能夠擁有一台超級跑車，恐怖不僅僅是每一位車迷的願望，隨著社會經濟的發展，汽車作為身份的活名片，價值已經遠遠不止是一台交通工具。而你又有沒有想過，天價跑車的背後，更多的是後期的使用和養護成本，而如標題所説，超級跑車保養費用竟然能夠相差22萬元人民幣，就跟我們一起來一探究竟。

　　我們選取了兩個在國內知名度最高的兩個國際級超級跑車品牌，一個是法拉利，而令一個就是大名鼎鼎的蘭博基尼。在剛剛結束的上海國際車展，他們紛紛為中國帶來了兩門四座跑車法拉利FF和全新牛王LP700-4 Aventador。而在簡單調查了首保價格後，我們就已經發現了重大差異。

　　在近期的一份官方文件中，法拉利宣佈一項新客戶服務：自7月1日起由法拉利總部交付給法拉利中國的法拉利California、458 Italia以及FF均可免費享受長達七年的定期維護服務。而蘭博基尼在購車後期的相關保養政策則是一直迷霧重重，據了解，蘭博基尼車型在授權服務中心做首次保養，價格大約在人民幣1萬3千元左右。此計劃按照標準（每20,000公里一次，或不計里程每年一次）定期對汽車進行保養，並包括相關原裝備件、發動機油和制動液的更換。經過法拉利培訓的專業人員將使用法拉利認可的專用檢修設備對車輛進行定期年檢，以保證法拉利車主的直接利益。

　　而我們按照法拉利即將頒布的新政策進行推導，假定用戶購買法拉利和蘭博基尼車型在日常使用中無任何受外力的損壞和非自然磨損。則法拉利相關車型在政策內，從0-14萬公里或7年車齡的時間段內，單純常規保養的消費額為“0”，這就讓他們的458車型的換擋時間一樣讓我們瞠目結舌。

　　而我們經調查發現，蘭博基尼品牌在華銷售的車型，基本按該表的價格政策進行收費。蘭博基尼每行駛1萬公里進行一次常規養護，而每做兩次常規養護後，再行駛1萬公里應作一次“大保養”，而工時+備件的費用應該在2.3萬人民幣左右，那麼循環使用週期，14萬公里後，蘭博基尼僅僅在超跑日常保養上就要花費人民幣22.2萬元。

　　法拉利原廠維護計劃是躍馬獨有的一項客戶專屬服務，按照公司安全、性能與可靠性的最高標準維護車輛。在全球範圍內提供如此大規模的售後服務在汽車製造行業尚屬首次。法拉利原廠維護計劃適用於每一輛該計劃所涵蓋的法拉利車型，因此易手車的法拉利車主也能在車齡前七年內享受此項服務。而我們從遍佈中國的11家法拉利官方授權經銷商及服務中心也可以看到法拉利車型對中國市場的重視。

　　而蘭博基尼中國的官方授權經銷商及服務中心全中國僅僅只有4個，它們是不同片區的經銷商。北京是負責華北片區的；上海是負責華東片區的；廣州是負責華南片區的；而成都是負責西南片區。讓擁躉蘭博基尼的車主未免有些尷尬，這麼少的網點，怎能保證高效精準的服務。

　　法拉利與蘭博基尼在中國地區銷售和提供服務的車型請見上表，每種車型都極其受歡迎，而看看法拉利和蘭博基尼的去年的年度銷售數據，我們會發現，中國這塊市場，擁有無限的購買潛力。而重視這塊市場的商家，才會迎來更多的發展機會。

　　從法拉利在中國的官方網站我們也可以看到兩家汽車巨頭在華的態度，畢竟細節決定成敗。法拉利中國區官方網站內容涵蓋新車、配置、價格、賽事、精品及服務訊息，內容涵蓋廣泛；蘭博基尼沒有中文專屬網站，而能夠打開的國際域名網站也是走超級簡約范兒，在這裡想找到官方的備件信息，更是不可能完成的任務。

　　編輯點評：區區22萬的保養費用，對超級跑車的買家來説真是九牛一毛，但我更想説的是一種汽車廠家的態度，而這比性能、外觀、藝術等等對用戶來的更加實際更加貼切。汽車已經進入後市場時代，消費者更多的是需要法拉利這樣的7年承諾。