近幾天接連接到兩通電話，朋友經過多年的努力奮鬥在工作上算是小有成就，不僅組織了新的家庭而且家中真正的步入了“上有老下有小”的時代。作為家庭的支柱，他更需要一台新的座駕去滿足老人、孩子、愛人、事業... ...如此的種種需求，於是兩位朋友的購車需求便直接鎖定在了SUV車型上。

　　不過人家的要求更是很苛刻，別看不是怎麼懂車但是就像很多消費者一樣，他們清楚地知道自己想要什麼。下面我們再來看看這兩位朋友的需求：1.不喜歡日本、韓國品牌(這一下子就排除了很多熱銷車款)；2、家裏成員比較多，要求空間比較大(7座也許更適合他們)；3、預算有限，車價必需控制在30萬元以內(好吧，這也比較容易)；4、加價的車不買(我幾乎崩潰)；5、最好是進口車(有這麼便宜的進口車嗎)！——綜合上述5個先決條件，我的這兩位朋友還有什麼車可以選嗎？

　　苛刻條件≠沒得選 6款超值SUV盤點

　　在滿足了前面我這兩位朋友所提出的全部要求之後，我發現市場上可以選擇的車型還是很多的。儘管日係、韓係SUV因為配置較高都很搶手，而“加價”二字以及這兩位朋友對於日韓係車型多少有些偏見，但是我仍然可以為他們找出6款SUV去滿足他們的購車需求。而且，無論是要空間優勢還是要個性化或是浪漫的氣息，在上述6款車型中都可以找得到。而且，最重要的就是對於一切都要用性價比來衡量的購車者來説，上述車型至少都在維持原有售價而非加價銷售！

　　1.道奇酷博

　　我想大多數看見道奇酷搏的“觀眾”都會被它陽剛的外形所蒙蔽，認為酷搏一定是一款發動機排量很大，馬力十足的純美國車。其實你們錯了，雖然酷搏在外形上仍然保留了美國車見棱見角的“肌肉”設計，但是從內飾到動力性能再到駕駛感覺，道奇酷搏完全脫離了以往美國車的豪邁，而是變得更加細膩更加穩健。

　　跨入車內，2010款酷搏的中控臺、儀錶盤等細節處經過了重新設計，再加上運用了鍍鉻裝飾條的點綴，2010款酷搏的內飾進化的更加時尚，完全擺脫了老款車型呆板老氣的風格。酷搏的車頭很長，但是由於前風擋的傾斜角度很大，所以坐在車內很難看到前引擎蓋，駕駛者只能憑藉自己的推測或者是隨著對車輛熟知度的提高來判斷與前車的距離。

　　酷搏搭載了一款由克萊斯勒和三菱共同研發的2.0L發動機，並且加入了雙可變氣門正時技術，在降低了油耗的同時還提高了燃燒效率。踏下油門，酷搏並沒有像以往的美國車那樣給我們帶來歡暢淋漓的衝勁，2.0L發動機在6300轉時才可以輸出115kw的最大功率，最大扭矩也在5100轉時才可以達到190Nm的最大值，這種高轉速發動機也註定了不要期盼酷搏在綠燈亮起時是第一個衝出去的。再加上CVT無極變速箱的搭配，酷搏的動力輸出非常平順。

　　既然是與Jeep指南者出自同一平臺，那麼沒有點SUV的越野味道怎麼能行呢！178mm的離地間隙使酷搏在通過性方面會比一般車型更勝一籌，諸如馬路牙子這樣的城市道路“障礙”，在酷搏面前似乎起不到太大的作用。在08年，克萊斯勒取消了旗下諸多車型上運用的四驅技術，所以Jeep的四驅技術在酷搏身上沒有得以保留，不過酷搏畢竟也不是為了坑坑坎坎的“艱難道路”而生，城市道路才是酷搏最好的發揮場地。

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　　2.雷諾科雷傲

　　“粗獷的線條、寬大的輪胎、超強的越野能力及剛峻的車身”撩撥著男人們的神經，這就是力量與挑戰的極致體現——SUV。科雷傲是雷諾汽車引進中國的第一輛SUV車型,自從2009年進入中國以來，科雷傲就憑藉硬朗的外形和出色的動力性能在進口城市SUV市場上佔據了一席之地。 那麼這款做工精細的城市SUV在日常使用中有哪些過人之處呢？下面就讓我們一起來了解一下。

