠程遙控啟動發動機。

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相比之下奧迪和寶馬的鑰匙也較為智慧，因為車輛的行駛里程也被同樣記錄在智慧鑰匙當中。

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英菲尼迪等一些品牌的智慧鑰匙可記錄座椅和後視鏡角度，通過使用不同車鑰匙啟動汽車，座椅會預先調至這位駕駛員之前設定的狀態。福特銳界的鑰匙可以設定限速信息，若使用被限速鑰匙啟動汽車的人只能開到主人之前設定的最大速度。

日産公司在與夏普合作研發未來智慧鑰匙技術。它們希望未來的智慧鑰匙要集成手機、拍照、隨身聽甚至GPS導航和尋車等功能，而且還要能利用RFID無線射頻技術實現刷鑰匙支付油費和購物。歐洲也有機構試圖將車鑰匙與智慧家居聯絡到一起，不僅可以遙控打開車門和自家房門，還能遠程遙控空調、電燈等設備的開啟。

總結

以上所介紹的新技術都是在原有的基礎上進行深一步或擴展性的研發，它們都在延續中不斷進行著創新。其中大多數都已經離我們腳步漸近，指日可待。換一種角度想想，當新技術到來之時原有的技術也得以下放和普及，也就是説我們現在還沒有機會接觸的所謂高端功能很快就會普及開來。（朱黎）