科魯茲和朗逸現如今已成為了A級車陣營中最炙手可熱的兩款車，雖然，兩輛車在風格定位上完全不同，但對於大多數“跟風”購買的國人來講，要想在這兩款車當中做出一個選擇，未免有一些難度，下面小編就帶您一起看一下它們中到底哪一款更適合您。

風格迥異，一個線條犀利一個圓潤中庸

硬朗剛勁的車身，鋒利流暢的大燈線條，具有跑車般運動的輪廓造型，僅憑這一身華麗光鮮的外表，便讓科魯茲剛一進入國內就迷倒了無數年輕消費者。而由上海大眾團隊傾力打造的朗逸在外型上也下足了功夫，圓潤中庸的線條讓它看起來不那麼張揚，很符合國人的審美，至少在所有人看來它不難看。

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科魯茲線條簡潔流暢，“鋒利”的大燈透漏著殺氣（上圖為1.6T車型）

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隨處可見的圓潤線條和開心的“大嘴'非常符合國人的審美

外觀是選擇一款車的重要因素，尤其是對於尚不成熟的國內消費市場來説。可以説兩款車在外觀設計上都煞費苦心，而且也取得了消費者的一致認可與好評。不同的是作為一款全球戰略車型，科魯茲的外形更激進、更具時尚感，並且吸收了部分通用中級車Malibu的設計風格，定位更針對時尚的年輕消費者。而朗逸則是大眾針對中國市場推出的一款全新車型，其外觀也是由上海大眾自主研發，保留了典型的大眾風格，大氣而內斂，是一個合適的“居家男人”，無論是男女老少，開著它都會覺得很愜意，沒有任何不協調。沒錯，它就是一款“大眾”車。

科魯茲的運動范兒由表及裏，黑色搭配藍色的內飾只在1.6T車型出現，其他車型為黑灰色搭配

科魯茲的內飾與外觀一樣，無時不刻不向駕駛者傳達著運動范兒。三幅式方向盤、炮筒式鍍鉻儀錶、環抱式佈局、V型中控臺、普通版黑灰色的內飾搭配鈦銀裝飾已經充分散發著運動氣息，而運動版上與車身同色的內飾所帶來的視覺衝擊，我想圖片已可以説明一切。而且，科魯茲在材質的使用和搭配上也得心應手，雖然大量的塑料材質摸上去手感欠佳，不過好在視覺效果不錯。而經過兩年的市場進化，朗逸在內飾上也發生了少許的變化，低配車型全新的黑色和米色的雙色內飾，大眾全新樣式的三幅式方向盤，深色的木紋和鍍鉻裝飾吸取了些韓國設計元素，提升了整體質感，圓形的空調出風口則依然是一副典型的家用轎車風格，不過其高配車型中的全黑色內飾也讓朗逸著實運動了一把。

深色木紋和鍍鉻裝飾提升了質感，溫馨的雙色內飾適闔家用?

編輯點評：科魯茲炫酷、運動的外形和內飾可以讓它贏得更多年輕消費者的青睞；朗逸大氣、穩重的性格讓一家老小都能接受。

朗逸配置更豐富，空間表現領先同級車

細節上，朗逸的配置較科魯茲更為豐富。首先，朗逸在安全方面可謂下足了功夫，如胎壓監測裝置、前排側氣囊，而品軒版和運動版還增加了ESP、牽引力控制和剎車輔助這些通常只有在中級車才能見到的安全配置，為您和家人的出行保駕護航，而這些配置在科魯茲上只有1.6T才裝備。此外，真皮座椅（品悠版除外）、後視鏡加熱、這些實用性配置也體現了上海大眾在朗逸身上還是很有誠意的。

朗逸1.6L自動品悠版與科魯茲採用的都是織物材質座椅

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價位相當的1.6L自動車型科魯茲匹配電動天窗，卻沒有前霧燈；而朗逸恰恰相反

