?　　面對4萬元的優惠，老款凱美瑞240G不到20萬元的售價您是否動心？買車8折優惠、送保險、送保養，送iPhone4S，還能享受直6的魅力，這樣的老款3係您是否動心？有些時候，在新老款車型交替時，選個車真挺糾結的。

　　在上周，我們的PK話題為大家帶來了《你會選擇換代前即將停産的車型嗎？》這樣一期PK，結果為3066票：792票，結果79.5%的讀者投給了正方：即會選擇換代前即將停産的車型。那麼為什麼大家會這麼選擇，到底換代前後的車型如何來選才合適，今天我們就一同來聊聊。

　　● 正方觀點：我會考慮夠買即將停産的老款車型

　　1.現款優惠大，很實惠，足夠用了。

　　正如一位網友所説：“我是理性購車者，車就是個代步工具，實惠才是最重要的。”在面對老款車型在上市前的大幅優惠時候，不少網友表示動心了。“車子就是買來家用的，方便即可。我又不用來跑比賽讓人參觀。只要實用就行，當然價格也是很重要的。”像持有這樣觀點的網友不在少數。

　　對於不少20萬元以下級別車型消費者來講，往往汽車價格實惠是最重要的，這個階層的消費者對於售價的敏感程度也最高。

『在新凱美瑞上市之前，老凱美瑞（左）曾一度銷量非常好』

　　從新一代凱美瑞上市前的2011年7月開始，2.6-4萬元的優惠，讓老款凱美瑞高配一下殺到20萬的空間內，2.0低配更是下探到16萬元出頭。作為一款口碑不錯的經典中型車，這樣的價格已經很不錯了。而從2011年7月開始的下半年銷量也驗證了這一點，銷量在7月份大幅增長近到1.6萬輛後，一直保持不錯態勢，並持續到新凱美瑞的上市之時。

　　另外我們還了解到，現款寶馬325i時尚型原價41.38萬元，現在4S店買車車價優惠8折，成交價在33萬元。同時還送iPhone 4S手機、2年或10萬公里免費保養、一年全險，同時還能感受最後直列6缸的魅力，這樣的誘惑讓喜歡老款寶馬3係的消費者心動不已。

『目前國産寶馬325i的優惠很大』

　　總的來看，對於不少將停産換代車型的來講，在有著較大優惠的基礎上，不少車型已經向下越級，憑藉更大的車身以及配置進軍低一級別市場，這一點讓我們想起了老款馬自達6的營銷策略。而正是這種差異優勢，吸引了不少消費者的注意，並影響到最終購買。

　　2.換代後的産品不如意

　　除了上面優惠大、性價比高的理由，有很多車主都表示了換代産品並不如意的看法。一位網友表示：“現在大多的車都喜歡玩換殼，算然名義上換代了，但是核心的部件還是那些，配置也沒升級多少，老款的維護和保養也受影響。價格又便宜，為啥不買？”

　　這裡，其實編輯想要更正一點，其實本次話題聊的是換代車，拉皮的改款車我們不討論。而對於換代車來講。絕大部分情況下，動力、底盤等等核心繫統都有所變化，而簡單調調保險杠、前臉設計的中期改款車並不在我們的話題內。

　　回到大家的觀點上，編輯發現這樣的例子有很多，例如大家舉出的：速騰、思域、R36等等車型。下面我們就簡單來聊聊，這些車型也都很有代表性。

　　對於速騰來講，在我們此前“你會買新速騰還是老速騰的調查”中，結果為56.96%（新速騰） 對比43.04%（老速騰） 。為什麼還有43.04%的消費者留戀老速騰呢？速騰自2006年國産後，一直就是緊湊車型的標桿，當你説這車這麼不好看，後排還小而在抱怨的時候。厚重的車門，紮實的做工、標配ESP等等贏得了很多人的心。

　　但是新速騰實車發佈後，車門聲的變化、鐵棍兒發動機倉支桿、後備廂取消氣壓支撐，以及扭力梁非獨立後懸對消費者心理帶來了不小的衝擊，雖然這些對於絕大多數消費者以及一般駕駛來講並不重要，但是有些車主已經認為這已經不是那臺速騰了。

　　“幼稚，去看看Polo，寶來，速騰的簡配史吧。”這句話真實的反應了不少車迷的愛與恨，其實這也是大家留戀、選擇老款的一個決定性原因。當然，我們這裡也只是把大家的觀點列出來，最終您的選擇，還是根據的自己的需求而定。

　　對於思域來講，有位網友表示：“最主要得看什麼車，舉例來説，老思域和新思域，單從外觀，我喜歡老款。其實，所謂新款，如果不在安全方面和製造工藝多做些，單純的加一些華而不實的功能，也沒什麼意義。再一個，即將停産，優惠幅度大一些，性價比高些，作為老百姓，自然是有錢花在刀刃上，沒必要為所謂的新款埋單。”

