今年的上海車展，重磅新車可謂好戲連臺。目前市場在售的一些主力熱門車型，均在本屆車展上有所作為。今天我們為大家挑選了上海車展10款熱銷以及熱門的冤家車型，逐一為大家解讀。

　　日産新騏達 PK 雪鐵龍新C4

上圖：新騏達，下圖：新C4

　　兩車對比：騏達（頤達）和C4（世嘉）在國內三廂兩廂車型均有銷售，騏達、頤達和世嘉都是國內的銷量大王，而此次兩個廠家均優先推出了兩廂版新車，勢必看好越來越活躍的兩廂車市場。隨著時間的推移，騏達的個性的外觀設計開始飽受爭議，而新騏達勢必會挽回之前丟失的市場。新C4則是全新一代設計，完全與老款風格不同。無論價格還是造型上兩款車都非常接近，不過風格卻差異很大。

上圖：新騏達，下圖：新C4

　　新騏達：和老款車型相比有著較為明顯的差異，日産家族化的前臉設計被強化，同時，日産對整車的框架結構也做了一些優化，但整體輪廓造型上，還是保持了現款騏達的一些輪廓特徵。新騏達的內飾整體感覺體現出一定的運動風格，整體色調以黑色為主，並且配合多出大面積銀色裝飾。整個中控臺為梭形結構，體現著與外觀相同的流線感。三輻式方向盤並未配備多功能按鍵，不過上市時高配車型或許會搭載此配備。新車搭配了一鍵啟動按鍵，但是並沒有裝載液晶導航顯示屏。

　　全新C4，是革命性的，新車放棄了現款車型那樣的大溜背設計，但車頂線條從前往後依然有較大下沉，這不僅讓車身側面看起來更流暢，而且在空氣動力學上能夠獲得更好的性能。尾部設計上，新款C4的尾燈回歸到較為傳統的設計路線，但立體感更強。方向盤採用了全新的設計模式，看上去更為厚重，同時集成了更多的功能按鍵——更尊貴、更科技了。儀錶盤也從中控面板上部轉到了“正常位置”，同時也是傳統的三圓盤顯示代替了原先的液晶屏——整體風格有點向C5靠齊。

上圖：新騏達，下圖：新C4

　　新騏達，除了繼續使用現有1.6L發動機外，還首次引入了1.6T渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為140kW，最大扭矩為240Nm，最高時速可達到220km。與發動機相匹配的變速箱也有所升級，4擋自動變速箱將升級為CVT無級變速箱。

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　　新款C4，更加重視排放環保和經濟省油，新款VTI發動機具備起停技術，包括最大功率70kw的1.4L 機型和88kw的1.6L 機型，相比現款國産世嘉配置的78kw N6A 10XA3A 1.6L發動機的性能強勁了不少。

　　起亞K2 PK 現代瑞納

上圖為高配版K2，下圖為瑞納

　　兩車對比：起亞K2與現代瑞納在海外是出於同一企業的兩款兄弟車型，車型大小及軸距幾乎完全一樣。現代最新一代家族，現代品牌為普通定位，而起亞品牌定位更時尚運動，而相對來説，起亞車型的售價也要比現代更低一些。而在其他方面，韓係車一直都是高性價比著稱，並且新一代韓係車造型前衛，新的設計格外引人注目。

上圖為高配版K2，下圖為瑞納

　　起亞K2：彼得.希瑞爾的設計便是起亞K2最大的亮點，作為一款A0級三廂車，起亞K2的整車造型卻相當大氣，和K5相同的家族設計基因甚至延續至輪轂上，起亞K2頂配版車型也將採用和K5頂配版造型相同的輪轂，只是尺寸略小一些。配置豐富也是起亞K2的另一個賣點，高配車型的配置豐富程度已經達到了行業標桿水平，而低配車型則通過降低配置去換取一個較低的售價，以便通過低價格，去吸引務實型買家的關注。高配車型，方向盤上帶有音響控制的多功能按鍵，音響系統採用了整體式的鋼琴漆控制面板，同時還集成了無鑰匙一鍵點火按鈕。

　　現代瑞納：主推排量為1.4L，頂配車型為1.6L排量。廠家指導價為7.39-10.69萬元。瑞納的外形與現代最新的家族設計一脈相承，車身曲線與悅動非常相似，而很多細節更是與最新的現代索納塔一致，就像一個縮小版的現代索納塔。瑞納的中控臺採用了雙色的配色，配以亮色的線條包邊點綴，顯得非常具有現代感，多功能方向盤看上去頗有幾分運動氣息。瑞納的內飾設計頗具有現代感，比較符合年輕人的口味。

