標致作為PSA集團的重要成員，近幾年對中國銷售市場過於樂觀的估計導致其産品在國內普及的比較緩慢，對於一款面向大眾消費者的品牌，卻沒有幾款銷量拔尖的車型，並且在銷售車型上進口車居然比國産車多。標致為了扭轉現狀，將加大對國産車型的投放力度，並採取了使用全新獅子標識等措施。下面，就讓編輯帶你看看標致公司在2010年末的廣州車展這個盛會上將會帶給您的新車以及國內將要普及的技術。

● 車展上市新車

◆ 標致3008

3008將會是標致在國內投放的首款Cross車型，之前我們報道過，這款車將會在廣州車展開幕的前一天正式上市。標致3008是以308平臺為基礎開發的一款全新的跨界兩廂車，其首次亮相是在去年3月的日內瓦車展。

上市背景：標致3008早在08年法國發佈的時候，就有將引入的消息傳出，不過時隔兩年新車始終沒有出現在中國市場。隨著近年來中國車市的快速發展，消費市場對於Cross車型有著巨大的需求。標致為了在華擴大自己的市場，看重了Cross這個相對新鮮的消費市場突破點，在這樣的前提之下，3008在中國市場的投放就變得理所應當了。

『點擊查看標致3008更多圖片』

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標致3008的長寬高分別為4365mm、1639mm、1837mm。軸距為2613mm。3008保持了法國車一貫的個性風格，銳利的前大燈與大嘴設計表明其來自標致的身世，不過308上線條激進的引擎蓋和微笑的前臉被3008平坦的引擎蓋和方正憨厚的大嘴所取代，在設計上汲取了一些MPV的特點。

『標致3008將有多種的空間組合形式』

空間方面：多方式組合的後儲物空間再配上可以4/6分折疊的後排座椅，還是可以應付較多的行李物品的安放。在車係命名上，中間的00數字代表著無限大的可能以及産品線的延伸，也就是“∞”符號的影射。

『海外版3008中控臺』

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『大部分常用功能一字被排列在中控臺上』『牽引力控制旋鈕，可選擇牽引力類型』

『海外版3008抬頭顯示系統，或許也將簡配掉』

配置方面，海外版配備的抬頭顯示系統可以讓駕駛者在對車輛信息掌握更加方便的同時，也增加了一定的安全性。但是根據之前的諜照來看，該功能很可能會被簡配掉。另外，該車還配備了目前流行的全景天窗。

『海外版標致3008』

動力方面，根據之前曝光的新車目錄來看，進口國內後，3008將會首先搭載一台150馬力1.6L汽油增壓發動機，驅動方式預計分為前驅和四驅兩種。而在海外包括柴油機的話，3008將會有6款發動機可選擇。由於先期為進口，標致3008國內預計售價30-40萬元區間，入門級車型將會在30萬元的價位。

之前標致相關人員曾表示，從2010年開始，每年將至少推出一款在中國本土生産的新車，而3008的推出，就是標致這個計劃的其中之一。據了解，這款車將會採用先進口再國産的方式銷售。

● 參展車輛

◆ RCZ

標致RCZ之前已在北京車展上亮相過，該車定位為2+2緊湊Coupe車型，具有特色的設計是從概念車上沿襲下來的double bubble車頂，該車頂同時也能幫助後擾流板提供高速行駛時的下壓力。RCZ的車身尺寸為4287/1845/1359毫米，軸距為2612毫米，是一款標準的緊湊雙門跑車。

動力方面，之前曝光的工信部目錄中，RCZ的發動機為1.6L增壓發動機。變速箱為六速手自一體變速箱。從標致官網可知，RCZ 1.6T有兩個版本，但高性能版本只提供六速手動變速箱，由此可知引進中國的標致RCZ將是普通版的車型，該款車1.6T發動機的最大功率為156馬力，最大輸出扭矩為240Nm。