　　一眼看去雷諾科雷傲給人一種盛氣淩人的感覺，整體風格更偏重於運動。從車頭到車頂再到車尾，呈現出一道非常平滑的弧線。後門拱起的恰到好處，給人非常踏實的感覺。雖然科雷傲是一款緊湊型SUV，但途觀的車身尺寸完全可以滿足消費者的需求。它的車身高度已經達到1699mm，可以説和競爭對手相比，這樣的數據佔有優勢。

　　雷諾科雷傲將中控門鎖置於駕駛席右側中控臺上方，駕駛員無需轉動身體，只要伸手一按便可輕鬆的完成操作，使用十分方便。

　　第二排頭枕為高度可調節式，其內部填充物也很到位的支撐，三頭枕的設計將第二排中間乘客的安全考慮其中。當需要存放較大的行李時，可將後排座椅完全放倒。這樣後排座椅就可整排放倒來擴充上海大眾途觀的行李空間。後排座椅可以按4/6比例進行分開放倒，大幅度提高後備空間，車主可以根據不同的載物需求進行調整。

　　一提到法國車，人們總是用情調，浪漫這些詞語來形容。同時法國車也在用情調，浪漫來俘獲人們對它的青睞。標致汽車就是一個最實際的例子，旗下的車型207CC、308CC以及308SW等車型都可以算是這方面的代表車型。但今天我們為您介紹的車型，不僅擁有情調，浪漫，而且完美的融入了實用性，這就是標致跨界SUV-3008。3008是標致在國內投放的首款Cross車型，其最早的設計是源於2008年巴黎車展上展出的Prologue概念車，由緊湊型轎車的平臺研發而來，中國地區標致3008廠家指導價（24.68-26.68萬）。

　　3.標致 3008

　　標致3008的長寬高分別為：4365mm、1837mm和1639mm，軸距則為為2613mm，比目前多數城市SUV都要小一些，整車顯得更為緊湊。作為一款跨界車型，它擁有150mm的離地間隙，足以應付普通非鋪裝路面。圓潤的車頭設計使標致3008十分可愛、十分親近。

　　標致3008的後備箱蓋採用上掀式設計，同時下部又可以放倒，方便乘客存放物品。全尺寸備胎和隨車工具位於行李箱底部。

　　二、內飾配置篇

　　進入到標致3008駕駛艙，首先會讓人感受到駕駛飛機的感覺，這都要歸功於設計十分們駕駛艙式設計，同時中控臺又衝滿了復古氣息，這些都可以體現出法係設計師的功底。

　　標致3008配備了6速EGC電控式手自一體變速箱，遺憾的是沒有配備方向盤換擋撥片，海外車型有此配置。該變速器還配有雪地和運動兩種模式，以滿足在惡劣環境和激情駕駛時的不同需求。電子手剎功能在遇到紅燈路口時，駕駛者只需腳踩剎車後按下自動手剎按鈕，待再次起步時便可直接踩下油門，省去了鬆開手剎或忘記松手剎的麻煩，實際使用起來相當方便而且人性化。這項設備在同級別車型中是很少可以看見的。

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　　5.MINI countryman

　　MINI品牌的首款跨界車、MINI家族的第四位成員，MINI COUNTRYMAN於今年2月底正式在國內上市。首先投放中國市場的兩款車型Excitement版和ALL4版的售價分別為35.8萬元和41.5萬元。日前，MINI COUNTRYMAN的兩款入門級車型正式上市，分別是MINI ONE COUNTRYMAN和MINI COOPER COUNTRYMAN Fun版，市場售價分別為28.8萬元和31.8萬元。究竟這款最便宜的MINI“SUV”究竟什麼樣，下面我們就來一同了解下。

　　新上市的這兩款入門級車型主打小型個性跨界SUV入門市場，兩款車型是MINI産品陣列中的ONE與COOPE中的FUN款，在級別定位以及價格方面要低於COOPE Excitement版與S運動版。雖然售價降低，但是在外形上依舊保持了自己個性的風格，只是部分配置被降低。

　　與其它兩款價格高車型相比最大的差別要數車頂的天窗，雖然MINI ONE COUNTRYMAN和MINI COOPER COUNTRYMAN Fun版沒有了大面積的全景天窗，但可以張貼個性的圖案彌補了沒有天窗的遺憾。也讓這款入門級跨界SUV更加個性十足。