上圖為高配版K2，下圖為瑞納

　　起亞K2：動力與瑞納完全相同，將搭載1.4L和1.6L發動機，兩款發動機的最大扭矩和輸出功率在同級別車型中均屬一流水平，較好的動力性也是起亞K2的一個賣點，這一賣點和起亞K2的運動型外觀設計一起，組成了K2的核心産品競爭優勢。

　　現代瑞納：擁有兩款發動機，主打的1.4L發動機最大功率78.7kw，最大扭矩135Nm，這樣的動力甚至可以和一些技術傳統的1.6L發動機相媲美，作為一款1.4L的發動機已經實屬不易。它配備了cvvt技術，所以在保證動力輸出的同時，還可以有效的保證燃油的經濟性。而瑞納的1.6L發動機則有90.4kw的最大功率和155Nm的最大扭矩。

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　　新馬自達3三廂 PK 現代新悅動

新一代馬自達3三廂

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新一代現代伊蘭特

現代新悅動

　　兩車對比：全新一代現代伊蘭特倒是和新馬自達3的大嘴有幾分相似。不過，今年我們恐怕等不到全新一代伊蘭特的出現了。而悅動依然是北京現代A級車的當家主力，低售價高配置，一直是悅動高銷量的保證。不過馬自達3在A級車市場的銷量也並不示弱，全新一代馬自達3三廂的國産，將續寫睿翼傳奇。分別代表日韓係頂尖潮流設計的兩款車型，在動力和配置方面也極具看點。

上圖：新馬自達3三廂，下圖：新悅動

　　新馬自達3三廂：以“追求極致駕馭激情的運動緊湊型轎車”為開發理念推出的全新“世界級轎車”，在吸收概念車“流雅”設計精髓的同時，更加強化馬自達3車係的新“家族臉譜”——設計語言更為活躍，大膽強調了“臉”的個性和“表情豐富”。內飾方面三廂版馬自達3和兩廂版幾乎完全一樣,和老款車型相比造型更加具有立體感和層次感,在保持運動風格的同時變得更加時尚。儀錶盤、方向盤和中控臺等處都是經典的設計，並採用了大量流線型線條。

　　新悅動：前大燈和前霧燈燈組都採用全新的樣式，其中前大燈還設計了曲線，看上去更加時尚，而且這款車的前霧燈也採用圓形設計，周圍還帶有鍍鉻裝飾，顯得和整個車頭非常搭配、協調。新悅動後尾燈採用了全新的燈組方式，看起來顯得並不單一。新悅動採用了全新設計的儀錶盤，行車電腦顯示屏以及水溫表、油箱表都位於中央位置，與老款傳統的儀錶盤設計風格有明顯的不同。而新悅動的中控面板採用了新的設計元素，增加了GPS顯示屏。音響控制區與空調控制區的按鈕佈局也有新變化，而且新悅動還增加了自動恒溫空調。

上圖：新馬自達3三廂，下圖：新悅動

　　國産新馬自達3三廂：會繼續採用現款馬自達3的發動機，因為現款馬自達3上使用的1.6L和2.0L發動機與進口兩廂版本的新馬自達3相同。其中1.6L發動機最大功率107馬力，最大扭矩145Nm，2.0L發動機最大功率147馬力，最大扭矩182Nm。而在變速箱方面，新馬自達3三廂自動擋版本或許會繼續使用4檔自動變速箱，而不會像進口的2.0L版本使用新的六檔手動變速箱和五檔自動變速箱。

　　新悅動：動力沿用現款1.6L和1.8L發動機，其中1.6L發動機最大功率123馬力，最大扭矩155Nm，1.8L發動機最大功率131馬力，最大扭矩162Nm。

　　大眾新帕薩特 PK 標致508

上圖為新帕薩特，下圖為標致508

　　兩車對比：大眾與雪鐵龍家族式風格完全不同。相對而言，新帕薩特更多的是一副成熟打扮，而標致508是在不經意間透露著運動氣息的車型。新帕薩特內飾穩重的顏色和經典的材質搭配，更能吸引那些年齡偏大的用戶，而508內飾更加時尚的設計則會更討年輕人的喜歡。空間方面，二者的軸距都超過了2800mm，後排腿部空間都不會成為問題。

