炎炎夏日、酷熱難耐。空調成為這個季節為車主帶來清涼和舒適的貼心配置。但是，許多車型尤其是15萬以內的家轎只有前排有空調出風口，後排乘客無福享受。在中國，許多家轎的後排利用率是非常頻繁的。所以，選一款後排帶空調出風口的車型也顯得尤為重要。為此，我們今天就挑選了五款15萬以內的這種車型供準車主們參考。

小常識：後排出風口這項配置是實實在在為後排乘客單獨設計的。經常坐在後排的乘客應該有感悟，前排雖然已經開到了最大風力，但後排卻依然感受不到前排的溫暖，於是後排空調出風口應運而生。在實際的車型中，后座出風口在位置和功能上也各有不同，從位置上主要可分為B柱和中央兩種；從功能上也有分區控制和普通出風口兩種。目前，這項配置由於結構、成本問題，依舊沒有十分普及，更多的出現在中高檔商務車型中。

? 速騰1.4T

價格：14.88-16.98萬

? ? 2006年上市的大眾速騰又迎來了2011款新車型，速騰在幾年的時間裏在價格上並未出現大的下調，這本身就證明了其不同於同價位車型的高保值率。

2011款速騰針對消費者個性化、時尚化以及高品質的購車需求，在外觀、內飾以及舒適性裝備方面進行了多達十幾項的改善和升級。進氣格柵去掉了原有的一體式鍍鉻裝飾，使用了與車身同色的格柵。頭燈採用了運動車型中常見到的熏黑大燈，這樣的設計讓原本去掉格柵鍍鉻的車頭多了些亮點。菱形霧燈代替了圓形。新款速騰車身的側面依然緊湊、動感、結實。

全黑的內飾風格越發與運動感十足的外觀相互輝映。方向盤更換成了高爾夫6風格的設計，新方向盤更具時尚感。儀錶盤以及中央液晶顯示屏的背光由紅色變成了白色，看起來更加的清晰。

速騰的車身尺寸，長/寬/高分別為：4544/1760/1461mm，軸距為2578mm。從數據上我們可以看出，速騰應該有著相當出色的腿部空間。 速騰的前排空間相當充裕，可6向手動調節，身高1.76米的工作人員在座椅調整到合適位置後，頭部距離車頂尚有一拳的距離，腿部也較為寬鬆。並且速騰的座椅可以放到很低，這在很大程度上保證了絕大多數駕駛者的使用空間。

速騰的後排出風口

空調控制區在功能設置的邏輯性上有比較明顯的提高。所有按鍵一目了然，使用非常簡單。一些按鍵位置的空置可以起到分割作用，避免誤按。自動空調可以採用手動調節方式，如果自動方式下，出風量會根據車內溫度的變化自動調整。速騰後排空調出風口在中央扶手的後面。

最後還是説説動力總成的表現。速騰1.4T車型能夠在5000轉時發揮出96千瓦功率，而在1750轉至3500轉之間時，則可以爆發出220牛米的最大扭矩。要達成如此優秀的數據，高效率的渦輪增壓與缸內直噴技術功不可沒。

高爾夫6

價格區間：12.58-16.68萬

六代高爾夫整體線條流暢，幹練。與上代車型相比沒有臃腫的感覺，“運動范”十足。第六代高爾夫在長度方面有所增加，達到了4199mm/1786mm/1479mm，軸距也增加到了2578mm。車身側面，總體採用流線型線條設計，高腰線從車頭貫穿至車尾，很有“鋼炮”味道。車尾線條簡潔，充分體現了大眾一貫的設計風格。

雖然外觀運動，但第六代高爾夫內飾依舊很“大眾”，深淺內飾更貼近家用需求。打開車門，車窗按鍵樣式雖然與速騰一樣，但稍有傾斜的車窗升降按鈕則比速騰運動，且手感較好。車門上的儲物槽有些狹小。第六代高爾夫內飾更多體現了大眾的優良做工，雖然沒有外觀那樣吸引人，但各個按鍵手感依舊。內飾的不變設計風格多少給我們帶來了審美疲勞，但同時也給我們帶來了習慣。

?在高爾夫全係車型中，除了1.6 手動時尚型和1.6 自動時尚型沒有後排空調出風口，其他車型均有這一配置。這樣的設計在大眾速騰以上的車型才能出現，可以説第六代高爾夫的配置相當高了。因為第六代高爾夫加長了軸距，所以後排空間尚可，只是三指的腿部空間略顯跼踀。包裹性雖不如前排座椅，但還算夠用。

高爾夫6的後排出風口

在動力方面，第六代高爾夫採用1.4升渦輪增壓發動機，最大功率96KW/5000rpm，最大扭矩220N.m/1750-3500rpm，並搭配了7速DSG雙離合變速器，讓動力輸出更加順暢。7速DSG雙離合變速器還提供了“D”“S”兩個檔位，為不同的駕駛員提供完全不同的駕駛感受。