　　MINI COOPER COUNTRYMAN Fun版裝備的四缸發動機雖然年事已久，但是也可以稱得上是老當益壯。這款發動機配有全可變電子氣門管理系統（Valvetronic），最大功率72KW/6000RPM，最大扭矩153NM/3000RPM,百公里加速13.9秒，最高車速168公里/時，歐盟標準下的百公里平均油耗7.6升。

　　MINI ONE COUNTRYMAN的內飾設計仍然採用圓形的風格與其它MINI車型相同，但是可愛的同時與外形相比顯得有些“不夠陽剛”，畢竟這是一款跨界SUV車型，既然外形方面有突破，那麼為什麼在內飾方面不進行大膽革新呢。

　　排創新的中央滑軌沒有被減配，但是在高配置車型上所配置的可折疊中央扶手與眼鏡盒被減配。沒有中央扶手日常駕駛容易右手臂容易疲勞，對駕駛舒適性有影響。

　　後排座椅採用了三人座位的設計，后座靠背可以按照60:40的比例分開調節，靠背角度也可調節，各個靠背可以單獨折倒，這樣的設計在同級車中並不多見。這兩款新增的MINI COUNTRYMAN入門級新車預計將在本月正式上市開始銷售，目前北京地區部分經銷商處已經開始接受預定，訂金5萬元左右，如果對顏色沒有特殊的要求等待1-3個月即可提車。如果想購買一款小型個性跨界SUV車型，售價為28.8萬元的MINI ONE COUNTRYMAN是不錯的選擇，但是別忘記一點，這是一款前驅車。

　　6.道奇 酷威

　　作為一款純正血統的美國車，2010款道奇-酷威與道奇車係的每一款車型一樣，都帶有明顯的肌肉線條。從車身正面發動機蓋處的多條線條來看，這款車型的霸氣外觀展露無遺。2010款道奇-酷威車長4888毫米，寬1878毫米，高1745毫米，軸距接近2.9米。這樣的身材尺寸使它更加接近於一款全尺寸SUV或者是一款大型MPV，而2010款道奇-酷威則綜合了這兩種車型的特徵。

　　花買一輛車的錢能買到“三輛車”？沒錯！這不是在做夢，一輛全能的Crossover(跨界)車2010款美國道奇-酷威就是這樣一款既有都市SUV的外觀與高通過性，同時具備7人座MPV車型的靈活空間和舒適，更有高級轎車版的配置以及燃油經濟性的一款全能跨界SUV。

　　打開鋁制的發動機艙，我們可以看到一款高性能的2.7升V6發動機，這款全鋁的機型在5500轉/分可以達到 136千瓦的最大功率，4000轉/分即可輸出256牛?米最大扭矩。動力絲毫不拖泥帶水，在燃油經濟型方面也完全顛覆了以往我們對美國車“油老虎” 的印象，在擁擠的城市道路工況下綜合工況油耗為百公里10.3 升。

　　作為一款跨界車型，2010款道奇-酷威將轎車、SUV、MPV三者的優勢相結合，在內飾部分更加注重整車的實用性。簡潔儀錶臺沒有太多的豪華裝飾，但是無處不在的金屬鍍鉻裝飾條卻成為了該車最大的點綴，整體感覺美觀大方。2010款道奇-酷威的排擋位置還是位於前排座椅中間，排擋桿上方帶有金屬鍍鉻裝飾條，質感非常不錯並且豪華度也有所提升，蛇形的檔位設計能夠減少車主誤操作的幾率，讓一些新司機和新車主使用更加放心。

　　2010款道奇-酷威的整車長度超過了5米車身軸距接近3米，這樣的尺寸對應到轎車中足矣算得上D級豪華轎車的水平了，而即便是與SUV相比這樣的尺寸也足矣成為一款全尺寸SUV車型，與克萊斯勒旗下JEEP品牌中的指揮官相比，酷威與其尺寸基本相當。

　　到這裡我認為以上的內容完全能夠滿足我的這兩位朋友的購車需求了，如果你想全家出行那麼7座大空間的道奇酷威很划算；如果你想獨享自己的世界，那麼可以選擇MINI或是道奇酷威；當然，還有來自法國的標致3008和雷諾科雷傲。如果您的購車需求也像我的朋友一樣，那麼這篇文章也會成為你的參考吧。