上圖為新帕薩特，下圖為標致508

　　新帕薩特：整體線條十分硬朗，線條多為平直、剛毅，流露出成熟或者商務更濃的一面。另外，如果您對之前的大眾輝騰有所了解，那麼看見新帕薩特前臉的第一時刻您絕對不會感到陌生。由於新家族式前臉的使用，進氣格柵、大燈形狀等等細節表現，都使得它看上去神似小一號的輝騰。新帕薩特在內飾風格方面沒有發生太多的變化，依然是以成熟為主，吸引人的還要屬新加入的一些細節功能。多功能的儀錶盤首先讓人十分心怡，實用性增添了不少。

　　標致508：延續了標致家族的一貫風格，只是細節的很多部分都經過了重新的設計，車標被發動機蓋突起線條烘托的更加立體，前大燈也有意向上傾斜，看起來很精神。特別是霧燈的設計讓人印象深刻，流露出強烈的高科技感。標致508的整體更加突出了科技與時尚感，燈光、換擋桿等設計更加符合年輕人的胃口，這也符合標致家族以往年輕化的定位。當然，配置上的升級也是十分顯而易見的。

上圖為新帕薩特，下圖為標致508高配版

　　新帕薩特：配備了三款發動機，除了我們將老舊的1.8T改為1.8TSI主流發動機外，2.0TSI也同樣得以施展拳腳。此外，新帕薩特未來還在高端車型上還提供了3.0L V6自然吸氣發動機；7速、6速DSG變速器也算是經典搭配了，分別和1.8T和2.OT進行搭配。

　　標致508：將採用與雪鐵龍C5相同的2.0L和2.3自然發動機，配備是6速手自一體和5速手動變速器。從雪鐵龍C5的動力表現來看，還算夠用。

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　　奧迪Q3 PK 寶馬X1

上圖為奧迪Q3，下圖為寶馬X1

　　兩車對比：全球首發的奧迪Q3，先期將以進口的方式引入，預計在2013年國産，這一點與競爭對手寶馬X1相似，先進口後國産，這樣兩車在價位上將有很大的參考性。奧迪Q3將為奧迪品牌開拓全新的高檔緊湊型SUV細分市場，並以魅力設計、創新技術和標桿品質改變這一細分市場的格局。而寶馬公司則是將X1定位為集合轎車和SUV優點的跨界車型。兩車在車型尺寸和定位上都極為接近。

上圖為奧迪Q3，下圖為寶馬X1

　　奧迪Q3：的前部繼承了奧迪Q系列的設計風格,但整體設計更加緊湊和運動。六邊形一體化進氣格柵顯示出奧迪家族最新設計特徵，視覺上顯得更加活潑。楔形大燈充滿了個性，將傳統的氙氣燈與LED日間行車燈結合，並帶有隨動轉向功能。奧迪Q3的尾部採用Q系列車型獨有的“包圍式”理念，LED尾燈被收納在行李廂蓋內，突出了立體感。內飾延續了奧迪SUV的設計風格，同時有些設計思路和奧迪A3也基本吻合。比如三幅式的運動方向盤、駕駛員一側的空調控制臺。而且奧迪Q3的內部採用了大量了鍍鉻裝飾件，配合上黑色的內飾，會給人十足的運動感和時尚感。

　　寶馬X1：擁有一個極具個性的外觀，特別是前長後短的側面造型很考驗你的審美觀，第一眼看上去，你會覺得有點怪異！當第二眼看時，就不會覺得這是一種離經叛道的設計思路，並逐漸發現它的時尚之美。尾部造型比較簡潔，但是立體感很強，LED尾燈和凹凸有致的尾箱蓋組合在一起看起來很有肌肉感，似乎充滿了力量。內飾方面，X1要保守許多，讓人有些略微失望。整個中控臺佈局中規中矩，沿用寶馬3係的格局，只是通過方向盤、門把所、控制面板等金屬飾板的使用營造出輕盈動感的氛圍。

上圖為奧迪Q3，下圖為寶馬X1

　　奧迪Q3：將提供兩款最大動力輸出分別為168bhp和206bhp的2.0升渦輪汽油發動機,另外2.0升的TDI柴油發動機最大動力輸出為138bhp或168bhp。此外,Q3將提供6速的手動變速箱或7速的S-Tronic雙離合變速箱供消費者選擇。

　　寶馬X1：引進國內的寶馬X1xDrive28i搭載了代號為N52B30的直列六缸自然吸氣發動機，該發動機是寶馬旗下非常經典的一款機型。N52B30在6600轉時可以達到最大功率190千瓦(258匹)，當轉速達到2500轉時即可輸出最大扭矩300牛.米。該發動機採用全鋁材質製成，並配有DoubleVANOS雙可變氣門正時系統以及Valvetronic連續可變氣門升程技術。