據之前的報道，該車將會在明年初正式引入國內銷售。並且，這也是標致品牌更換全新標識之後佩戴新獅標的首款量産車型。

◆ EX1

EX1這款電動跑車也會在車展上亮相，不久前，這款車剛剛在成都由韓寒駕駛，打破了多項電動車的加速記錄。EX1概念跑車是標致設計師們向標致200週年的獻禮産品，融合了標致的多項最新科技。在廣州車展上，EX1將是標致核心科技與環保理念及多項榮譽的重要展示平臺。

EX1概念跑車有著輕量化的結構和雙電機動力配置。其最大亮點在於頂部裝有將日光能源儲存在緩衝電池中的太陽能板，另配有一個可以調節所有可再生能源(風能、水能)電壓的電池充電器，從而使概念車的“車廂”形成一個獨立的能源再生站。

標致EX1概念跑車前輪採用雙叉式懸架和四輪驅動，而其雙電機動力可輸出最大340馬力的功率，通過兩個電動機分別驅動前後輪，每個軸得到的最大扭矩為240Nm。從靜止加速到62mph(約合100km/h)耗時3.55秒。

◆ 其他將參展車型

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在現售的車型中，像標致307、407、408、308SW都是可能在標致展臺上展出的車型。之前上市的標誌408，是標致汽車品牌創立120年以來，首次在海外市場全球首發其最新一代的車型。並且在設計之初就充分考慮了中國市場的需求，可見標致對中國市場的重視。另外，標致與中國的合作商成立的東風標致，其“美感、可靠、活力、創新”的品牌理念也將不斷的在國産車型中體現。

● 新車計劃

我們目前得知標致明年將會推出的車型為標致508、以及之前提到的小鋼炮車型RCZ。

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『標致508、RCZ』

『標致508』

比較重頭的是標致508這款車，據了解，標致全新一代中型車産品標致508，目前已經在國內開始相關測試，標致相關人員透露該車預計將於明年七月份國産上市，其競爭對手將鎖定雅閣、凱美瑞等産品，而預期月銷量將在5000台左右。但是之前有消息表示，國産508這款車將有可能缺席這次的廣州車展。

● 新技術展望

通過之前的介紹，我們可以看出，未來標致大部分車型都將採用1.6T發動機作為主要的動力來源，作為標致在國內市場上將全面主推的新生動力技術，將會搭配在今後投放的眾多車型中。那麼下面就讓我們來具體了解一下這臺被標致寄予厚望的發動機。

『搭載于進口標致車型上的1.6T發動機』

這款由PSA和寶馬聯合開發的1.6L發動機屬於標致的EP系列機型。普通的自然吸氣版本是目前搭載于308、MINI Cooper等車型上的機型，而需要我們重點介紹的是增壓機型。

『308CC車型搭載THP150發動機』

相比自然吸氣的版本，兩款增壓發動機不僅僅是加裝了渦輪增壓器，同時也引入了燃油直噴系統。這款1.6T發動機有著140馬力和200馬力的低/高輸出版本，即對應THP150和THP175這兩個發動機代號。

THP150最大功率150PS（馬力）/5500rpm，峰值扭矩240Nm/1400-5000rpm。目前，THP在海外主要運用在207CC、207GT、308以及雪鐵龍的C4等車型上。

『Cooper S使用THP175發動機』

THP175最大功率175PS（馬力）/5500rpm，峰值扭矩247Nm/1600-5000rpm，相比THP150，這款發動機還增加了overboost超增壓功能（類似于別克英朗上的超推進功能），能夠瞬間提升扭矩輸出至260Nm。目前，THP175主要使用在308以及MINI Cooper S等車型上。（overboost簡介：當駕駛者完全踩下油門踏板時，根據電腦的控制，渦輪葉片角度將會發生改變，以更好的吸入更多的空氣達到增壓，此時發動機扭矩可瞬間提升20Nm，從而達到260Nm。）

編輯猜測，隨著標致眾多車型國産化的速度加快，這款發動機也將有可能隨著車型的國産化而配套的在國內生産，屆時，標致將從被大眾、通用等車廠佔領的小排量增壓車型市場上取得自己的一片領地。