　　從網友對於思域的評價來看，前後兩代車型過於相像，是最大的一個影響因素。在當許多網友看不出新老具體區別的時候，最終的優惠則成為了決定性因素。有位網友留言中表示：“8代思域和9代區別大嗎？8代優惠14000，9代1毛錢都不優惠！你選誰？”

　　對於R36來講，隨著PassatB6的淡出江湖，走向停産的時候，大眾R36也慢慢的成了絕版。那個低調的暴力機器，在優惠多的時候曾經達到了10萬元，優惠後43萬多的售價，讓不少車主抓住了這最後的瘋狂。R36的經歷和上面的速騰和思域不太一樣，從它的經歷來看，選擇老款，其實是選擇了停産前的經典。

　　總結我們網友的第二個觀點，換代後的産品不如意確實存在，這種不如意包括了新一代車型可能出現的簡配、産品消失、變化不大，外形不能接受等等因素。

　　如一位網友所説：“一個新車型並不僅僅是技術進步需要更新換代了才推出的，有很多情況下，商業利益是最根本的動力。技術進步是一點點積累起來的，同技術標準、條件下，僅相鄰一代的車型技術差異其實並沒有特別大，所以，（將停産老款車）對於實惠和理智的購買者來説是一個相當有誘惑的選擇。”

　　3.技術平臺更加成熟

　　“很多東西，新、先進不一定就好用，往往故障率高，保養昂貴，還不如一些傳統的、結構簡單的耐操。”這是網友們所集中的另一個觀點。“技術成熟，維修便宜。”“換代不等於淘汰”“經過了市場的洗禮，不願意做小白鼠。”……

『標致206算一算上市也有7年了，目前來看維修起來依然很方便』

　　“國外的成熟品牌，或者是國內的合資品牌，一般來説都會規劃大概可以用十年左右的備件。而且很多配件的生産並不是由汽車製造商自己生産的，而是配件供應商，他們就靠生産配件養活自己，不會説停就停的。多少年前的普桑，現在不是一樣跑的歡。美國那麼多老爺車，也沒聽説全都趴窩了。”

『只要目前車型銷量還不錯，那麼零配件商是不會放掉配件市場的』

　　從大家的觀點來看，一般將停産車都會至少生産5年以上了，而在這些年車主的使用中，有許多問題已經被曝光，並且得到了解決，可以更加放心。但編輯這裡需要指出的是，這裡面還有提前就是還得有備件，如果是款保有量小、小眾的車型，那麼未來備件不好買，可能會讓您有些得不償失。

　　4.換代車産量初期跟不上，提車久，有的還加價

　　『除了我們熟悉的例子，還比如第八代雅閣在剛上市時有幾個月需要有數萬的加價』

　　由於大家的觀點主要集中在性價比以及新車不如意上面，對於這個觀點評價的網友並不太多。但我們還是發現，像目前北京有搖號的政策，一些車主在搖上號後，往往出現了等不起的情況。加上新車投産後往往産能不會很快跟上，因此造成提車加價、等車週期長的問題，著急購車的車主也就不能選擇新款車型了。

　　● 反方觀點：我不會購買即將停産的車型

　　1.新車有技術優勢

　　上面講到的寶馬3係的優惠或許大家還記得，在這個較大的優惠面前，還是有不少消費者堅定的要等待新一代車型，那這是為什麼呢？這裡就要説到技術的優勢了。

　　更高檔的內飾設計，例如抬頭顯示、全景攝像頭、夜視系統等等在內更多高科技配置，軸距加長，新的2.0T+8AT的全新動力組合都讓新3係的品質有所提升。也正是這些全新的變化，吸引不少潛在車主的關注。

　　“因為老款是好幾年前的設計標準，老款配置少，有很多要改進問題。車是新的好，酒是沉的香。” 一位網友如是説。

　　同樣的例子還有國産新福克斯，新1.6發動機達到老款1.8輸出水平，2.0直噴發動機比老款提升不少，再加上6速雙離合變速器的引入，對於福克斯來講有著非常大的提升。對於老福克斯車主來講，自動擋車主曾因為油耗問題大為苦惱，而新動力總成的出現將改變這一現狀。而從之前的投票來看，77.79%的網友都認為新一代福克斯更值得選擇。

　　同時，選擇新技術車型，還能上升到一個新的高度。例如一位網友所説：“新一代車型會更符合時代的要求，包括它的安全性、操控性，都是停産車所可望不可及的。相反，停産車因為安全、操控、設計理念甚至排放的不合格才會導致停産。支持在産車型也是支持新技術的表現，我們要通過理性的購買，來刺激促進科技的進一步發展。”