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?標致408：

價格：13.59 - 16.99萬

標致408的出現著實讓人眼前一亮，以往法國車給人留下的浪漫有些不著邊際，在標致408上得以好轉，作為一款更純粹的家用車，它和標致407其實並沒有多大聯絡，它是東風標致特意為喜愛大空間的中國用戶定制的。

依舊是標致家族圖騰似的前臉樣式，除了可以隆起的發動機蓋還有些新意，其它細節變化十分有限；由於長度加長，側面看起來沒有標致307三廂那麼突兀，過渡的更加流暢，而尾部設計也確實耐看了不少。

與307一樣，標致408同樣有1.6L、2.0L兩種自然吸氣發動機可選，其中銷售主力的2.0L發動機採用了全金屬節氣門和新的連續正時可變調節系統，以求讓它更加適合國內的93號汽油。其最大功率和扭矩分別為108kw/6000rpm、200Nm/4000rpm。

得益於2710mm的軸距，身高180cm的體驗者坐在前排，頭部也足以富裕出一拳的距離。而標致408的後排頭部空間雖然不如前排，但同樣的編輯坐在後排，腿部空間富餘量，依舊有足足一掌有餘，這樣的表現在緊湊車型中屬於上乘。

?標致408全係有7款車型，為了降低入門級價格以吸引更多消費者眼球，入門級的3款舒適版僅採用的是手動空調，並且具備其它功能，而其它4款豪華型與尊貴型搭載的是自動空調，並且4款車型後排中央均配有空調出風口。三個圓形空調出風口以及空調控制面板的造型，完全來自於標致308的設計。

標致408後排出風口

榮威550 1.8T

價格區間：15.48 - 18.98萬

和同樣出自上汽的同門兄弟相比，榮威550可以在銷量上趾高氣昂，自打上市以來，它就受到很多年輕朋友的追捧，節節攀升的銷量也是順理成章。提到它，我們首先會想到時尚的外形和科技感很高的內飾，其實在配置方面，榮威550一樣有驚喜。

從整體上來看，你會發現榮威550是一款極具年輕感染力的車，給人一種異常強烈的貼地運動感，跑味十足，在車流中也很容易留下一個讓人印象深刻的背影，在中性家用風格佔主流的國産中級轎車中，榮威550可謂是最具激情也是最個性的一個。

榮威550宣揚的是數字轎車，全面的科技配置一直是惹人稱道，其空調製冷效果也非常出色。從上表我們可以看到，榮威550全係採用了自動空調，高配備的是創新節能的空調系統——Climate-Tech車內自動空調控制系統，同時有三款車型具有全自動左右獨立控制溫度調節系統，車內可以實現分區控溫，並且裝備有後排出風口，滿足不同駕乘者的溫度需求。

榮威550還可以通過調節側通風門，引進溫度較低的新風混合到中央出風口，緩和車內燥熱的環境，提供舒適空間；而且，這些溫度較低的新風保證車內的空氣質量，讓駕駛者隨時保持清醒，避免疲勞駕駛的安全隱患。

我們大概可以把這款1.8升的自然吸氣發動機理解成為拆去渦輪增壓的那款1.8T發動機的簡化版，考慮到研發成本我想上汽不會單獨再開發一款1.8升的汽油發動機。這臺發動機在怠速時非常安靜，在車廂內基本聽不到運轉的聲音，但隨著轉速的拉高變得有些難聽。?

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福克斯

價格：12.78 - 14.88萬

外觀的審美趨向每個人都會有不同，福克斯是那種骨子裏就透著運動基因的類型，狹長的大燈和X型大嘴格柵設計是福特家族的特色。外觀整體的和諧程度，無論是在國內或是在國外，都得到了普遍的認可。

從前部看去，醒目的X焦點仍然是福克斯的標誌性設計。不同之處在於X兩側的大燈，全新設計的大燈與同門師兄蒙迪歐致勝異曲同工，較老款略顯中庸的造型增添了一份淩厲的氣勢。前格柵上部與“大嘴”處鑲嵌了鍍鉻裝飾條，提升了整體檔次。

其內飾採用了蒙迪歐-致勝的面板，感覺更時尚現代一些，內飾的紋理、質感都有了較明顯的提高，適當的裝飾也提升了檔次感。採用新飾邊的中控面板現代感強烈，福克斯運動座椅出色的包裹性使其不僅好看，在激烈駕駛時能夠很好的固定身體，非常實用。工藝方面表現一般，但相比老款有了一定的進步，而內飾的選材上保持一貫優勢，手感紮實材質上乘。

福克斯是國內第一款在後排加裝空調出風口的緊湊型轎車，雖然在現在已經不是什麼大不了的設置，但是貼心的設計還是不錯的，尤其最近高達40度的天氣，在後排吹吹風還是很舒服的。

發動引擎，你馬上能找到那份熟悉的感覺，曾經駕駛過福克斯的快感在第一時間反饋給你的大腦。反置式發動機以及可變進氣歧管將發動機的能效發揮至最大，經過具有F1賽車調校經驗的Cosworth發動機調校技術，使這款發動機在2000轉/分就可爆發90%的扭力。

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