作為一輛家用車，更多的儲物空間當然也是必不可少的。朗逸和科魯茲的表現相信一定都能夠滿足您的日常需要。

朗逸和科魯茲這裡的空間都完全可以放下一瓶500ml的礦泉水，甚至更多

空間上，4598*1797*1477mm的外圍尺寸，2685mm的軸距讓科魯茲有了相比同級不可比擬的空間優勢；而以主打家用為主的朗逸在這一項上自然不甘落後，4608*1743*1465mm的外輪廓尺寸幾乎和科魯茲不相上下，雖然2610mm的軸距相較科魯茲有些落後，但合理的空間佈局卻縮小了後排腿部空間的差距（科魯茲環抱式的佈局犧牲了一定的車內使用空間）。

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科魯茲與朗逸後排空間對比（左為科魯茲，右為朗逸）

多達12款車型的朗逸售價區間從11.28萬至16.28萬，排量也有1.6L、2.0L和1.4TSI三種可供選擇，而科魯茲8款車型的推出也算豐富，其1.6L、1.8L以及1.6T三套動力系統也讓價格從10.89萬到15.99萬元不等，價位稍低於朗逸。

編輯點評：相同價位，朗逸擁有更為豐富貼心的配置，空間表現也不錯，是一款非常適闔家用的三廂車。科魯茲則由於較長的軸距，也能夠滿足年輕消費群的絕大部分要求。

科魯茲更強調操控，特點更加鮮明；朗逸1.4TSI+DSG技術先進

一輛車的銷量好與不好，光有一身華麗的外表顯然是不能説服越來越理性的消費者的。科魯茲使用了通用最新緊湊型轎車平臺（Global Delta），紮實的底盤，緊繃的懸挂讓它擁有超越同級對手的絕佳操控性，1.6L Ecotec發動機也擁有DVVT進排氣可變氣門正時技術，燃油效率更高，匹配6速手自一體變速箱，技術先進，工信部綜合百公里油耗7.6L。只是這臺變速箱的換檔給人感覺總是有些拖遝，並不符合科魯茲運動的身份。當然如果你是一個活躍分子的話，更為激進的1.6T渦輪增壓全鋁發動機才應是你的選擇，雖然它沒有缸內直噴技術，卻可爆發出135KW和235N.m的驚人數值，匹配6速手動變速箱，百公里加速只需8.7秒便可完成。1.6T車型還為本來就有深厚操控功底的底盤增加了瓦特連桿，讓車尾的循跡性和防側傾性更好。

2011款科魯茲1.6T引擎艙

1.6T科魯茲的扭轉梁後懸增加了英朗使用的瓦特連桿機構

相關鏈結：低調狠角色，科魯茲1.6T試駕報告

而朗逸採用的則依舊是那套老邁的PQ34平臺，1.6L車型源自POLO的EA111發動機採用16氣門DOHC結構，技術成熟，搭配6速Tiptronic變速器，換擋平順，工信部綜合百公里油耗7.9L。另外，1.4TSI+DSG這套黃金組合也裝在了朗逸的身上，再配合7速DSG變速箱，讓動力輸出更加平順直接，但超過16萬的售價也讓它和消費者有些距離。

朗逸的1.4TSI+DSG黃金組合，動力澎湃，換檔平順

基於PQ34平臺生産的朗逸底盤採用前麥弗遜後扭轉梁懸挂，與寶來並無太大區別，但相對偏于舒適的調校也讓它具有不錯的駕乘舒適度。

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朗逸的底盤懸挂與四代寶來並無太大區別，只是韌性有所增加

編輯點評：科魯茲基於通用緊湊型車最新的開發平臺，底盤調校偏運動，再加上可選擇1.6T+6速手動擋的搭配，比較適合追求駕駛操控感的年輕消費者。朗逸PQ34平臺偏老舊，但經過適應性調校之後舒適度不錯，1.6和2.0車型擁有成熟的技術，同時又有技術先進的1.4TSI+DSG，總體來講比較全面，對一家上下各種年齡層的成員來説，都有較好的適應能力。

總結：

同為A級車市場的主流車型，科魯茲與朗逸目前是汽車市場單一車係銷量排行前十名的常客。然而即便如此，這兩款車適應的人群還是有所不同。科魯茲比較受一些人數較少的年輕家庭青睞，而朗逸則更為均衡，符合一家從老到少的審美和需求。你屬於哪種類型呢？