　　2.面子問題

　　“新款總會帶來新技術，一款車總會開上幾年吧，從開始就是已經落後的，心裏難以接受。”網友所持的這個觀點，是大家選擇新車型的另一個主要因素。這一點編輯這裡就不過多解釋了，相信有不少消費者是有共鳴的。

3.二手車保值/配件問題

　　一位網友表示：“老型號售後維修都會越來越成問題的，不是每台車都能像捷達一樣一賣20年，好些小眾品牌的車子最後連修理配件都難找，奇貨可居。”“老款車售出後配件難找，雖然價格便宜但只是一時的痛快”。

　　同時，對於準備購入停産前最後一批“大齡新車”的潛在車主，一些網友用自己經歷表示了看法：“我朋友一台5係(上代)3年車當時入手價53萬多，現在想換車賣掉問價就值28萬。換代後就不值錢的了。”

　　“停産車型貶值快的離譜！就拿2005年的奧迪A62.8和A6L 2.0T來説吧！當時，A6 2.8的售價超過60萬！而A6L 2.0T的價格在45萬左右！而現在，同樣是6年的車，A6 2.8的價格在16萬以內，而A6L的低配車價格還要20萬！”

『編輯在二手車之家網站搜到的一些相似信息』

　　相信上面網友的留言和回復，不少都是有著自己親身的經歷體驗的。將停産退市的車型（限量版/跑車不算在內），大部分都存在著貶值快的情況，而且越貴的車越明顯。因此，如果您想購買一輛將停産的車型，還是需要衡量一下自己的資金情況以及車型本身的情況。

　　● 編輯觀點：結合自身需要和車型特點，該車手時就出手

　　從上面編輯為大家匯總的網友聲音能夠看到，雖然要買老款車的聲音很多，理由也很多，但我們購買將停産車型還是存在有許多前提的：只要……，如果……，只要……編輯這裡幫大家總結幾個特點，看看有哪些“只要”“如果”存在的話，那麼選擇一款老車型是可行的，而什麼情況又是選擇新車型好。

　　★ 對於老款該出手時就出手的：

　　一些老款車型由於有著不錯的優惠，下探到了更低一級別市場。而當新款車有這樣或那樣的變化不盡如人意，或者老款車型已經足夠使用的時候，您可以根據自己情況選擇老款，比如凱美瑞，和速騰。

　　同時還要注意一點就是保有量是不是大，如果不是特別大的老款車型，可能會出現今後的配件問題，您需要提前了解清楚後再做決定。

　　★ 可以等一等新款的：

　　如果當發動機、變速箱、底盤等大件進行了升級。或者增加了例如ESP等安全配置的話，那麼新一代車型就非常值得選擇了。比如高爾夫4和高爾夫6，TSI+DSG帶來的變化完全是顛覆性的，同時還有新福克斯，新車型尤其是動力、油耗以及配置方面讓人不能拒絕，如果這些情況出現的話，還是購買新車型吧。

　　總的來看，在二者之間選擇時，主要看底盤、發動機、變速箱三大樣是不是有大的改變升級。如果只是換個殼子，那還是買老款。如果有重大升級，多花點錢還是買新款合算。

　　● 結語

　　在寫完上面的文章和總結完網友的觀點後，編輯不由得感到：為什麼廠商本著進步的態度，研發、設計推出的新車卻在這裡、那裏不被我們所接受呢？在一款新車推出後，我們總能看到“向市場妥協”的説法，總能看到變的不如老款，不如……的説法。一些廠商在推出新車後，還能看出由於成本的控制，出現了拆東墻補西墻的情況。或者是僅僅拉皮一下，提升新鮮感。那麼上面的這種研發方式對於汽車業的發展真的好嗎？

　　正如我們此前編輯的一個發問：造一輛汽車是為了市場而生産？還是為了去創造一輛汽車而生産？汽車是為了完成造車人的夢想而誕生，還是為了滿足某種需求而被製造？或許我們身處不同位置，對於這個問題會有著不同的看法。但是編輯還是希望能夠看到更多新車出現的時候能夠帶給我們的是驚喜，是歡呼，而不是又帶來一種在將停産和新車之間的糾結。最直白來講，誰不希望買到的是一款價格便宜，性能優異的新一代車型呢？但現實往往有時是無奈的。

　　説完了感慨，讓我們回到今天對於將停産車型的購買、選擇分析上。我們今天的解讀還是給大家提供一個思路，看看我們眾多網友都是怎麼來選的。而對於每一個潛在車主來講，大家在選擇時要根據自己的需要來定，看看自己需要的是什麼，更看重哪一點。希望今天的文章能對您選購一款車型有所幫助。